Харьковские джиперы готовятся к новому сезону

[АТН]

Харьковские джиперы готовятся к новому сезону

18.04.2018 11:07
Харьковские джиперы готовятся к новому сезону
Весна - лучшее время для обновления, говорят суровые мужчины и берутся за гаечный ключ и болгарку. На СТО для полноприводных автомобилей начался сезон - любители бездорожья готовят машины к лету. Постоянные клиенты ремонтируются после очередных соревнований. Случайных людей здесь нет.

Александр Ладута, сотрудник СТО

Ездим на соревнования, покатушки. Все свободное время уходит на постройку, на какие-то доделки. После каждой покатушки автомобиль надо разобрать, собрать. После кажого соревнования автомобиль надо разобрать, собрать *

​

Мастер, к которому едут харьковские джиперы - Александр. Когда-то работал на обычном СТО, и вот уже более 15 лет его клиентура - только владельцы внедорожников.

Станислав Родненко, владелец внедорожника

Доволен. Сделал УАЗ 469 нужен для работы. И строю теперь автомобиль уже посерьезней - Дайхатсу Роки

​

Они всегда что-то строят. Речь идет о строительстве нестандартных автомобилей, их называют прототипами. Есть два пути, говорит Александр. Первый - самый простой.

Александр Старченко, директор СТО

Взять стандартную машину УАЗ или Ниссан, отрезать все лишнее, выбросить кондиционер, салон, обшивку, отрезать часть морды, заварить листом - примитивная работа. Или же взять сварить каркас, пространственную раму, на которой повесятся двигатель и трансмиссия

​

Для души Алекандр сейчас строит прототип ГАЗ 69, от которого должена остаться только облицовка радиатора, все остальное будет сделано вручную.

Поставим тахометр, т.к. не всегда понятно на каких оборотах - в шуме и лязганье... И поставим спидометр, который будет больше 100 показывать, т.к. родной недостаточно. -- Она поедет больше 100? -- Она поедет по расчетам приблизительно 160

​

Как должно быть оснащена машина, чтобы не просто участвовать в соревнованиях, но и побеждать. Александр уже давно составил для себя картину идеальной машины для преодоления сложных участков любой трассы.

Александр Старченко, директор СТО

Портальные мосты, две лебедки, хороший турбодизель с нормальными понижающими в раздатке. И хороший пилот, от этого многое зависит. *Ломается все и Тойота и Ниссан. Но если пилот не чувствует машину - машина его не везет.

​

Когда именно он закончит строить свой собственный автомобиль - Александр не может ответить. Потому что очередь желающих попасть именно к нему расписана на несколько месяцев вперед.

*


Галина Шподарева