я к тому что убрать трамвай - это НЕ решение проблемы. это попытка под мнимым предлогом от проблемы уйти. Самое правильное решение - ограничить въезд в центр за счет расширения объездных (которых кстати хватает, но которые надо расширять), и расширить сеть гор транспорта.
Согласна с данным мнением на все сто!!! До недавнего времени я работа на Петровского и добиралась на работу 5-м трамваем, так что могу сказать по собственному опыту, что утром и вечером, пока на Пушкинской нету припаркованных машин, по улице можно свободно перемещаться и трамваям и машинам. После 9-10 часов, когда улица заполняется припаркованными машинами сотрудников местных офисов и магазинов, по ней уже не возможно нормально проехать. Потому что две полосы движения (по одной в каждую сторону) занимают те самые припаркованные машины. Да еще какой-нибудь автомобилист поднимаясь по Пушкинской захочет повернуть на Иванова, стоит ждет когда его пропустят, и за ним стоит вся улица. Так что нужно решать вопрос с парковками, а не с трамваями.
Что касается вопроса о замене трамваем на троллейбусы, то позволю себе процитировать одно специалиста-транспортника:
"...Эксплуатация троллейбуса очень невыгодна на таких улицах, как наша Пушкинская.
Почему? Есть много причин ПРОТИВ троллейбуса и ЗА трамвай.
На Пушкинской очень узкая проезжая часть (12 метров, при минимуме 14 метров) + уклон + кривые + парковка. В этих условиях возможна эффективная эксплуатация ТОЛЬКО трамвая, так как ОН ЗАФИКСИРОВАН В КОЛЕЕ, и таким образом может на большой скорости проходить между другим транспортом, БЕЗ УГРОЗЫ столкновения и вылета на встречную полосу движения, даже на сложном профиле, в кривых и в плохих погодных условиях. Трамвай, используя свою возможность фиксации в колее - 100%-ное прохождение по заданной траектории, может работать, как поезд два-три вагона - вместимость до 500 пассажиров/трёхвагонный поезд или 150 "только сидячие места".
С троллейбусом в нашей ситуации оптимизма не видно:
Водители троллейбусов/автобусов будут ездить очень медленно, так как неверное движение рулём, - и чья-то иномарка вдребезги! Также троллейбусу/автобусу будут весьма не кстати: кривые и уклон, движение по которым, при взаимодействии с плохими погодными условиями - частые ДТП по причине "ПЛОХАЯ ПОГОДА"! Уже не говоря о том, что работа машин большой вместимости -" гармошек", будет невозможна, т.к. им нужно место под манёвры, а этого места нет...
Кто-то спросит про расширение проезжей части за счёт тротуара... Ответ: Пробки от такой "реконструкции" только вырастут, т.к. будет много ДТП по причине "ОБМОРОК, ПОТЕРЯ СОЗНАНИЯ". Мы не машины, а люди, и нам без кислорода нельзя! Поэтому, вырубка деревьев - это путь к катастрофе!!!
Трамвай - скоростной, магистральный вид пассажирского транспорта. Чем выше плотность сети трамвая в центре города, тем комфортнее передвижение.
Троллейбус - подвозочный вид пассажирского транспорта, который подвозит к станциям метро, узлам трамвая + осуществляет связь между небольшими районами, где нормально развита улично-дорожная сеть и скромный для трамвая пассажиропоток. Есть исключение - улица Сумская, где большой пассажиропоток, но трамвай строить не целесообразно, т.к. она часто закрывается на культурно-массовые мероприятия и общественный транспорт там - дополнение к пешеходному движению."
Какие такие разборки с ментами, над твоей распухжей от ремня ******ей только посмеются. Короче, не истребима фантазия *****ов.
