Выбор буса (БФ)

[Бобёр1]

я думаю бОльшая половина владельцев так и делают. поэтому есть огромный шанс нарвацца на увал, который поездит месяц а потом разорит нах

Согласен. Ну и не гнилой первый витек тоже надо еще поискать.

 

[Maks 1980]

Бухзанку бери ))) она сделает на бездорожье Т4 на ура...

а на остаток денег затюнишь поставишь музло пару аккумов по 140 а/ч на борта.... алюминием зашить все.... )))

а самое главное расходники понт )

 

[Берсерк]

Бухзанку бери ))) она сделает на бездорожье Т4 на ура...

а на остаток денег затюнишь поставишь музло пару аккумов по 140 а/ч на борта.... алюминием зашить все.... )))

а самое главное расходники понт )

А бензин-расходник?

 

[Maks 1980]

А бензин-расходник?

ыыыы.... было бы сюрпризом ТС

 

[devid]

У меня мысли нормальные- Я должен уехать в любой день из дому и работы, и в любой сезон года, потому как если будет инобус (он будет вместо одинадцатой), то он нужен будет каждый день и если будет он простаивать из-за морозов или еще там по какой причине (типа заправился где-то в селе кукуевке летней солярой, потому что до другой заправки 200км ), то это значит что у меня резко добавляется гемора по работе. А нахрен это надо?



Гараж то есть, но в него влазит тока одно авто. И чем дешевле обслуга если есть гараж?



А по движкам вопрос :
Я так понял 2,5л - если хочется ракеты, но он дороже в эксплуатации, и если с ним начинаются проблемы, то это на половину моей десятины.
1,9л 100л.с. - не сильно влетаеш на расходники и ездить нормально?
1,9л 80л.с - не сильно влетать на расходники и ездить спокойно?

а как по вашему ездит пол страны на дизелях (в любую погоду)???
кто пиздит о нереальной стоимость обслуги выварки? те кто никогда его не имел. вито, скудо, и остальные афро-рнанцузы, на порядок дороже. течик устарел морально, хотя при правильном уходе будет служить ещё очень много лет.
по поводу мотора, самый оптимальный 1,9/105 или 2,0 (цепной)

 

[hellfire]

могу помочь со скидкой на виннере. форд транзит. скинут около 2-3к евро.

 

[Владимир28]

могу помочь со скидкой на виннере. форд транзит. скинут около 2-3к евро.

так этож на новый?

 

[alivan_]

А почему никто не рассматривает Форд Транзит? В обслуге, как по мне, не дорогой, да и довольно вместительный.

Та не, на ФОРД, у меня как то не стоит, как то он у меня чето ассоциируется с девизом- "Сделай сам, конструктор ЛЕГО". В моем понимании эта таже ГАЗЕЛЬ тока зарубежная. Вот и вопрос- А зачем платить больше? Я и так как крайний вариант рассматриваю Соболя.

Мерседес Вито- мое мнение подтвердили, я разорюсь его обслуживать. Это типа зарабатывать ради езды на мерине.

Бухзанку бери ))) она сделает на бездорожье Т4 на ура...

Я просил не флудить


А вот разница есть какая то существенная между самими Трафиком, Виваро, и Примастаром? И какой предпочтительней?

течик устарел морально, хотя при правильном уходе будет служить ещё очень много лет.

То, что Т4 устарел морально меня не волнует, я его не на конкурс красоты выставлять буду, а вот то, что за нормального Т4 хотят как за виварку, трафика более молодого на 5-6 лет, это как то напрягает. А 5-6 лет это не мало в принципе.

А какие слабые места у трафика и вивар имеются?

 

[Maks 1980]

А вот разница есть какая то существенная между самими Трафиком, Виваро, и Примастаром? И какой предпочтительней?



А какие слабые места у трафика и вивар имеются?

разница как между опелем виваро и воксхолл виваро ))

 

[Владимир28]

разница как между опелем виваро и воксхолл виваро ))

а нормально написать нельзя?

Они как фиат скудо, ситроен джампи и пежо эксперт с одного станка сходят?

 

[Maks 1980]

а нормально написать нельзя?

Они как фиат скудо, ситроен джампи и пежо эксперт с одного станка сходят?

во... вроде ж писал... оказывается нет )

бренд другой ) а надежность их сводится на нет если там пробег за 200 тык, там все под одну гребенку

рено дешевле обычно чем опель идет ))) дальше думаем сами что брать и что больше нравится

 

[devid]

выварку собирают в англии, как и воксхолл. соответственно они одинаковые.

А какие слабые места у трафика и вивар имеются?

6я передача кпп, трос(ы) кулисы,

 

[Logistico]

вот разница есть какая то существенная между самими Трафиком, Виваро, и Примастаром? И какой предпочтительней?

А какие слабые места у трафика и вивар имеются?

Разницы между ними нет. Слабые места - после 2005 года до 2008 шли керамические насос-форсунки. Это 3.14здец. (у меня как раз 2004 года) Там еще много моментов почему лучше брать или до 2005 или после 2009 года, долго писать.

Подушки мотора долго не ходят говорят (на своем поменял)

По кузову очень стойкий к коррозии. За зиму не появилось ни одного пятнышка нигде.

В ремонте очень простой. Например снять генератор (отвозил на стартерок на замену щеток) получилось за 40 минут самому обычным набором ключей прямо во дворе дома (я не шарю в ремонте авто вообще).

