В харьковском метро эскалаторы будут реагировать на пассажиров

[MediaPort]

В харьковском метро эскалаторы будут реагировать на пассажиров

Эскалаторы в харьковском метрополитене оборудуют «датчиками движения». Как сообщает сайт метрополитена, такое оборудование – первое в стране. Новый принцип работы простой: когда нет пассажиров, эскалатор стоит, когда человек подходит – ступеньки начинают двигаться. А если минуту никто не подходит к эскалатору, он снова останавливается, о чем будет сигнализировать зеленый свет на балюстраде. Эта система, подчеркивают в метро, поможет сэкономить электроэнергию и материалы.

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

 

[dimas]

ой боже... надеюсь он не будет останавливаться если на нём уже кто-то стоит и не успел доехать за минуту до конца... )))
и очень надеюсь что начинать ехать он будет плавно, а не с рывка как сейчас...

 

[Carambol]

Слышал, что на Западе есть эскалаторы, работающие по датчику алкоголя. Коль концентрация этилового спирта в воздухе вокруг эскалатора превышает норму, эскалатор меняет направление на противоположное. Шутка

 

[kor_serg]

идиоты. это только увеличит их износ. если по несколько десятков раз на день пускать и останавливать эскалатор на станции пушкинской, думаю, что выйдет из строя он в самое ближайшее время.

 

[dimas]

идиоты. это только увеличит их износ. если по несколько десятков раз на день пускать и останавливать эскалатор на станции пушкинской, думаю, что выйдет из строя он в самое ближайшее время.

да - я тоже про это подумал... такая система ИМХО может вполне сработать на коротких дистанциях... но на такой махине - сумневаюсь...

да и собственно в метро всегда кто-то да входит - пустыми эскалаторы редко бывают... тем более на центральных станциях.

а вот на подъем - вполне можно... рано утром и вечером между поездами интервалы достаточно большие...

 

[BMV_64]

МУСЕЕВ - придурок!
Заебал уже своими "фишками" техническими.
Одни маты могу в его адрес только говорить!!!!!!
А потребление электроэнергии при старте, а износ при старте, а какое время будет работать после последнего пассажира, а ещ1 100 тыщ??? ОНОмусеев просчитал?
К стати, ОНОмусеев расчёт какой нибудь делал, по установке автоматов, по продаже жетонов на каждой станции? конечно нет, нахуя этому педриле вообще, что то считать!!!!

 

[NaV]

по-моему такую махину сссрких времен просто так не тронешь с места , там же вес колоссальный

 

[dimas]

по-моему такую махину сссрких времен просто так не тронешь с места , там же вес колоссальный

ну дык, пассажиры выходят из поезда и толкают эскалатор, который и заводится с толкача... чем сильнее толкнут - тем выше поднимутся

 

[suku]

идиоты. это только увеличит их износ. если по несколько десятков раз на день пускать и останавливать эскалатор на станции пушкинской, думаю, что выйдет из строя он в самое ближайшее время.

потребление энергии тоже

лучше бы просто не выебывался,включил хотябы по одному эскалатору - а то когда я в универе учился,на метростроителей вечно не работал.сейчас там редко,но когда последний раз там пол года назад был - таж фигня - работают ток вверх.

зы - мусеев ебланище

 

[BMV_64]

ну дык, пассажиры выходят из поезда и толкают эскалатор, который и заводится с толкача... чем сильнее толкнут - тем выше поднимутся

Ну нахуя вы выдали такую ценную инфу!!!!
Теперь ОНОмусеев, точно внедрит эту рацуху! И будем мы толкать экскалатор, аж до посинения!

 

[Levsha]

такая хуета вродекак в любом современном супермаркете стоит, режим пуск-остановка там, конечно, не так как в стартовом топике написано - можете проверить самолично, эскалаторы в маркетах притормаживают движение если пустые и ускоряются в зависимости от пассажиропотока раза в два.. Если задумка будет реализована в таком виде - это вполне интересно. Только не ясно в чем смысл - народу в метро почти всегда толпы!

Ещё одна мысль родилась: учитывая что эскалаторы останутся советские, явно.. может так выйти так, что изза малой разницы между 1м человеком на эскалаторе и полностью пустым эскалатором наличие этого человека - никак не будет улавливаться датчиком, и прийдется этому 1 человеку (2-3-4м - не важно) ОЧЕНЬ медленно подниматься на эскалаторе, который будет думать что он пустой и снизит обороты на минимум... весело...

Поглядим, чё в итоге выйдет...

 

[Prudent]

Народу в метро толпы в часы пик, а вечером и рано утром в такой системе есть смысл!
Согласен с режимом притормаживать-ускорять, а то полный старт и стоп действительно могут убить технику на..

