VEPR. Как вам аппарат?

[ZWir]

VEPR. Как вам аппарат?

ВЕПР-К "Командир" - автомобіль нового класу "вантажівка пасажирська" високої прохідності з колісною формулою 4х4 загального та спеціального призначення, для використання в державних структурах: армії, прикордонних військах, підрозділах МНС, міліції, спецслужбах, нафтогазової промисловості, банківський системі, охоронних службах. Автомобіль призначений для перевезення людей та додаткового вантажу, для установки спеціального обладнання та бронювання. Здатній буксирувати різні причепи загальною масою до 2,5т.
Автомобіль розрахований на експлуатацію при температурі навколишнього середовища від -500С до +500С, в районах, розташованих на висоті до 3000м над рівнем моря (при відповідному зменшені тягово-динамічних властивостей автомобіля), на дорогах загального користування, бездоріжжі та на місцевості різної складності.
Незалежна підвіска коліс, високий кліренс, колісні редуктори, герметичні гальмівні барабани, централізована система керування повітрям в шинах та ін. забезпечать надійну роботу автомобіля при русі у важких дорожніх умовах, по піску, сніговій цілині, болотистій місцевості, бродам в умовах з
наявністю перешкод та різних загороджень.
Базова модель автомобіля ВЕПР-К може виготовлятися з різними типами кузова:
універсал;
кабріолет;
пікап;
вантажно-пасажирський пікап;
фаетон.

Технічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год 140
Повна вага автомобіля, кг 3350
Габаритні розміри (дов.х шир.х вис.), мм 5300х2500х2100
Габаритні розміри салону (дов.х шир.х вис.), мм 3500х2200х1200
Кліренс, мм 600
Міжосьова база, мм 2880
Колія передніх коліс, мм 2150
Колія задніх коліс, мм 2150
Регулювання тиском повітря в шинах централізоване
Глибина броду, що долається, м 1,4
Витрати палива (контрольний замір), л/100км 12

Двигун
Тип IVECO 8040.45.52.40
дизельний, 4-х тактний прямого вприску, з проміжним охолодження повітря до турбокомпресора
Кількість циліндрів 4 в лінію
Об'єм двигуна, л 3,908
Коефіцієнт стискування 17
Максимальна потужність двигуна, кВт(л.с.) 100(136) (при 2700 об/хв)
Максимальний крутний момент, Нм 420 (при 1400 об/хв.)
Режим мінімальних холостих обертів, об/хв. 750
Режим максимальних холостих обертів, об/хв. 3100
Тип паливного насосу високого тиску BOSH VER 621 або R621(3)
Тип форсунки BOSH DSLA128P
Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2
Тип турбокомпрессора GARRET TA 03 або KKK K24
Система охолоджування Рідинна
Температура початку відкриття термостату, 0 С 79
Температура повного відкриття термостату, 0 С 94
Охолоджуюча рідина, що застосовується PARAFLU11
Тиск масла на гарячому двигуні, бар
-на мінімальному режимі
-на максимальному режимі
1,2
3,5
Тиск вприскування, бар 260
Масло, що застосовується URANIA TURBO E2-96
Суха вага двигуна, кг 345

ТРАНСМІСІЯ
Зчеплення Постійно замкнуте
фрикційного типу, однодискове.
Коробка передач IVECO 2845.6, механічна, 6-ти ступенева.
Передавальні числа:
1-ї передачі - 8,531
2-ї передачі - 4,902
3-ї передачі - 3,106
4-ї передачі -1,997
5-ї передачі -1,316
6-ї передачі -1,0
заднього ходу -7,341
Роздавальна коробка Механічна, 2-х ступенева. Передавальні числа:
1-ї передачі - 1
2-ї передачі - 0,65.
Карданні вали Відкритого типу з герметичними шарнірами нерівних кутових швидкостей
Ведучі мости Головні передачі мостів конічні, із спіральним зубом, передавальним числом 1,846. Диференціали кулачкові самоблокуються.
Колісні редуктори Одноступеневі, з косозубими циліндричними шестернями, передавальним числом 4,33

ХОДОВА ЧАСТИНА
Рама Подовжні лонжерони швелерного типу, сполучені поперечинами. Позаду рами на поперечині встановлений тяговий крюк по ГОСТ 2349-75, типорозміру 2.
Колеса З роз'ємним обідом, або нероз'ємні, посадковий розмір 18 або 20 дюймів.
Шини З регульованим тиском, розміром 270-340 18 або 20 дюймів (з зовнішнім діаметром не більше 1200 мм)
Система регулювання тиском повітря в шинах Централізована, складається з кранів управління тиском і колісних кранів. Управління системою з кабіни
Підвіска Незалежна всіх коліс, торсійна, 2-х важільна, з гідропневматичною амортизаційною стійкою і гидропневматическим амортизатором на кожному колесі. Тиск в стійці регульований.

ГАЛЬМІВНІ СИСТЕМИ
Робоча гальмівна система Двоконтурна, з роздільним гідравлічним приводом на передні і задні колеса і з пневматичним підсилювачем. Гальмівні механізми 2-х колодкові, барабанного типу, герметично закриті, виконані по типу сервогальма.
Гальмівна система стоянки Механізм барабанного типу, встановлений на задньому вихідному валу роздавальної коробки. Привід механічний.

Рульове керування
Управління Поворотом керованих коліс.
Рульовий механізм Глобоїдальний черв'як з трьох гребеневим роликом.
Привод на керовані колеса Механічний з гідравлічним підсилювачем.

