выбор авто

[Bing777]

О бля??? Может ты сиденье опустить забыл? Я как-то со своим 191 см головой и близко не цепляю

Сиденье было на минимуме, в гранд витаре место было больше, а вот в джимми я даже не пытался залезть. А еще подосра с ногами, руль коленями цепляю, вот в кашкай залазил вроде бы все хорошо а все равно колени на руле. Хоть с вылетом хоть без. Я очень хорошо помещаюсь в хонде срв а на новую денег нет

 

[Александр 1-й]

Странно мне это все почему то и до потолка не меньше чем... не, врать не буду - не мерял, сегодня вечером посмотрю сколько, но не цеплял ни разу, и руль никогда полностью не поднимаю - иначе очень уж высоко (по ходу там полный подъем рассчитан на поднятое же сиденье, для более мелких).

 

[steam]

а вот в джимми я даже не пытался залезть.

Не представляю.
не видел ни одной машины, в которую невозможно устроится спереди.
сзади - да, бывало что и колени не влазят (кашкай, за водителем ~185см) и потолок подпираешь, если скат крыши рано начинается.
но спереди и в матизе с ростом 190 нет никаких проблем.
и в той же фиесте

п.с. в жымнике по высоте места более чем достаточно.
он просто узкий и короткий.

 

[Александр 1-й]

В Матизе я также не испытывал никаких проблем, более того, сидел там даже свободнее (по длине разумеется), чем допустим в том же Саманде. Ну и по высоте понятно.

Ставил машину на парковку, долго пытался уперется головой в потолок - специально вытягивался до грани возможного - не удалось. Расстояние до потолка, когда сижу ровно выпрямив спину - 8 см. Уж не знаю, как там можно "в потолок упираться".

Свел колени под рулем - расстояние до руля сантиметра 4. Руль ОПУЩЕН! примерно до середины, но все же.
Если поднять полностью вверх - то вообще очень высоко, можно ногу за ногу заложить и будет запас до руля.

Чего то я не понимаю

ЗЫ Кстати, в Джимни я тоже сидел любопытства для. Там над головой ЕЩЕ БОЛЬШЕ места - Джимни выше Витары на 10 см

 

[bootman]

Та мне тоже непонятна суть претензий.

претензия в том, что содержимое подкапотного НЕ ВЫГЛЯДИТ надежным и ресурсным: моторчик и аккумуляторчик, все винтики болтики в полразмера от привычных, узенькие полки крыльев, тонкий металл на них.

тут вопрос даже не в том, как оно будет ходить, а скорее в том, как потом ее продавать с таким дизайном

 

[bootman]

зато подлезть везде можно,меня наоборот вводит в ступор монолитность под капотом,что хрен куда подлезешь из-за отсутствия свободного места между агрегатами

бывает же "золотая середина"

 

[NAFANIA1983]

Смотрится Витара клево и мне она нравилось пока не довелось в ней посидеть. Брать её можно умом высокая и с полным приводом. Интерьер огорчил отсутствием качества отделки. Жесткость подвески кому то может и в плюс.
SХ4 вообще имеет передний бампер-недорозумение, хотя позиционируется тоже как Кросовер, паркуется со мной такой рядом иногда. Колеса 205\60 Р16 что у меня что у него, клиренс у меня 165 мм у него визуально тож такой же, и бампер передний у него ниже и дальше торчит. Только у меня хетч Ц - класса ,а SХ4 Кросовер типа.
У обычной Витары хотя бы с клиренсом и геометрией все норм.

 

[Gavrik]

как я понял на финальных этапах шпаклевки покрыли все это дело металлической сеткой,

Та такая хрень по звуку элементарно находится...

 

[Александр 1-й]

SХ4 вообще имеет передний бампер-недорозумение, хотя позиционируется тоже как Кросовер, паркуется со мной такой рядом иногда. Колеса 205\60 Р16 что у меня что у него, клиренс у меня 165 мм у него визуально тож такой же, и бампер передний у него ниже и дальше торчит. Только у меня хетч Ц - класса ,а SХ4 Кросовер типа.

Я сейчас на Державинской припарковался, передо мной стоит SX4. Посмотрел - реально недоразумение в плане паркетника - когда смотришь сбоку на срез бордюра и сквозь него, отчетливо видно, что клиренс Витары больше на 2-3 см.

 

[dmitrokda]

Только у меня хетч Ц - класса ,а SХ4 Кросовер типа.
У обычной Витары хотя бы с клиренсом и геометрией все норм.

Витара усыхает из рамника, ЦХ растёт из седана. Смекаешь?

 

[Davidoff]

по б/у
недавно знакомый нарвался. типа такого:


Не сработал толщинометр лкп, как я понял на финальных этапах шпаклевки покрыли все это дело металлической сеткой, но не спасло, влетел в ямку, дверь стала с трудом закрываться, естественно прилаживался и отлетело все...

А мог бы добавить 4 тыщи и купить новую. Щас очень жалеет, отдал на пере шпаклевку и будет продавать.
машине 3 года, пробег вообще смешной.

сильно канешно.
но чето мне кажется ее вообще не смотрели когда брали)))
если там только двери замяты, можно их поменять просто.
Видать там по остальным моментам тож такое веселье

 

[NAFANIA1983]

по б/у
недавно знакомый нарвался. типа такого:


Не сработал толщинометр лкп, как я понял на финальных этапах шпаклевки покрыли все это дело металлической сеткой, но не спасло, влетел в ямку, дверь стала с трудом закрываться, естественно прилаживался и отлетело все...

