та ну да, купив 30ти летнюю жигу за 700 баксов, будешь покупать классные амморты по 100 баксов, поставишь сайленты фирменные хорошие полиуретановые, проваришь весь гнилой кузов за пол тыщи, резину аля Гудиер в 2х комплектах, откапиталишь двиг с качественными железками, а не колхозом, новый карб хорошей фирмы, дорогие провода, трамблер, переберешь сгнивший топливопровод...да-да, верю...массовая такая вера...
Все мои знакомые, которые когда-либо на жигулях ездили - обслуживали 30-40летнюю классику очень достойно.
Аморты 50 стоят хорошие, без выебосов типа сс20, полиуретан не ставили, конечно, но ставили не самый дешман по 30 грн, а получше качеством.
И шаровые не проёбывали
Кузовщина новая покупалась, редко латками варили
Резина аля премиорри стоит около 3к. Резину либо б/у европу брали, либо новую.
И карбы новые брали, и хорошие топливные шланги с новыми магистралями.
Я сам с ино пересаживаюсь на классику или зубило, поиграться..
В Восьмерке поменял все магистрали, супорта передние, втягивающее с шоколадкой, чтобы оно стабильно передвигалось. Омегу А я чуть хуже обслуживал, чем зубило. И всё ездило и ездит, и по работе клиенты/знакомые на таком же дрэке ездят, и обслуживают достойно.
Понятно, что таких людей процентов 30 от всех корчеводов, но не стоит всех под одну гребенку.