чёта я не понял. Поезда ходили и раньше по сути мимо Харькова. То что они проезжали мимо, постояв на платформе 30 минут не делало Харьков каким-то хабом. А каких-то глобальных пересадок в Харькове на Крым тоже не происходило. Никто не ехал с Киева или моцквы в Харьков, чтобы выйти из одного поезда и сесть в другой на Крым. Так как могла измениться роль Харьковского вокзала?
Его всегда сдавали в аренду. Внутри всегда были какие-то пирожки, около телека в главном здании стоял самовар и там тоже продавали всякую фигню. Напротив касс стояли киоски и стояли они там ещё с очень бородатых времён. Что не так будет сейчас? Кассы никому нафиг не нужны. Последний раз билет на поезд в кассе я покупал в 2011 году. Уже с 2012 активно работал сайт и я покупал билет с QR кодом и просто показывал это на листике проводнику. Кому сегодня нужно помещение на 25 касс? Кто там сегодня покупает? Правильно, никто. Но как это может означать, что люди перестали ездить? То есть, если счёт мобильного перестали пополнять у чувачков под зонтиками у выходов из метро, то по твоей логике это означает, что все перестали пользоваться мобильным телефоном?
Запросто. ****ьки в УЗ ВНЕЗАПНО! решили, что 30 пар из Харькова им ***** не нужно, и отменили 20 из них. А для оставшихся 10 — въебали цены х3. Кто не верит — вэлкам воскурять расписания и цены прошлого года. По итогу поимели PROFIT! — ЮВ на *** никому не нужен, о чём можно заявить официально. Интересно, когда его территорию продадут ***строю-1, чтобы тот вхуячил ещё 100500 ****их клоповников?
С потерей Крыма вокзал ****. Не находишь причинно-следственных связей, не?
Какие могут быть торговые места там, откуда они ушли?...
Кто все это будет брать в оренду при таком пассажиропотоке?..
Думаю, что бизнесмены не *****и - посмотрим, возьмут ли в аренду что-то вообще. Рыночная экономика скажет свое.
П.С. А вообще жаль видеть, как Укрзализныця умирает, и ЮЖД в особенности.
Так эффективные менеджеры же. Железка зарабатывает на грузовых перевозках, всё руководство железки набивало карманы на грузовых перевозках, пассажирские перевозки железка ненавидела всегда. Начиная с Евро-2012 появились поводы к уничтожению пассажирского движения как такового. Особого размаха этот трэшак достиг когда УЗ стал рулить Кравцов, ранее бывший начальником департамента пассажирских перевозок (оцените юмор). Ну, а карантиновирус стал просто манной для рукамиводителей УЗ: законный повод похерить пассажирское движение. Разумеется в результате этого появилась масса ненужного ПС, который подпирает заборы, и вокзалов, которые под забор не поставить.
И аж одна пара поездов в сутки:
