Ваз 2112 поршни встретились с клапанами

[1shion1]

Ваз 2112 поршни встретились с клапанами

Здравствуйте,имею ваз 2112 1.5 16 кл.Часто слышал об обрыве ремня и дорогостоящем ремонте двигателя в последствии.И вот это случилось(из-за поддельных роликов грм).В общем снял головку и получилось в разной степени 14 погнутых клапанов.В блоке стоят поршни с маркировкой STD 2.3 mm 82.8 A 2 Поршни сидят без шата,не побиты,выроботка в цилиндрах на ощупь отсутствует.Решил блок не трогать и обойтись заменой клапанов и сальников.Подскажите что означает маркировка на поршнях?Сосед сказал,что старый владелец машины установил спорт распред валы с большими кулачками...Посоветуйте пожалуйста какие производители клапанов и сальников лучше взять?Нужно ли отдавать головку на шлифовку?И подскажите обычные клапана или спорт?Длина клапанов 96 и 97 мм.Вес-45.1 и 41.8 гр.

 

[devid]

как то все в перемешку. котлеты- мухи. отдай гбц на промотор.

 

[1shion1]

как то все в перемешку. котлеты- мухи. отдай гбц на промотор.

ГБЦ прийдеться самому крутить...

 

[devid]

ГБЦ прийдеться самому крутить...

направляйки где погнуло клапаны-под замену.

 

[Aurum777]

Здравствуйте,имею ваз 2112 1.5 16 кл.Часто слышал об обрыве ремня и дорогостоящем ремонте двигателя в последствии.И вот это случилось(из-за поддельных роликов грм).В общем снял головку и получилось в разной степени 14 погнутых клапанов.В блоке стоят поршни с маркировкой STD 2.3 mm 82.8 A 2 Поршни сидят без шата,не побиты,выроботка в цилиндрах на ощупь отсутствует.Решил блок не трогать и обойтись заменой клапанов и сальников.Подскажите что означает маркировка на поршнях?Сосед сказал,что старый владелец машины установил спорт распред валы с большими кулачками...Посоветуйте пожалуйста какие производители клапанов и сальников лучше взять?Нужно ли отдавать головку на шлифовку?И подскажите обычные клапана или спорт?Длина клапанов 96 и 97 мм.Вес-45.1 и 41.8 гр.

померяй высоту кулачков на распредвале. запиши. сходи на барик, померяй стандартный распредвал. если совпало, то купи стандартные клапана. если сёдла, направляющие целые, то ставь клапана, полируй до пояска пастой. потом промой всё. собери. переверни голову.на закрытые клапана налей керосин на ночь. не должно нигде просочится. проделай так со всеми. если всё ок. собирай голову с новой прокладкой и обкатай на месте двигло где то 20 минут. если всё ок-езжай с миром.

 

[devid]

керосин за ночь вытечет.

 

[Aurum777]

керосин за ночь вытечет.

та если нормальные пружины и хорошая притирка, то процентов 30% должно остаться.

 

[1shion1]

Штангеля нет,высота кулачка приблизительно-8-8.5 мм.

 

[Сэнсэй]

померяй высоту кулачков на распредвале. запиши. сходи на барик, померяй стандартный распредвал. если совпало, то купи стандартные клапана. если сёдла, направляющие целые, то ставь клапана, полируй до пояска пастой. потом промой всё. собери. переверни голову.на закрытые клапана налей керосин на ночь. не должно нигде просочится. проделай так со всеми. если всё ок. собирай голову с новой прокладкой и обкатай на месте двигло где то 20 минут. если всё ок-езжай с миром.

Забыл о правильной протяжке болтов головки динамометрическим ключом в три подхода.
Усилие смотреть в мануале двигателя.

 

[Aurum777]

Штангеля нет,высота кулачка приблизительно-8-8.5 мм.

сравни с обычным новым где то. в мануале кажись размеров нет. скажи так и так надо разобраться. штангель должен быть если сам движок делаешь.

Забыл о правильной протяжке болтов головки динамометрическим ключом в три подхода.
Усилие смотреть в мануале двигателя.

ну то само собой. там геммора по сборке хватит.

 

[1shion1]

Забыл о правильной протяжке болтов головки динамометрическим ключом в три подхода.
Усилие смотреть в мануале двигателя.

Ключ есть...Когда то делал несколько раз кап ремонт на шестерке и девятке,все получалось нормально.Здесь конечно будет посложнее.