ЕЛЕКТРОУСТАТКУВАННЯ
Номінальна напруга, В 24 або 12
Електропроводка Однопроводная, негативні клеми сполучені з корпусом.
Акумуляторна батарея 2 батареї 6СТ-75або 6СТ-90 або одна 6СТ-90
Звуковий сигнал Електричний, двох тональний. а також пневматичний.
Зовнішнє освітлення Герметичний блок передніх фар з ближнім та дальнім світлом, габаритними вогнями, протитуманними фарами, покажчиками поворотів; додаткові дві сферичні протитуманні фари.
Герметичний блок задніх фар.

КУЗОВ
Тип
Кількість місць для сидіння Універсал
5-11 чол (в залежності від призначення автомобіля)
Об'єм багажного відділення при 5-ти пасажиромісцях , м3 2,5

Додаткове обладнання
Лебідка (для базової моделі) T-MAX 1500 з електричним приводом, тяговим зусиллям 5 т, або 10 т (по вимогам замовника)

 

[Александр 1-й]

А че, очень даже некуевая мафынка, на первый взгляд.

 

[mmcmsdfsdsdf]

Жесть

 

[Вася Рогов]

возможно со мной многие не согласяться но все же а что в нем хорошего?дизайн почуть чуть от всего (в лучших китайских традициях), мотор отдельная тема во первых полностью не наш во вторых высокотехнологичным назвать его нельзя, где на нем ездить? если на том же хамере можно в принципе ездить и в городе ( и то это весьма странно)то на этом аппарате никогда, ладно пусть заедет по болоту метров на десять дальше чем хамер но опятьже хамер серийная машина это типо мегавнедорожник. честно говоря было смешно смотреть передачу по телику про "это" когда какойто мега конструктор начал расказывать "типо аналогов нет в мире" честно смешно допустим серийных гражданских машин может и нет но давайте посмотрим на бигфуты, автомоблей такого рода масса сделаных в мастерских и в качестве выстовочных образцов и большая часть превосходит это по всем параметрам.
+420 момента и 136 сил это просто смешно.

 

[Stinger]

кг/ам тема обсуждалась, аппарат гавно (подкреплено гонками по бездорожью), оно не едет.

 

[Александр777]

Попробуй на такой резине проехаться хотя бы со скоростью 100 км. или поездить целый день по городу,голова развалится от гула.Посилання видаленоКличко привычный, у него наверное постоянно в голове гудит от полученых ударов и он ничего не слышит, поэтому это машина для него.Посилання видалено

 

[steam]

Лол, особенно некоторые характеристики. От -500 до 500 градусов вообще улыбает...

 

[Темный всадник]

Автомобіль розрахований на експлуатацію при температурі навколишнього середовища від -500С до +500С

Йа плакалъ!!Я сполз пацтул и пустил лужу..ААААААААаффтар упей себя апстену!!!

 

[Серп]

136 л.с. с 4 литров да на такую махину, это просто пиздец.

 

[Alex04]

136 л.с. с 4 литров да на такую махину, это просто пиздец.

зато крутящий момент ого-го.

 

[Темный всадник]

"Витрати палива (контрольний замір), л/100км 12"

верится с трудом, что у 3-х тонного броневичка может быть такой расход.

Явно пиздеж,у меня в городе такой,при нерегулированом карбуляторе,у него погороду наверно литров 20,а по трассе не меньше 15

 

[Интертелеком дилер]

без тест драйва в нём за рулём ничего не скажу
на вид угрюмая машинка

 

[__СЕРЖ__]

Я лично знаю,что машинка на соревнованиях по бездору опозорилась, несмотря на все характеристики.
ИМХО Украинский автопром опять в дауне

 

[Прекрасный]

где же ваш патриотизьм! это же первый украинский ДЖИПП! ой забыл-Луазик еще был... Перший Незалежний Джип! Сравниваете с Хаммером- лучше с единственным автомобилем Укравтопрома сравните-с Таврией! по сравнению с ней - это прорыв! "Глазки" только косоваты- китаезы не приложили тут руку?
а на счет габаритов, резины, и тд что ж вы хотите- мы ж только ж танки и БТРы лучшие в мире делаем. А конструкторы все никак переключиться не могут, их если бы за руку не держали и не отвлекали то и на Таврии вместо капота была бы лобовая броня!

 

[ZWir]

"Глазки" только косоваты- китаезы не приложили тут руку?

они от пежо 406, по-моему!

 

[ZWir]

Сравниваете с Хаммером

между прочим, эта машинка потягала Хамера Н2

 

[Прекрасный]

кстати в том Хаммере Н2 от настоящего хаммера общего с настоящим Хаммером ( точнее - Хамвей) только дизайн. Это же Форд на самом деле -если память не изменяет.

 

[MASTER XTZ]

если хто не замети ходавая от БТР а это значит на долго как раз для Харькова насчет резины она расчитана до 100 км/ч и то не на постояную скорость а то грееться и разрываеться

 

[Адик]

С итальянским дизелем - это не украинский автомобиль. Вот когда в Харькове сделают дизельный двигатель для этой рамы - тогда и поговорим.

 

[sato2004]

Так на первом варианте там двиг вроде от тепловоза был (который хамера тягал) брат мой в ней в живую сидел когда он в политех на сертификацию приезжал, говорил машина зверская. А для гонок она и не делалась, зато там есть штатное место под пулемет