трамвайчик сука опасный
воть побили побили и выкинули
Как сообщил «Объектив-новостям» начальник отдела профработы управления ГАИ в Харьковской области Олег Никоненко, по предварительным данным в ДТП пострадали 6 человек. Травмы - не тяжелые.
ну а шо? водила трамвая не человек чтоль? проибать не мог?
и "новых" старых в чехии закупили
Я недавно картину видел на ул.Шевченко. Едет трамвай вперед на среднетрамвайной скорости, а водила - тьотка стоит жопой к лобовому стеклу поставив колено на сиденье и роется в чем то, может в сумке, расположенном за этим самым сиденьем и так 100 метров до меня и хз сколько дальше, абсолютно самозабвенно и пофиг, что там за окном.
кстати
... делает минет? кондуктору?Я недавно картину видел на ул.Шевченко. Едет трамвай вперед на среднетрамвайной скорости, а водила - тьотка стоит жопой к лобовому стеклу поставив колено на сиденье и
и "новых" старых в чехии закупили
и "новых" старых в чехии закупили
Так эти "новые" старые выглядят как новые
А представьте если бы вместо новых старых у нас были бы новые-новые?
А вообще, я на форуме ХТТУ читал байки про ДТП с трамваями в СССР, так там сторожилы рассказывали байку про всбесившийся трамвай на Полтавском Шляхе, который без тормозов протаранил вагон с людьми, точь-в-точь на том месте, где Полтавец народ погубил.
«Двухвагонный сцепленный трамвай двигался в сторону улицы Залютинской. Маршрут №3. Сошел с рельс первый вагон и врезался в столб. Его развернуло поперек дороги. Второй вагон врезался в первый. В первом вагоне, как говорит водитель трамвая, было около 30 человек. Пострадали 3 человека: 69-ти, 27-и и 40-летняя женщины. У двоих - переломы ног. Еще одна отделалась ушибами, - рассказывают в ГАИ. - Больше пока никто за медицинской помощью не обращался».
"2 июля 1996 года около 18 часов трамвай КТМ-5 (инвентарный номер вагона 1044), следовал по маршруту № 2а по улице Чапаева вниз, в направлении проспекта Аношкина. В вагоне переполненного в час пик трамвая находилось более 150 человек. На очень крутом спуске у трамвая произошёл отказ систем торможения. Машина стремительно набирала скорость и после двух километров неуправляемого следования трамвай, сойдя с рельсов, столкнулся с невысоким бетонным заграждением. От удара сошедшая с рельсов платформа с колесами остановилась, но металлический корпус салона, оторвавшись от основания вагона, полетел дальше, отдирая от пола сиденья вместе с пассажирами и остановился в нескольких десятках метров от здания средней школы № 10. По свидетельствам очевидцев, скорость трамвая в момент столкновения составляла не менее 70 км/ч. В результате катастрофы 34 человека погибли (29 на месте происшествия, ещё 5 скончались в больнице). Среди погибших были 20 женщин и 1 ребёнок. Более 100 человек получили травмы различной степени тяжести. Несколько человек погибли и сильно травмировались в результате начавшейся паники, выпрыгивая на ходу на огромной скорости через разбитые окна. Эта катастрофа стала крупнейшей за всю историю электротранспорта Украины"]2 июля 1996 года около 18 часов трамвай КТМ-5 (инвентарный номер вагона 1044), следовал по маршруту № 2а по улице Чапаева вниз, в направлении проспекта Аношкина. В вагоне переполненного в час пик трамвая находилось более 150 человек. На очень крутом спуске у трамвая произошёл отказ систем торможения. Машина стремительно набирала скорость и после двух километров неуправляемого следования трамвай, сойдя с рельсов, столкнулся с невысоким бетонным заграждением. От удара сошедшая с рельсов платформа с колесами остановилась, но металлический корпус салона, оторвавшись от основания вагона, полетел дальше, отдирая от пола сиденья вместе с пассажирами и остановился в нескольких десятках метров от здания средней школы № 10. По свидетельствам очевидцев, скорость трамвая в момент столкновения составляла не менее 70 км/ч. В результате катастрофы 34 человека погибли (29 на месте происшествия, ещё 5 скончались в больнице). Среди погибших были 20 женщин и 1 ребёнок. Более 100 человек получили травмы различной степени тяжести. Несколько человек погибли и сильно травмировались в результате начавшейся паники, выпрыгивая на ходу на огромной скорости через разбитые окна. Эта катастрофа стала крупнейшей за всю историю электротранспорта Украины
Вот нашел этот форум:Или может про Днепродзержинск?
Недавно услышал разговор о том что в конце 60-х годов в Харькове на Холодногорском подъёме случилась авария у трамвая отказали тормоза и он покатился под откос. Погибли люди. Кто-нибудь слышал о таком происшествии??? Правда ли это
У меня есть знакомый, свидетель этой аварии, сотрудник ХТТУ, бывший центральный диспетчер. В ближайшее время я с ним встечусь и он расскажет мне подробности.
Я наконец то встретился с бывшим центральным диспетчером и он мне рассказал подробности катастрофы на ул. Полтавский Шлях. В разное время на этом спуске было четыре серьёзные аварии. Самая страшная катастрофа случилось 1968 году, тогда на гору ходило много маршрутов, и на спуске одновременно находилось по три состава, в данном случае на спуске было так же три состава, первый стоял на заполненной остановке, ул. Красноармейская второй спускался с горы, а третий начал спуск в самом начале уклона. У вагона который спускается третьим, отказывают тормоза, и он несется на полной скорости в низ, врезается во второй спускающийся вагон, и уже два состава летят на остановку, полную людьми и стоящий трамвай. Результат, неимоверное число жертв человек 300, это точно (точные данные неизвестны). Вагоном у которого отказали тормоза управляла женщина, она осталась жива, суд длился год, женщину осудили и отправили в тюрьму. По возвращении из тюрьмы, женщина работала техническим ревизором на одной из диспетчерских станций, но самое страшное, это то, что эта женщина погибла на рабочем месте, во время осмотра вагона на станции её переехало системой (вторым вагоном).
Одна из последних аварий случилось где то в период 1994-1996 годах когда один моторный вагон 12 маршрута спускался в низ, и у него так же отказали тормоза, женщина водитель приказала всем пассажирам лечь на пол, и сама покинув кабину, легла вместе с пассажирами. В этот момент с вокзала в строну центра поворачивал поливо - моечный вагон, и трамвай 12 маршрута на полной скорости врезается в "паливалку" оба вагона сошли с рельс, вагон 12 маршрута проехал приличное расстояние по асфальту, остановился целым и невредимым, в данной аварии пострадавших, нет. После этого случая, 12 маршрут сокращают до вокзала, и на гору пускают только, системы.
22 октября 1992 г., 18:00 Возле станции метро "Героев Труда" пассажиры 48-го автобусного маршрута после полуторочасового ожидания автобуса перекрыли движение автотранспорта. Проезжавший на личном автомобиле работник милиции А.Баранник попытался проехать сквозь толпу, но его вытащили из-за руля и принялись избивать. Работник милиции применил табельное оружие, в результате чего был убит 39-летний А. Савичев. Массовые беспорядки удалось предупредить только к полуночи благодаря значительным силам милиции.
Если вспоминать байки, то я застал времена, когда по Клочкам ходил трамвай прямо внизу Бурсацкого спуска (не поворачивая на мост).А вот еще интересный факт.