и снова переезд...

[лепшик]

надо бы провести тендер на модернизацию ВСЕХ перронов в стране. **** там мелочиться

честно говоря и путей так же, потому как колея не ахти по качеству

 

[Peter Pan]

Тогда уже и самой насыпи. Кто больше?

Начинать модернизировать нужно с кадров. Которые, как известно, решают всё! Документально замечено ещё в 1935 году.

 

[yuretcs]

Интересно,с крюковским поездом такие же проблемы?

А эти вообще не выедут , так как не учтут ширину колеи при постройке
И надо будет много денег на переделку.

 

[лепшик]

Начинать модернизировать нужно с кадров. Которые, как известно, решают всё! Документально замечено ещё в 1935 году.

бгггг, на Украине это не реально. Или реанимируй автора этих слов

А эти вообще не выедут , так как не учтут ширину колеи при постройке
И надо будет много денег на переделку.

этот то нормально

 

[royksopp]

Документально замечено ещё в 1935 году.

а что там с кадрами в 37-38 годах потом провели? )))

 

[лепшик]

а что там с кадрами в 37-38 годах потом провели? )))

воспитывали, учили дороги строить, каналы рыть, созидать

 

[royksopp]

воспитывали, учили дороги строить, каналы рыть, созидать

а я слышал, что их немножко "сокращали", не?

 

[tifo]

как беседовал с одним зализнычником - все дело в расположении тележек. В общем при прохождении поворотов ( у наших дорог вот такой радиус) вынос вагонов несколько более чем у наших вагонов и потому на некоторых крутых поворотах может цеплять светофоры, электронесущие конструкции и тд. Ну и рельс, мля, на большой скорости (более 120) болтанка вагонов , особенно последнего

ну так треба було це враховувати обираючи чи замовляючи поїзди і вагони
фейл лише у відсутності мізків в укрзалізничних спеців

 

[Rudel]

Вот интересно КАК проходя испытания на направлении Харьков-Полтава можно пропороть бочину и отламать пантограф "Через зіткнення з пероном однієї із станцій на золочівському напрямку"?
А с другой стороны это только наши наверно долбайобы строят пероны на дуге, чтоб машинисту никуя не видно было и помощник в мороз и дождь бегал по перону смотреть можно ли двери закрывать.

Эх, как хочеЦа много рассказать по 1-му абзацу с приведением примеров из своей работы на ЖД, но скажу кратко -
в нашем Восточном Гондурасе - ВОЗМОЖНО ВСЕ!
Что касаеЦа абз. №2 - это все наследие проклятого коммунистическаго прошлого

тут вопрос скорей не о более короткой базе (расстояние между тележками), а о большем вылете тамбура и сцепки . Ну не расчитывали корейцы что 160км/ч их поезда будут разгонять по синусоиде

А это - состояние верхнего строения пути на УЗ (ЮЖД). Это нормы инструкций СССР (УЗ просто скопировала союзные инструкции). Как я понял в Ю. Корее более жОсткие нормы к содержанию "колеи", более жОсткие допуски, т. е. экипажная часть ПС так не прыгает.

 

[Marsikus]

Engineering Facepalm
Переглянути вкладення 13354812

ну так треба було це враховувати обираючи чи замовляючи поїзди і вагони
фейл лише у відсутності мізків в укрзалізничних спеців

Специалисты как раз все понимают, а вот дирекция не хочет тратится на исследования, которые должны быть перед покупкой и пуском нового железа.

 

[SLAVIK]

В 15:00 Хундай проследовал со 2 платформы Х.Пас в РЭД, первый рог со стороны РЭДа как и предполагалось отсутствует, радует только то, что снесли его не "по техническим причинам", а благодаря доблесным работникам. По неподтверждённым данным завтра обкатка продолжится.

хватит флудить без толку
потому как новость эта из серии "одна баба сказала"

 

[лепшик]

Специалисты как раз все понимают, а вот дирекция не хочет тратится на исследования, которые должны быть перед покупкой и пуском нового железа.