 

[Сэнсэй]

Ключ есть...Когда то делал несколько раз кап ремонт на шестерке и девятке,все получалось нормально.Здесь конечно будет посложнее.

Тогда все получится

 

[Fisher]

Дружище, у тебя 1,6 в блоке 1,5 (колено 75,6 вместо родного 71 и "усаженные" поршни) и это уже 3-й ремонт. Перед сборкой лучше проверить направляющие погнутых клапанов - могут получить люфт. И обязательно шатуны. Хотя-бы визуально сравнить - приложить один к другому и палец просунуть через два. Если не сделать - потом будет "масложор".

 

[bw8]

И обязательно шатуны. Хотя-бы визуально сравнить

думаю автор темы туда даже лезть не будет.
это как мой сосед на улице капиталку делал: наждаком ржавые цилиндры обработал, кое как притер клапана и ебись оно конем. через пол года всеравно разбил ту восьмерку..

3-й ремонт

второй

Диаметр поршня (номинальный), мм: 82,0
Диаметр поршня (1-й ремонт), мм: 82,4
Диаметр поршня (2-й ремонт), мм: 82,8

 

[Fisher]

второй

Да, неправильно посчитал. Размер третий, а ремонт второй.

 

[1shion1]

Дружище, у тебя 1,6 в блоке 1,5 (колено 75,6 вместо родного 71 и "усаженные" поршни) и это уже 3-й ремонт. Перед сборкой лучше проверить направляющие погнутых клапанов - могут получить люфт. И обязательно шатуны. Хотя-бы визуально сравнить - приложить один к другому и палец просунуть через два. Если не сделать - потом будет "масложор".

Бывший владелец что то говорил о "тюнинге" для спорта,но я прослушал не предавая особого значения.Машина действительно очень резвая,и очень хорошо набирает скорость на третей передаче...Интересно,что этот "тюнинг" пропустили эксперты на Шевченко.Или его выявить без вскрытия не реально?

 

[1shion1]

Дружище, у тебя 1,6 в блоке 1,5 (колено 75,6 вместо родного 71 и "усаженные" поршни) и это уже 3-й ремонт. Перед сборкой лучше проверить направляющие погнутых клапанов - могут получить люфт. И обязательно шатуны. Хотя-бы визуально сравнить - приложить один к другому и палец просунуть через два. Если не сделать - потом будет "масложор".

Спасибо...возьму на заметку.Оставшиеся два целых клапана в направляющих сидят хорошо,практически без шата,тарелка вроде прилягает ровно,без перекосов.Поршневую наверное трогать не буду,там все в норме.

 

[Fisher]

С мотором скорее всего что-то делали и кроме увеличения объёма. Подъём кулачков распредвала можно определить очень просто: замеряем кулачок в самом широком месте и в самом узком. Разница равна подъёму в мм. Насколько я помню, стандарт что-то около 8 мм. (надо спросить у bw8 - он точно знает)
Но всё-равно, какой бы ни был подъём, на длину самого клапана это никак не влияет.

 

[1shion1]

Тема немного старая,но как оказалось для меня стала актуальной ровно через год...Год назад поменял поршня(взял с выборкой),кольца,вкладыши шатунов,пальца и клапана.Все прошло отлично,проездил год и опять обрыв ремня(бош пробег около 15 тыс).Дотащил авто домой,на утро нашел старый ремень грм и установил его,сел в авто с большим песимизмом(но все же с маленькой надеждой на лучшее) и повернув ключ зажигания...машина не завелась.Вылазя из-за руля уже начал посчитывать убытки и тут вспомнил,что в спешке забыл установить шкив на коленвал(с него датчик считывает обороты и передает на комп).Побыстрячку установил и ...завел машину практически с полуоборота,посторонних стуков,перебоев в работе двигателя не заметил,и сильно го дыма и масла из выхлопной не было...Может кому пригодится эта информация: если вы выскрыли 10-чный движок с объемом 1,5 то обязательно поменяйте стандартные поршня на поршня с выборкой под клапана,даже если они в идеале.В дальнейшем это избавит Вас от головняка и очень дорогостоящего ремонта...Ремень взял гейтс и ролики ина,еще позже надо будет поменять шестерни грм(есть большая выроботка).

 

[bw8]

.Ремень взял гейтс

у меня такой ебнул гдето через 20 000. правда машина долгое время стояла на стоянке (года 3)
Я думаю он в одном месте пересох а потом благополучно бахнул в 2 часа ночи в 500 км от дома..
Купил новый и поменял на трассе за 2 часа и поехал дальше. У меня 1,6.