А еще можно на эскалаторе тож жетончики сделать =))) Хош ехать - плати))) Будет стоять толпа бабушек и ждать джентельменов с жетончиками =)))

 

[Flexus]

ой боже... надеюсь он не будет останавливаться если на нём уже кто-то стоит и не успел доехать за минуту до конца... )))
и очень надеюсь что начинать ехать он будет плавно, а не с рывка как сейчас...

Эскалатор планируется останавливать через минуту после выхода с него пассажира, хотя, скорей всего, на каждый эскалатор будут просчитывать время отдельно... Запускать его планируют плавно, что также снизит износ...
Давно это надо было сделать, может и не на центральных станциях с большим пассажиропотоком, так, например, на станции Госпром. Особенно эффективность будет ощущаться по вечерам, при большем интервале движения между поездами...

 

[Potter]

Кстати да. Пусковой ток у электродвигателей немалый.

Приходилось сталкиваться с "киловатными" двигателями для водоснабжения. Там гидро-удары были что ппц. Я конечно не знаю что за привода стоят на эскалаторах но "физика" везде одинаковая.

И системы мягкого пуска нехилых денег стоят.

 

[DeathMaster]

а вот на подъем - вполне можно... рано утром и вечером между поездами интервалы достаточно большие...

так они их тупо отключают и всё

 

[Flexus]

Если кому интересно, о используемой системе можно почитать

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

.

 

[sergeime]

Вы шо самые умные? "увеличит износ", "не эффективно"....
Пусть решают те кто умнее вас, ок? Либо подробный расклад с доказательствами неэффективности и увеличения износа - в студию.

 

[suku]

Если кому интересно, о используемой системе можно почитать

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

.

а почему ты защищаешь этого уебана мусеева,а?

если все будет так,как мы тут мечтаем,хорошо конечно,вот только постоянно видя опыт этих их нововведений,резонно не доверять им и в этот раз.

Вы шо самые умные? "увеличит износ", "не эффективно"....
Пусть решают те кто умнее вас, ок? Либо подробный расклад с доказательствами неэффективности и увеличения износа - в студию.

а ты чо лох полностью и не знаешь элементарных законов физики и электродинамики?

 

[Potter]

Если кому интересно, о используемой системе можно почитать

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

.

Один из важнейших моментов в этой статье:

Унифицированность системы управления позволяет применить ее для любого типа эскалатора, изменяя только тип силового коммутирующего устройства и программное обеспечение в стойке управления.

Это фактически означает:

1) Устанавливают "нерелейное" управление - грубо говоря коммутацию питания на двигатели делают какими-то силовыми транзисторными ключами.

2) Раньше управление заключалось в том что-бы тупо "включить" эскалатор. А теперь включением/выключением всей махины будет управлять ЭВМ/процессор. Ну добавят еще каких-нибудь датчиков по всему эскалатору.

А механику оставляют всю старую, без усовершенствования....


Нашим "большим" начальникам с партийным прошлым только дай что-нибудь автоматизировать (копьютеризировать).

мое имхо:

Использующаяся система редукторов, в эскалаторах, имеет какие-то эксплуатационные характеристики. Конечно если все сделать по нормальному - то хорошо. Однако ,как правило "ломают" старое, а "новое" прикрутить не удается. Как-бы не пришлось в скором времени по эскалаторам ходить пешком.

Хотя если эта штука уже где-то работает. И работает успешно. То почему нет?
Лишбы не быть "первопроходцами" .

 

[Flexus]

а почему ты защищаешь этого уебана мусеева,а?

если все будет так,как мы тут мечтаем,хорошо конечно,вот только постоянно видя опыт этих их нововведений,резонно не доверять им и в этот раз.
...

Еще не ясно, кто больший уебан, сам Мусеев или гении, с поводом или без его оскорбляющие...
Действия правильные с точки зрения управления, вкладывают средства в технологии, которые позволяют экономить, другие бы жаловались на жизнь и тупо поднимали стоимость проезда... Иначе метрополитен просто остановится или будет нуждаться с каждым годом во все больших дотациях из бюджета...

Один из важнейших моментов в этой статье:



Нашим "большим" начальникам с партийным прошлым только дай что-нибудь автоматизировать (копьютеризировать).

мое имхо:

Использующаяся система редукторов, в эскалаторах, имеет какие-то эксплуатационные характеристики. Конечно если все сделать по нормальному - то хорошо. Однако ,как правило "ломают" старое, а "новое" прикрутить не удается. Как-бы не пришлось в скором времени по эскалаторам ходить пешком.

Хотя если эта штука уже где-то работает. И работает успешно. То почему нет?
Лишбы не быть "первопроходцами" .

К сведению, система была разработана именно под Харьковский метрополитен и успешно используется... Скептицизм полезен, когда он чем-то аргументирован, а если по типу "Пастернака не читал, но осуждаю" то нах он нужен?...