ну почему? Закупили первый потяг, проехались, посмотрели что к чему, теперь будут устранять дефекты путей и подгонять к стандарту. Что так же неплохо

 

[Marsikus]

ну почему? Закупили первый потяг, проехались, посмотрели что к чему, теперь будут устранять дефекты путей и подгонять к стандарту. Что так же неплохо

Ебить-колотить неплохо - это же опасно.
Нормально это делается так: специалисты по строительным измерениям обследуют повороты и станции, измеряют расстояния между путями и платформой, путями и стоящими рядом с ними объектами и всякой поебенью, столбами и проводами.
Учитывают габариты поезда, вынос кузова (ну не может быть чтобы в документации к поезду не было таких данных). Потом сравнивают и делают выводы.

 

[gecha]

Учитывают габариты поезда, вынос кузова (ну не может быть чтобы в документации к поезду не было таких данных). Потом сравнивают и делают выводы.

там на корейском

 

[Гість 3253]

понятно, что такие поезда не совместимы с нашими железными дорогами...чем они думали при закупке?

Карманами. Больше им нечем.

 

[Pro100Ajax]

Заставь *****а богу молиться и лоб расшибет и крест сломает. Вот так же и с поездом - наши купили, бабло отмыли при этом, глазенки загорелись мол ай да красавец- поезд. И навверное никт и не вчитывался особо в сопроводительную документацию с ттх поезда. ****, тех кто "погоджував" договор на преобретение надо заставить ремонтировать все со своего кармана

 

[Гість 3253]

Заставь *****а богу молиться и лоб расшибет и крест сломает. Вот так же и с поездом - наши купили, бабло отмыли при этом, глазенки загорелись мол ай да красавец- поезд. И навверное никт и не вчитывался особо в сопроводительную документацию с ттх поезда. ****, тех кто "погоджував" договор на преобретение надо заставить ремонтировать все со своего кармана

Я думаю, что оценить такой переход с инженерной точки зрения - просто не дали. Надо было быстро и с апломбом совершить сделку и отмыть баблеца. А если бы начали инженеры смотреть - она бы на год затянулась, так как нашли бы несоответствия и пришлось бы перестраивать перроны, чинить полотно, перевешивать инфраструктуру, а это - угодження проэктив, там надо бабла занести нормально... короче - быстро покупаем, отчитываемся, а потом мужики хай ломами ебашат, сбивая лишнее. А лучше - прямо поездом - всё лишнее *** само отвалится. Ну не, а чё? Поезд свою роль уже отыграл, мавр сделал своё дело - мавра можно разъебать. Откаты обмену и возврату не подлежат.

 

[Pro100Ajax]

Я думаю, что оценить такой переход с инженерной точки зрения - просто не дали. Надо было быстро и с апломбом совершить сделку и отмыть баблеца. А если бы начали инженеры смотреть - она бы на год затянулась, так как нашли бы несоответствия и пришлось бы перестраивать перроны, чинить полотно, перевешивать инфраструктуру, а это - угодження проэктив, там надо бабла занести нормально... короче - быстро покупаем, отчитываемся, а потом мужики хай ломами ебашат, сбивая лишнее. А лучше - прямо поездом - всё лишнее *** само отвалится. Ну не, а чё? Поезд свою роль уже отыграл, мавр сделал своё дело - мавра можно разъебать. Откаты обмену и возврату не подлежат.

Согласен. А ген пропуратура вместе с остальными контролирующими органами будет луцика и ему подобобных судить за всякую ерунду

 

[alessandro]

а что там с кадрами в 37-38 годах потом провели? )))

Замену кадров провели... Потому как ситуация была почти такая, как сейчас на уркаине - бери каждого второго и сажай, не ошибешься.

 

[edmi]

Скоро двухэтажный поезд запустят, будет новый прикол.