переводим дискуссию в иную плоскость. почему именно рельсы - именно трамвай? чем плохи те же богданчики? гораздо более компактное и мобильное общественно-трансппортное средство (пока не берем в рассмотрение ****. ориентацию водителей таких автобусов - на ХФ полно тем об этом. Идеализируем. Богдан, за рулем - адекватный водитель)
Во-первых, потому что трамваи на Пушкинской часто заполнены на 70-80 процентов. Вместимость трамвая примерно 120-130 человек, а если утрамбовать - то и все 160, вместимость Богдана - 50 человек, максимум 60-65 влезет. Т.е. чтобы заменить трамваи без ущерба для пассажиров Богданов надо раза в два больше.
Во-вторых, трамваи у нас останавливаются строго на остановках, а Богданы - где пассажир попросил. Не думаю, что вам будет особенно приятно, если такой богданчик будет через каждые 20 метров тормозить перед вами
В-третьих - и 5-ка и 7-ка, в отличие от снятого с Шевченко 15-го, очень хорошо протрассированы (т.е. трасса удобна для пассажиров) и ездят в тех местах, где дорога либо сильно разбита либо ее вообще нет и Богданом не доберешься (Новоселовка тому пример)
В-четвертых, Пушкинская - это только небольшой отрезок их пути, дальше рельсы везде лежат и снимать их никто не собирается. Что прикажете делать на остальных участках? Дублировать трамвайные пути Богданами? Так рельсы дальше лежат либо на обособленном полотне и автомобилистам никак не мешают (а Богданы будут ездить по дороге и добавлять пробок), либо на таких улочках, где машины почти не ездят (Грековская).
Наконец, в пятых - на Пушкинской и так дышать нечем. А движок автобуса выхлопов "поставляет" как 5-7 легковушек.
