Всё о ГБО, производители/установка/настройка

[Barcman]

береш жену. она давит на педаль в то положение, ты дуеш в шланг, или наоборот
шипеть не должно.

ксати на вакуумнике есть обратный клапан - в обратную сторону он пропускать не должен (но иногда и такие приколы с ним бывают) тогда можно только тот клапан отдельно менять а не весь вакуумник


надо, надо.. наверное буду форсы рассверливать. тупит ппц
точнее не ппц, но не так как мне бы хотелось

Есть сверла 2 и 2.2мм

 

[Archimedes]

можно попробовать носом

есть компрессор в люботине

 

[bw8]

Есть сверла 2 и 2.2мм

а 1,7, 1,8 есть?
у меня ж 1,5 вроде

 

[Barcman]

а 1,7, 1,8 есть?
у меня ж 1,5 вроде

у тебя 1,5 было, сделал 1,8

 

[john&m_007]

ага, буду проверять, но имхо на бензе не глохнет... я мало на нем ездил, но не помню, шоп глохло...

На бензике косяков в работе двигателя всегда меньше заметно.

фильтр через тыщу
Миниатюры

ёпта. У меня после 13 тыщ чище

 

[Barcman]

фильтр через тыщу

Дима, если тебе не сложно, подключись к газу и сделай скрин осциллографа, в тот момент когда переключается на бенз. По редуктору, приблизительно в этих пределах может чуть меньше, бывает так закидывают давление многие редуктора.

 

[Barcman]

вечером постараюсь



ниче не понял

поставь там везде галочки, чтобы отображало время форсунок бенза и газа

вечером постараюсь



ниче не понял. хочешь сказать что это нормальное явление?

ну не то чтобы нормально, но страдают многие редукторы, просто есть хорошие, у которых этот скачек всего на 0,15-0,2 Атм т.е. с 1,2 до 1,4. Еще зависит от двигателя, чем мощнее, тем скачек более выражен

 

[Barcman]

ну мой 1,4 просто зверь судя по всему

ты на моем не ездил

ну мой 1,4 просто зверь судя по всему

Та меня вчера этот вопрос долго мучил почитал по разным источникам и наткнулся на такие симптомы, и что типа такое бывает часто(заброс с 1,2 до 2 Атм и более). Думаю но не может же так, чтобы это было нормально.

У меня есть осциллограммы разных автомобилей, вот глянул и увидел, что максимум, что закидывает на 0,2 Атм и то при переходе в режим КатОфф

Дифдавление это график самый верхний, его значения справа в колонке, там где "Бар"
Все таки думаю, что редуктор шалит



Вот график работы моего редуктора, тоже Аляска, с новой мембраной

Двиг 1,6л, 90 лошадей

 

[Barcman]

а зачем ты его снимать собрался если там новая мембрана?

хочу поменять хомуты на пружинные

 

[Barcman]

ну ты ж про меня не забудь

окай, тока ж если тебе его ставить нужно будет менять полностью фитинг, который входит в редуктор, я так понимаю?

 

[Barcman]

не думаю

и все таки с редуктором все в порядке), а проблема кроется в врезке вакуума.

Вариантов не стабильного давления несколько:
1. Классический вариант, редуктор установлен так, что силы инерции влияют на мембрану, т.е. мембрана редуктора находится в перпендикулярной плоскости к направлению движения автомобиля.
2. Неправильно взят вакуум, для вакуумрегулирования редуктора.

И то и другое вычисляется при подключенном ноутбуке. Разгоняемся и пускаем машину накатом на 4й-5й передаче и следим за вакуумом, потом тормозим и смотрим за изменением вакуума, он может слегка дернуться но быстро должен прийти в нормальное состояние. Если вакуум провалился и на время торможения застыл в том же месте - не правильно выбрали место подключения и оно находится за каким-то клапаном, если медленно возвращается назад, то либо не правильно установлен редуктор, либо где-то травит вакуумник или подвод вакуума к редуктору.

 

[Barcman]

я точно помню как давление редуктора держалось в районе 2 Атм продолжительное время, а потом опускалось медленно, это как раз и показалось странным. Т.е. вакуум пропадает и не давит на мембрану, что и приводит к увеличению давления до 2 атм. Если снять вакуумный шланг с редуктора, давление на нем как раз поднимется до 2 Атм, что и говорит об отсутствии вакуума.

я вот не помню стаг 200 показывает осциллограмму

должен

 

[Barcman]

а если нажать на педаль тормоза..... интересно

тоже вариант), но лучше не правильная врезка, чем мертвый вакуумник

 

[Barcman]

ну а куда врезать
ты же видел, трубка выходит прямо из коллектора
к вакуумнику у меня претензий нет. после 2109 симптомы неисправности я знаю. не заметить или спутать их с чем то другим практически невозможно
сверлить коллектор я по прежнему не хочу

в данный момент ищу фотки твоего коллектора

По правилам, от 20 до 50 мм от дроссельной заслонки отдельным штуцером

 

[Barcman]

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

получается ДЗ внизу справа

 

[Barcman]

я тебе вчера на нее показывал и говорил что я не знаю, но наверное это она.

походу она. А в эти места и нужно врезаться

вот видишь патрубок торчит на фотке. вот оттуда я и запитался вакуумом

это с него идет на вакуумник получается

 

[Barcman]

таки да ))))
а шо так низя?

неа , ну вот, отсюда ботва и растет...

 

[Barcman]

так я говорил
то ты меня или не понял или не услышал

я думал...

 

[Danchich]

Стоит 2пок LOVATO на Ниве 21213 (1,7 карб)
Полная заправка на 50ти литровый баллон - 46,25л (это я заглох на газу и доехал до заправки на бензе).
Посчитаем: 46,25*9.10 = 420грн. Расход газа по городу 13л/100км. Получаем 355км по
1,18грн за 1км.
Это почти на гривну дешевле бензина. На каждом киллометре. Расход бензина у меня 12л. Стоимость около 19ти грн. Дурные бабки для Нивы, которая явно не Камаро для такого расхода

 

[Хрюндель.]

Кто знает,где есть газоанализатор?
Хочу по нему что б настроили гбо,мож расход упадет