В общем для работы и поездок на пикники машинка - самое оно

 

[hellfire]

так этож на новый?

ну да. типа корпоративная скидка.

 

[Econ]

Вито жесткий как табурет . Выварка приятна на ходу и ездил на машине с пробегом далеко за 300 - как муха не сидела . Сделал вывод что машина не плоха

 

[romio]

Цена на з/ч Опель/Рено 1 новой форсунки в среднем $300-$350, ее ремонт 1 шт - 1800 грн, цена б/у КПП на разборке 5-ст $800, 6-ст $1000-$1200 у.е, голый двигатель б/у $2300, сцепление в сборе $500.
Честные пробеги далеко за 200-300 тысяч, так что нужно быть готовым похудеть на такие деньги.

 

[Logistico]

Цена на з/ч Опель/Рено 1 новой форсунки в среднем $300-$350, ее ремонт 1 шт - 1800 грн, цена б/у КПП на разборке 5-ст $800, 6-ст $1000-$1200 у.е, голый двигатель б/у $2300, сцепление в сборе $500.
Честные пробеги далеко за 200-300 тысяч, так что нужно быть готовым похудеть на такие деньги.

Тебя по ценам где-то капитально нае*али Я взяв с тебя полкуша за форсунки еще половину поимею в карман. Если речь не идет о керамических 2005-2008 г.в. - они 3.14здец полный.

Я за свой узнавал (просто так из любопытства) - 350-400 у.е. реставрация всех четырех форсунок.

Про сцепление - надумаешь покупать за 500 долларов - неси их мне. Я тебе и оригинал сцепление дам и 250-300 в карман положу

Чтоб кто-то 5ступку менял не слышал. С 6-ступками ранних годов действительно траблы. Можно только с 09-10 года их брать.

Ну а мотор - следи за ним и не знай горя. Мой грамм 100-200 масла от замены до замены потребляет. Уграть такой простой и надежный дизель - надо талант особый иметь

 

[romio]

Форсунка BOSCH - Цена: 3,149.00 грн (автото.ком.юа)
На станции, где занимаются только топливной системой, назвали цену в 1800-1900 грн за качественную рестраврацию 1 шт (по з/ч там на 1200-1300 грн - они это они тоже сказали сами, не скрыв заработка с каждой форсунки), они не скрывали, что есть мастера за 120-150 долларов/штука.
По сцеплению таки да, от 2300 до 2800 грн, смело прибавляем 1200 грн за его замену, выходим на сумму в 500 американских

И про мотор - принцип европейцев - купить новое, выкатать в говно и продать. Благо наши смело покупают эти укатыши, сматывают пробеги до 160-180 тысяч, и продают у нас как "идеальное авто", а через пару лет на 200 тыс по одометру люди дружно тянут свои машины на СТО для капиталки движка, вот там и выплывает вся правда с пробегами в 350-500 тысяч реальных. М-Спринтеры говорят до 700 дотягивают. Вот на моей 165, брал когда было 110 - верить можно только ради самоутешения.

Это я еще пропустил ТНВД и турбину + резина по +-1500 грн/колесо, на разборках можно купить 2шт. Турбину вот я недавно сделал за 1200 грн через знакомого, а так по объявам ломят до 2400-2800, еще есть вариант обмена своей дохлой турбины с доплатой в 2000 грн на восстановленную с гарантией.

Вы не сильно расслабляйте ТС на хорошие отзывы, он же вас может вспомнить, когда за пару лет владения таким авто можно покормить СТО на 30-40% стоимости его легковушки

 

[devid]

Форсунка BOSCH - Цена: 3,149.00 грн (автото.ком.юа)
На станции, где занимаются только топливной системой, назвали цену в 1800-1900 грн за качественную рестраврацию 1 шт (по з/ч там на 1200-1300 грн - они это они тоже сказали сами, не скрыв заработка с каждой форсунки), они не скрывали, что есть мастера за 120-150 долларов/штука.
По сцеплению таки да, от 2300 до 2800 грн, смело прибавляем 1200 грн за его замену, выходим на сумму в 500 американских

И про мотор - принцип европейцев - купить новое, выкатать в говно и продать. Благо наши смело покупают эти укатыши, сматывают пробеги до 160-180 тысяч, и продают у нас как "идеальное авто", а через пару лет на 200 тыс по одометру люди дружно тянут свои машины на СТО для капиталки движка, вот там и выплывает вся правда с пробегами в 350-500 тысяч реальных. М-Спринтеры говорят до 700 дотягивают. Вот на моей 165, брал когда было 110 - верить можно только ради самоутешения.

Это я еще пропустил ТНВД и турбину + резина по +-1500 грн/колесо, на разборках можно купить 2шт. Турбину вот я недавно сделал за 1200 грн через знакомого, а так по объявам ломят до 2400-2800, еще есть вариант обмена своей дохлой турбины с доплатой в 2000 грн на восстановленную с гарантией.

Вы не сильно расслабляйте ТС на хорошие отзывы, он же вас может вспомнить, когда за пару лет владения таким авто можно покормить СТО на 30-40% стоимости его легковушки

с таким раскладом, вам лучше купить копендос. его хоть самому можно ремонтировать. и не дорого

 

[romio]

с таким раскладом, вам лучше купить копендос. его хоть самому можно ремонтировать. и не дорого

Объяснить порядок цен на обслуживание автомобиля это зазорный расклад?