Змінюй хід війни! Допомагай ЗСУ!

и снова переезд...

  • Автор теми Автор теми MediaPort
  • Дата створення Дата створення
лепшик сказав(ла):
там , над окном есть ручка-регулятор громкости радио, ее проворачиваешь против часовой , и спишь, слушая храп соседей
в наших поездах эту ручку без плоскогубцев не повернёшь не то что в вагонах где она над окном, а и в фирменных крюковских купейниках. Пластмасса поотлетала и в таких. Так что сон зависит от того как убедишь проводника
 
Возвращался в сентябре из Львова на "Слобожанщине". Вагон плацкартный. Я прибыл к поезду еще за час до отправления - поезд стоял на перроне, но еще 5 минут стоял на платформе. В вагон вошел первый. По билету у меня верхняя боковая полка. Захожу в вагон - играет радио. Я повыключал радио во всем вагоне (пассажиров еще нет, а проводник дежурит на перроне), переоделся, взял книгу и залез на свою полку.
За всю дорогу ни один пассажир не догадался включить радио
 
Радио только мешать будет!
 
Радио только мешать будет!
Зато смогут отрапортовать, что, мол, проявили заботу о пассажирах, повысили, понимаешь, комфорт....
Лучше б эти **** климатические установки отремонтировали....
 
В рамках проекта регулятор громкости отбросят за ненужностью. Слушайте, граждане, Поплавского и наслаждайтесь. Никто не уйдет неопоплавленным.
 
В рамках проекта регулятор громкости отбросят за ненужностью. Слушайте, граждане, Поплавского и наслаждайтесь. Никто не уйдет неопоплавленным.

Тогда пусть снабжают затычками для ушей в количестве 108 штук на вагон
 
Пассажиров украинских поездов будет развлекать специальное радио "Прямой эфир изречений азарова"
 
Дополнительные поезда на Рождество

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзалізниця») по состоянию на 6 января назначила 38 дополнительных поездов на рождественские праздники. ) По сообщению пресс-службы «Укрзалізниці», в частности, Южная железная дорога вводит пять дополнительных поездов на маршрутах Харьков - Евпатория, Харьков - Симферополь, Харьков - Ужгород, Харьков – Киев-Чоп, Харьков-Киев-Львов.

Одесская железная дорога вводит пять дополнительных поездов на маршрутах Николаев - Киев, Одесса - Львов, Одесса - Харьков, Одесса – Ужгород, Херсон – Львов.

Приднепровская железная дорога назначила 11 дополнительных поездов сообщением Евпатория - Москва, Бердянск - Москва, Феодосия - Москва, Симферополь - Киев, Донецк – Днепропетровск - Киев - Ворохта - Днепропетровск - Донецк, Днепропетровск - Львов, Симферополь - Ужгород, Симферополь – Москва, Днепропетровск-Киев, Симферополь-Киев.

Юго-Западная железная дорога запускает 11 дополнительных поездов на таких направлениях как Киев - Ужгород, Киев-Симферополь, Киев - Ворохта, Киев - Ивано-Франковск, Киев - Чоп, Киев – Москва, Киев – Львов.

Донецкая железная дорога назначила четыре дополнительных поезда сообщением Луганск - Киев, Донецк – Днепропетровск – Киев – Ворохта – Днепропетровск - Донецк, Донецк-Киев, Донецк–Львов.

Львовская железная дорога запускает два дополнительных поезда: Киев – Львов – Киев и Черновцы–Киев–Ивано-Франковск.



⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
 
Пункты пропуска на границе с Россией не соответствуют современным требованиям

Из 40 пунктов пропуска через государственную границу с Российской Федерацией, расположенных на территории Харьковской и Сумской областей, в настоящее время ни один не отвечает современным требованиям по оснащению средствами пограничного и таможенного контроля, связи и не размещен в надлежащих помещениях. К таким выводам пришли специалисты Счетной палаты Украины

