трём за метро дальше

[Viking]

трём за метро дальше

итак, у нашего дарагова сергея зинятовича был выбор купить следующие паровозы
1.
Посилання видалено

2.

он же внутри

3.

он же внутри

но выбор конечно же пал на московские

и если выбранный и 1. - иностранные, но 1 лучше, то 2 и 3 украинские, и с их покупкой нет увеличения внешнего долга и выплаты процентов усилиями города.


вот вагоны представлены у киевлян
Посилання видалено
Посилання видалено

 

[goga504]

А сейчас у нас чьи бегают?

 

[Antoha]

А сейчас у нас чьи бегают?

мытищинские

 

[dubishe]

А верхний паровоз это чей?

 

[Viking]

А сейчас у нас чьи бегают?

все московские, мытищинского завода.

упредая часть вопросов.
ВСЕ эти вагоны внутри по расходке одни и теже.
разница в компоновке вагона, в моторах. у славутича ещё управление каждого вагона от компика промышленного.

т.е. переделывать пути и поставки запчастей ненадо...

 

[Opistarch]

Когда выбирают такие вещи, единственное что влияет на решение это откат, из опыта говорю. Продать что-то по честному потому что у тебя лучше - невозможно, и это заебло.

 

[Viking]

А верхний паровоз это чей?

чешский
шкодовское переосмысление "номерного"

 

[goga504]

Мне третий понравился. Но что скрыто под красивой обшивкой, знает тольк производитель.

 

[goga504]

Когда выбирают такие вещи, единственное что влияет на решение это откат, из опыта говорю. Продать что-то по честному потому что у тебя лучше - невозможно, и это заебло.

+1
Сталкиваюсь с этим постоянно. К сожалению.

 

[3em]

я сам ненавижу Зинятовича. но он начальник метро всего чуть больше года.

до этого, когда купили "подарок от президента" самым главным был Пилипчук.


а 1й красивый!!! а вот то что на фотках салона, поджопником являются сидения, а не лавочки, мне не по душе... иногда ж можно и в 7ром сесть. а иногда попа тетьки какой-то 3 места занимает...

 

[goga504]

все московские, мытищинского завода.

упредая часть вопросов.
ВСЕ эти вагоны внутри по расходке одни и теже.
разница в компоновке вагона, в моторах.

Моторы чем отличаются?

 

[Ferox]

DY, а мобильные телефоны ты тоже выбираешь исключительно по дизайну?

 

[DeathMaster]

итак, у нашего дарагова сергея зинятовича был выбор купить следующие паровозы
и если выбранный и 1. - иностранные, но 1 лучше, то 2 и 3 украинские, и с их покупкой нет увеличения внешнего долга и выплаты процентов усилиями города.

Насколько мне известно, в Украине не выпускаются метровагоны. Приведенные тобою составы - опытные, уже несколько лет обкатываются в киевском метрополитене для выявления конструктивных недостатков и т.д. До сих пор не запущены в серийное производство. Т.е. вагонов украинского производства, да еще и в таком количестве, купить в принципе невозможно, по причине отсутствия серийного производства этих самых вагонов.
Купленные мытищинские вагоны - модификация, разработанная специально для харьковского метрополитена с учетом всех местных реалий, и проходившая в свое время испытания у нас. Больше ни для кого составы этой модификации не выпускаются. Есть еще похожая модификация для Баку.
В данном случае, просто на удивление, действия мусеева мне видятся на 100% абсолютно правильными.

 

[Viking]

Моторы чем отличаются?

тут я не сильно спец.
но по тому, что пишут - все переходят на асинхронные двигатели, ибо экономичнее и удобнее.

 

[Viking]

я сам ненавижу Зинятовича. но он начальник метро всего чуть больше года.

до этого, когда купили "подарок от президента" самым главным был Пилипчук.


а 1й красивый!!! а вот то что на фотках салона, поджопником являются сидения, а не лавочки, мне не по душе... иногда ж можно и в 7ром сесть. а иногда попа тетьки какой-то 3 места занимает...

подарок президента это фотка такого же, как купили в этом году у мытишинского завода - 35 вагонов

 

[Viking]

Насколько мне известно, в Украине не выпускаются метровагоны. Приведенные тобою составы - опытные, уже несколько лет обкатываются в киевском метрополитене для выявления конструктивных недостатков и т.д. До сих пор не запущены в серийное производство. Т.е. вагонов украинского производства, да еще и в таком количестве, купить в принципе невозможно, по причине отсутствия серийного производства этих самых вагонов.
Купленные мытищинские вагоны - модификация, разработанная специально для харьковского метрополитена с учетом всех местных реалий, и проходившая в свое время испытания у нас. Больше ни для кого составы этой модификации не выпускаются. Есть еще похожая модификация для Баку.
В данном случае, просто на удивление, действия мусеева мне видятся на 100% абсолютно правильными.

