Вот такая вот проблемка, help...

[Alex-80]

Менять датчики только при выключенном зажигании, после замены датчика (любого) на выключенном зажигании отключить клемму от АКБ или можно предохранитель вытащить под центральной консолью возле контроллера (там стоят 3 реле + 3 предохранителя системы впрыска) на минуту (не менее 10 сек) чтобы контроллер "забыл" ошибки.
Еще на холодном двигателе когда проявляеться неисправность можно померять напряжение на АКБ (может очень большое напряжение и контроллеру "не нравиться")
Вот много полезного по инжектору Посилання видалено

 

[SergB]

Сегодня почистил дроссельную заслонку, поменял датчик температуры, прочистил ДПДЗ, снял ДХХ и тут...Сначала, вытянул шток, затем поставил его обратно он двигался взад в перед. Потом я взял и брызнул во внутрь промывку для карбюратора и вставил шток. Но забыл вставить пружину. После этого шток дослал до упора, а вытянуть и вообще сдвинуть с места его не смог. Я подумал датчику капут, заклинил. Собрал все, запустил движок, все работает, но так как двигатель был холодный, а времени ждать не было, то так и не проверил упадут ли обороты, с началом прогрева движка.
Снял снова датчик, шток вышел, но вынуть я его так и не смог, чтобы вставить пружину.
Завтра нужно выезжать, сижу и думаю заклинит ли мой датчик или нет?
Наверно не стоило брызгать ничего во внутрь?

 

[Alex-80]

Посилання видалено
Посилання видалено
Посилання видалено
Посилання видалено

 

[SergB]

Cеодня, машина завелась нормально.
Никаких провалов не наблюдалось. Может действительно замена датчика температуры погла. А может помогло, то что вычистил весь дросельный узел, т.к. снимал его полностью и вычищал с помощью промывки карбюратора.
Кстати, обратил внимание, что на дросельном узле стоит резиночка. Дак она от старости немного потрескалась. Наврное стоит заменить?

Пробовал заглушить не полностью разогретый двигатель, завелся очень плохо, а после прогрева - с пол тычка.
ХХ нормяльный, но всетаки попробую смазать РХХ.
Нигде так и не нашел можно ли шток вынуть?

Теперь, если добирусь до базара куплю свечи. Предложите каки лучше выбрать.
Стояли, если не ошибаюсь, Denso. До этого у предыдущего хазяина были тоже Denso.

 

[Alex-80]

Cеодня, машина завелась нормально.
Никаких провалов не наблюдалось. Может действительно замена датчика температуры погла. А может помогло, то что вычистил весь дросельный узел, т.к. снимал его полностью и вычищал с помощью промывки карбюратора.
Кстати, обратил внимание, что на дросельном узле стоит резиночка. Дак она от старости немного потрескалась. Наврное стоит заменить?

Конечно надо менять, чтобы не было подсоса воздуха неучтенного ДМРВ

Пробовал заглушить не полностью разогретый двигатель, завелся очень плохо, а после прогрева - с пол тычка.
ХХ нормяльный, но всетаки попробую смазать РХХ.
Нигде так и не нашел можно ли шток вынуть?

Каким же образом убрать шток, перед установкой?
Если я не ошибаюсь, то можно уже потом на холодной машине подсоединить разъём РХХ и включить зажигание - по идее игла должна втянуться. Ну и желательно её придерживать чтобы случайно не вылетела. Я так экспериментировал - включал-выключал зажигание , игла ходила туда-сюда
На форуме кстати не раз уже обсуждалось, вплоть до указания макисмальнодопустимого вылета иглы РХХ при установке обратно

Посилання видалено
При установке нового регулятора расстояние между концом иглы клапана и монтажным фланцем должно быть не более 23 мм (из книги ВАЗ 2110)

Это обычный РХХ Регулятор Холостого Хода. Он в своём роде миниатюрный шаговый двигатель, с реверсом и редуктором
такой-же стоит и на Lada 2110 и на Sense. Евро тут ни причём , просто на нашем бензусе и маслице с со всякими добавками под ево шток попадает и оседает всякая гадость , вот он и подклинивает. И холостые или плавают или их нет вовсе что часто и происходит, а заводиться только с педалью газа!
Снимать ево надо кокда шток полностью выдвинут и промывать штоком в низ , чтоб на обмотки двигателя и редуктор непопала моющая жидкость (обыкновенный аэрозоль для чистки карбюратора).
Но если почистить сам РХХ толку будет мало, необходимо снять весь ДУ дросельный узел, поверьте там обычно после пробега 10-20 тыс.км всё закоксовано отложениями типа обыкновенного гудрона или сырой нефти!

Посилання видалено

Для тех у кого скачет холостой ход.
ПРИЧИНЫ НЕУСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА:
1)подсос воздуха в системе впуска через:
вакуумный усилитель тормозов, контур продувки адсорбера, корпус дроссельной заслонки, прокладки в сопряжениях элементов системы, хомуты, порывы, порезы;
2)одсосы воздуха в системе выпуска:
в районе1-ого Lambda зонда;
3)загрязнение, выход из строя элементов корпуса дроссельной заслонки:
РХХ (регулятор холостого хода), жиклёр вентиляции картерных газов на хх (холостом ходу), дроссель, диффузор (изменение перетечек воздуха), ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки);
4)загрязнение, выход из строя форсунок:
«метод баланса форсунок» позволяет оценить разброс расходных характеристик;
5)потеря давления топлива в топливной рампе:
фильтры, насос, регуляторы давления топлива;
6)свечи зажигания:
зазор, шунты (сопротивление), состояние изоляторов;
7)вентиляция картерных газов:
давление недопустимо, соответствующий диаметр жиклёра в основном контуре вентиляции;
8)высоковольтные провода:
сопротивление не ниже номинала;
9)катушка зажигания:
энергоёмкость не ниже номинала;
10)клапанная пара ГРМ (газораспределительного механизма) [клапан-седло]:
герметичность, направляющая клапана в допуске;
11)разброс степени сжатия по цилиндрам:
в пределах допуска;
12)расходомер воздуха:
проверка путём замены на заведомо исправный;
13)Lambda зонд:
период перекладки 1-ого зонда (бедная/богатая) не более 2,8 сек., иногда путают местами Lambda зонды (передний с задним);
14)клапан продувки адсорбера:
«зависание» в открытом состоянии;
15)ДПКВ (датчик положения коленчатого вала):
на датчик намагничивается металлический мусор, большой/маленький зазор между датчиком и задающим диском, провёрнут задающий диск;
16)ПИД (пропорционально-интегрально-дифференциальный) регулятор хх:
не верно откалиброван на заводе производителе;
17)неуравновешенность эл-ов двигателя:
КШМ, маховик, сцепление;
18)закапчивание (закоксовывание):
тарель впускного клапана ГРМ, распылителя топливной форсунки.
P.S. каждый пункт требует уточнения…

Посилання видалено

Посилання видалено

Теперь, если добирусь до базара куплю свечи. Предложите каки лучше выбрать.
Стояли, если не ошибаюсь, Denso. До этого у предыдущего хазяина были тоже Denso.

Какие свечи покупать не посоветую, т.к свечи (место производства и качество) каждый квартал меняеться...