Территориальные органы таможенной и пограничной службы за период с начала 2008-го до начала 2010 года из госбюджета получили на реконструкцию помещений, приобретение современных средств контроля и т.д. 48 млн. грн., свыше 30 млн. грн. - от международных организаций. Кроме того, «Укрзалізниця» и «Укравтодор» потратили на эти цели еще свыше 47 млн. грн. «Однак витрачання цих сум не сприяло суттєвому покращенню стану пропускних пунктів, а отже, і здатності забезпечувати законний та оперативний перехід через державний кордон», - говорится в сообщении пресс-службы Счетной палаты.
В частности, часть пограничных и таможенных постов на пунктах пропуска расположены во временных сооружениях и бытовых вагончиках, соответственно, не могут быть оборудованы необходимыми техническими и специальными средствами пограничного и таможенного контроля. Так, уровень оснащенности в Харьковской области составляет 64% от норматива, в Сумской - 44%. Также пункты пропуска на пограничных железнодорожных станциях и специально выделенная территория с ограниченным доступом для посторонних лиц (встречающих) не имеют ограждений, препятствующих проведению режимных мероприятий, осуществлению погранично-таможенного контроля. «На більшості пунктів взагалі відсутня належна прилегла територія, а також оглядові ями, спостережні вежі, системи телестеження тощо», - подчеркивается в сообщении.
В связи с отсутствием финансирования на реконструкцию, пункты пропуска «Гоптовка» и «Плетеневка» работают с перегрузкой, тогда как другие не загружены даже на половину мощностей. «Фактично жоден з пунктів пропуску зазначених областей неспроможний забезпечити стабільний, якісний і ефективний прикордонний та митний контроль з урахуванням вимог міжнародних конвенцій, ратифікованих Україною у 2003-му і 2006 роках», - резюмируют в Счетной палате.
Более того, неустроенность пунктов пропуска на украино-российской границе в Харьковской и Сумской областях негативно сказывается на качестве проведения пограничного и таможенного контроля, что приводит к финансовым потерям государства.
«Сьогодні з такими пропускними пунктами на кордоні годі й говорити про інтеграцію України в європейську та світову економіку. Державний кордон - обличчя держави, і тому він повинен відповідати всім вимогам: від сучасного обладнання до високопрофесійного забезпечення охорони наших рубежів. Це має бути ключовим напрямом у реалізації прикордонної, митної політики держави. Але поки що це - найслабкіша ланка», - подчеркнул председатель Счетной палаты Валентин Симоненко.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
 
****ь копать Америку открыли...
 
Какая страна, такие и пункты пропуска.
 
Харьков и Москву свяжет скоростное ж/д сообщение

«Укрзалізниця» и «Российские железные дороги» организуют скоростное сообщение между Москвой и крупными украинскими городами. Об этом накануне договорились вице-премьер Борис Колесников и президент РЖД Владимир Якунин



Как сообщил Колесников, сначала появится скоростное сообщение между Киевом и Москвой. Стороны вплотную подошли к реализации этого вопроса: в течение квартала будет определена дата введения скоростного маршрута, время в пути и стоимость поездки. При этом вице-премьер отметил: «оптимально максимальным временем будет пять часов».

Кроме этого, стороны рассмотрели перспективы движения между городами-миллионниками востока Украины и Москвой: Харьковом и Москвой, Донецком и Москвой, передает ИА «Украинские новости».



⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
 
неужели будет преодолен рубеж в 80км/ч
 
Если это будет бедняцкий вариант скоростного движения по общей ветке, как в случае питерского 'сапсана'-будет ****:
половина поездов нафиг
большая часть электричек козачанского направления- туда же.
Стоянки на жд переездах-по полчаса. В ХЗВА, Слатино сильно обрадуются.
Чем хуже сапсана вариант пустить в харьков русские лоу-косты- не знаю
Обнадёживают две вещи:
слова Колесникова по статистике 100% ****ёж
У русских на участке дмитротарановский-болховец кривые такие,что сапсан и на 80 улетит с насыпи. Причем на жилые дома.
 
и

не вяжется с

берите побольше

Хоть бери, хоть не бери, но если пути не поменяют, то большого выигрыша по скорости всё равно не будет. И никакие сапсаны и даже японцы не помогут. Да и цена на купе скоро будет соизмерима с билетом на самолёт.
 
сейчас харьков - москва 120 баков. сколько-ж будет на скоростном, 250 баков.
А кто ездит в москву сейчас?
 
Назад
Зверху Знизу