если с грузом и документами всё в порядке, а денег никто не даёт, то у большинства ГАИшников возникает стойкое подозрение в отношении кол-ва товара, подлинности документов, законности его происхождения и прочей туфты с миловидным предложением посещения ближайшего райотдела и в случае отказа предьявление обвинения в неповиновении "законному" требованию сотруднику милиции.
Не вводите людей в заблуждение.
Груз (то есть то, что документы на груз соответствуют лежащему в грузовом отсеке грузу) имеет право проверять только Транспортная инспекция, которой типа и есть основная обязанность контролировать деятельность перевозчика, но процедура вызова транспортников столь сложна, что без прямой наводки на контрабанду (или запрещенные к перевозке грузы, или на перевозку потенциально опасных грузов ненадлежащим образом...) никто их вызывать не будет. Бывают рейды, стоят на стационарных постах ГАИ, но опять же - спрашивают что и смотрят документы.
Не возите ненадлежаще оформленные грузы, не возите контрабанду - и будет Вам счастье.
А ГАИ проверяет только НАЛИЧИЕ сопроводительных документов на груз, не более того. А все остальное - техпаспорт, договор, страховка, вытяг с соответствующим кодом КВЭДа на перевозки и проч. У ВОДИТЕЛЯ ДОЛЖНО БЫТЬ!!!
Все, кто поет, что дальнобои страдают от придирок гайцов - это те, кто не в состоянии должным образом вести бизнес.
1. Вы видели, сколько черных полос по трассам от заклиненных колес? Вы видите, сколько гигантских машин на лысой резине? Вы видите, как много по обочинам аварий с участием тяжелых грузовиков? Никого не смущает, что за 17000уе - это хорошая, но не феерическая легковая машина, и за эти же 17000уе - это огромная грузовая фура? Потому что легковую купил и ездишь, а грузовую купил - и постоянно вкладываешь... Это я к тому, что грузовое авто - это не просто источник повышенной опасности, а источник мегаповышенной опасности, в которую надо постоянно инвестировать. И как проверить, насколько владелец сознательный и как он блюдет свою кормилицу? Никак, пока не случится. Поэтому фуры всегда останавливали, останавливают и останавливать будут.
2. Список необходимых документов не так велик, чтобы нельзя было его иметь в машине под рукой. Мои водители со смехом рассказывали как-то, как это происходит:
-выхожу с папочкой. добрый день -добрый день. что везем - хозтовары(например). документы есть - есть (показываю ТТН). номер машины тот же, водитель тот же - смотрит ВУ. путевой лист - вот. документы на машину - пожалуйста. лицензия (тогда еще лицензия была) - пожалуйста. договор о трудоустройстве - пожалуйста. страховка - есть.
гаец: у тебя что, все есть?
водитель: у меня все есть, у меня даже командировочный лист со всеми отметками, согласно путевого листа.
гаец: ну так чего сразу не показать, что у тебя все есть?
И это не какой-то один водитель, по роду занятий я с ними постоянно общаюсь. Так компетентно заявляю: когда все в порядке - ничего никто не платит. Ни копейки.