А мог бы добавить 4 тыщи и купить новую. Щас очень жалеет, отдал на пере шпаклевку и будет продавать.
машине 3 года, пробег вообще смешной.

Аренда толщиномера стоит копейки, не понимаю почему не пользоваться при покупке
Да и свой можно купить если напрягает возня с арендой.

 

[brobx]

Аренда толщиномера стоит копейки, не понимаю почему не пользоваться при покупке
Да и свой можно купить если напрягает возня с арендой.

Так тут пишут что толщиномер показал что все норм из-за сетки

 

[Monsoon]

Так тут пишут что толщиномер показал что все норм из-за сетки

Бред какой-то. На сетку в таком случае нужно было нанести шпаклю или краску слоем максимум в миллиметр. Сомневаюсь, что это выглядело бы адекватно.

 

[Davidoff]

Думаю там просто толщинометр х*йня. Или как-то умудрились металл нанести на шпаклевку.

думаю там просто банально по верху двери прошлись и все гут, а ниже не тыцкали.
Смотрел на ютубе видяшки подборщика,в Германии смотрели фольца -чисто на угадал на стойке ткнул в шпаклю 5Х5 см. Вокруг все ровно было,а там место походу как от трубы проваленое было зашпаклевано и подкращено

 

[bootman]

а SХ4 Кросовер типа

я не рассматриваю сх-4 как кроссовер - для меня это хетч, который "не уронили", т.е. нормальная машина

 

[bootman]

Посмотрел - реально недоразумение в плане паркетника - когда смотришь сбоку на срез бордюра и сквозь него, отчетливо видно, что клиренс Витары больше на 2-3 см.

сх-4 вообще не паркетник, это нормальный хетч, не более того

 

[bootman]

Смотрел на ютубе видяшки подборщика,в Германии смотрели фольца -чисто на угадал на стойке ткнул в шпаклю 5Х5 см. Вокруг все ровно было,а там место походу как от трубы проваленое было зашпаклевано и подкращено

тоже этот ролик смотрел

 

[Agentx86]

Внимание - воприс
Витара в комплектации GL+ = 4х4, аисиновская 6-ти ступенчатая АКПП, 6 подушек безопасности, климат-контроль, ПТФ-ы, мультимедийная система с 7" экраном. Это все за 573 000 гривен, т.е. грубо говоря 21 тысяча долларов. Теперь собственно воприс: а яка розумна тому э альтернатива? Т.е. какой другой паркетник с такими исходными данными и НЕ китайский, есть за эту цену? Рено Каптур разве что дешевле, но во первых Рено (хотя это относительный недостаток, но это рено супер-эконом класса), во вторых пихло там совсем дохлое - 1.2 с турбиной, ну а в третьих - не АКПП, а робот.

Двигатель дохлый? Вы сравниваете 1.2 турбину с атмосферном 1.6. Они по лошадям одинаковые. Причем турбина обычна на маленьких оборотах более резвая, чем атмосферный двигатель с таким же количеством лошадей. Не знаю почему вы считаете рено каптюр супер эконом классом в сравнении с витарой в которой кстати очень простой интерьер. Супер эконом это сандеро-степвей-дастер. Каптюр уже заметно лучше их. В каптюре к примеру приборная панель достойная(спидометр цифровой). По роботу тоже спорно. Там же не такой робот как к примеру в степвее. А робот с двумя сцеплениями, который работает очень хорошо. Витара это хорошая машина. За сочетание цена-полный привод-акп, является самым доступным автомобилем. Но эта машина не может быть лучшей во всем. В томже каптюре интересно сделан багажник. В нем есть вторая полка и задние сидения можно отодвинуть на 10 см. В итоге багажник из 370 превращается помоем в 450. Полного привода в каптюре нет, но можно за 3к добавить опцию extended grip. Это типа блокировки дифференциала на переднюю ось.

 

[Александр 1-й]

В нем есть вторая полка и задние сидения можно отодвинуть на 10 см. В итоге багажник из 370 превращается помоем в 450. Полного привода в каптюре нет, но можно за 3к добавить опцию extended grip. Это типа блокировки дифференциала на переднюю ось.

Багажник у Витары тоже с мягкой полкой, плюс есть скрытое пространство между полом багажника, и запаской - там как-бы 2 полки. Чрезвычайно удобная штука, всякий нужный, но редко употребляемый хлам (ключи/насосы/трос/аптечку) - можно скидать туда.

А робот с двумя сцеплениями, который работает очень хорошо.

Та боюсь я что-то роботов. Про турбину я в принципе в курсе, у меня у самого 1.4 турбо, практически линейная характеристика крутящего момента от 1.5 до 5 тысяч оборотов. Вещчь! Но 1.4, это все же не 1.2... я просто помню как сравнительно недолго ходили такие микролитражные двигатели как EA111 1.2 TSI например на фабиях.
Правда тут и другой ньюанс есть, до 150 тысяч оно точно отбегивало, а пихло в сборе новое мне говорили 3.000 зелени что-ли стоит, поэтому тупо меняется в целом. Одноразовая вещьч, но по такой цене - вполне себе может быть. Какое оно у французов - я не знаю.