в украине таки выпускаются 2 вида паровозов - славутич - совместно с чехами и ковровские, лично ковровчанами.
при чем славутич уже не в обкатке а в работе.
в обкатке ковровский состав, который почему-то давят.


модификация, которая катается на АЛ не специально для нас делалась, а опытно обкатывалась у нас, так тут и прижилась
ибо москвичи на "русичи" и "яузы" переходят, а питерцы сами себе клепают моддинги

 

[Viking]

DY, а мобильные телефоны ты тоже выбираешь исключительно по дизайну?

Учитель Чхишвабрашван спросил однажды у своего ученика Япутры: Как звучит хлопок одной ладонью? Япутра, не раздумывая, ****л Учителю пощечину.
-Не совсем верно, Япутра, но ты сделал это не раздумывая, не подключая ум, а значит, ты постиг Дзен. Иди с миром отсюда!
Так Шри Япутра стал Учителем.

 

[Гість 15982]

Славутич, как совместное дитя Шкоды, Питерского Егорова и Киевского метрополитена приказал долго жить т.к. Сименс сожрал этот проект и предлагает свои поезда по цене в 3-4 раза дороже, Правда Пражцы пока осторожничают, после того как Сименс разнес в дребезги их электродепо, и модернизируют свои поезда в Питере. Номерные поезда в тех же Мытищах развивались через Харьков (составы с ТИСУ) в 90-х, Яузы с коллекторами+ТИСУ, далее асинхронники и как результат Русичи с полуторными вагонами. В Украине потуги создать состав метрополитена длился с середины 90 годов, вот результат: Посилання видалено Печальное зрелище (С)

ЗЫ: Славутичь не в Украине, а в Праге и Питере. Не Ковровский, а Крюковский (КВЗ), ****** редкое хоть на половину из Мытишь и Московского завода Динамо.

 

[Viking]

Славутич, как совместное дитя Шкоды, Питерского Егорова и Киевского метрополитена приказал долго жить т.к. Сименс сожрал этот проект и предлагает свои поезда по цене в 3-4 раза дороже, Правда Пражцы пока осторожничают, после того как Сименс разнес в дребезги их электродепо, и модернизируют свои поезда в Питере. Номерные поезда в тех же Мытищах развивались через Харьков (составы с ТИСУ) в 90-х, Яузы с коллекторами+ТИСУ, далее асинхронники и как результат Русичи с полуторными вагонами. В Украине потуги создать состав метрополитена длился с середины 90 годов, вот результат: Посилання видалено Печальное зрелище (С)

ЗЫ: Славутичь не в Украине, а в Праге и Питере. Не Ковровский, а Крюковский (КВЗ), ****** редкое хоть на половину из Мытишь и Московского завода Динамо.

крюковский, да. на ковровском автоматы делают
3. Перелік тендерних пропозицій, запропонованих учасниками закупівлі (Найменування — Ціна, з ПДВ):

ТОВ «ТОРГОВИЙ ДІМ ТМХ» — 104989500,00 грн.
03038, м.Київ, вул. Леніна, буд.17
тел. (044) 585-50-45, факс (044) 585-50-46


ТОВ «Метровагонсервіс» — 109335030,00 грн.
02100, м. Київ, вул.Червоноткацька, 1А
тел. (044) 238-40-03, 238-40-04, факс (044) 238-40-05

ВАТ «Метровагонмаш» — 110950000,00
141009, Московська обл. м.Митіщі, вул.Колонцова, буд.4
тел/факс (495) 581-12-44, 581-56-66

получается все 3 учасника продавали вагоны митишь?

и куда их планируется пускать?
вместо Еж на ХЗЛ? которые уже списывать пора.

 

[Гість 15982]

Думаешь удивил, 3 тысячи грн. и эта информация твоя от тендер юа уже давно.
Какой ***** это придумал, ели и Ежу ) понятно, без переделки контактной сети ТИСУ сможет двигаться только по 3-ей линии, условно по 2-ой, а по первой только в режиме перегонки. А реально хрен купишь составы для эксплуатации по 1-ой линии, нет их уже в природе. Хочешь двигаться заплати баблос за путевое хозяйство и спи спокойно.