Тонировка&Стопаки..

[Александръ]

жгуны

 

[Davidoff]

и тут ужо канистры?

 

[stvo]

главное не делай слишком темную тонировку и будет тебе счастье

+1

есть допустимая светопропускная способность. Вот в пределах ее и надо тонироваться, 15% кажись.
Ну и недостаток слишком темной тонировки - вечером или ночью не видно нифига, особенно если задним ходом сдавать. Летом нормально - стекла опустил и погнал, а вот в дождь, или вообще зимой, когда стекла еще замерзшие и опускать их нельзя - вот там уже и покоцать себя или других можно

 

[Александръ]

 

[stvo]

а говорил лампочки рабочие, сам проверял.
Зачем тонировать перед продажей? Деньги выкинутые на ветер только

 

[Воffка]

 

[Davidoff]

+1

есть допустимая светопропускная способность. Вот в пределах ее и надо тонироваться, 15% кажись.
Ну и недостаток слишком темной тонировки - вечером или ночью не видно нифига, особенно если задним ходом сдавать. Летом нормально - стекла опустил и погнал, а вот в дождь, или вообще зимой, когда стекла еще замерзшие и опускать их нельзя - вот там уже и покоцать себя или других можно

у мну задние 15 а передние 20

 

[Александръ]

шо за цифры? и как проверял?

 

[stvo]

у меня все 15, но в зеркало когда смотришь - еще темнее - у меня зеркало тож тонированное

шо за цифры? и как проверял?

характеристика пленки с сертификатом. Когда собрался клеить - тебе их на выбор показывают, потом запись в сервис книижку делают - кто и что наклеил

 

[Davidoff]

а я спецом делал передние светлее

 

[Licky-men]

Гы....И Я тоже так бы сделал...
Просматриваемость остальных учасников движения хуевая...
А я сам терпеть не могу когда ты поварачиваешь на правоА он сцука слева стоит и тебе за его тонировкой не видно есть тама помехи или нет.....

 

[Kompas]

Гы....И Я тоже так бы сделал...
Просматриваемость остальных учасников движения хуевая...
А я сам терпеть не могу когда ты поварачиваешь на правоА он сцука слева стоит и тебе за его тонировкой не видно есть тама помехи или нет.....

А если слева самасвал?
Не аргумент это
Единственно правильный аргумент против тонировки. Обзорность с места водителя.

 

[Alex-80]

в метро набор предохранителей стоит 4,55,каждого номинала по 2шт

Не покупать в METRO предохранители! Там продают плохой Китай(пластамасса на них прозрачно-хрустальная). Они плавятся при прохождении 1/2 тока написанного на нем (у меня такое было).
А вот инфа:

СГОРЕЛ НА РАБОТЕ
Михаил Колодочкин
"Предохранять - отвратить вред или опасность загодя, когда она грозит, но еще не постигла делом. Предохранитель - кто предохраняет".
В. И. Даль
С чаплинских времен (а может, и раньше) обозначилась проблема "маленького человека" - его не замечают, порой презирают, но в итоге не могут без него обойтись. Такими маленькими человечками в бортовой сети автомобиля являются предохранители - о них сегодня и речь.

ЧЕЛОВЕЧЕК - ЭТО ЗВУЧИТ ГОРДО

Древние цилиндрические предохранители уже почти полностью сдали позиции своим преемникам - плавким плоским предохранителям штекерного типа (иногда их называют штыревыми). Тем не менее, обязанности "маленьких человечков" не изменились - безропотно сидеть на рабочем месте, пропуская через себя номинальные токи, и вовремя жертвовать собой, если сопротивление нагрузки почему-либо уменьшилось. Несколько изменились лишь нормативы - при удвоенном токе нагрузки штекерный "человечек" должен сгореть за время от 0,15 до 5 с, а при утроенном - от 0,08 до 0,5 с. Кроме того, при токе 100 А не должно иметь место оплавление и обугливание изолятора. Определено также падение напряжения на выводах предохранителя - не более 150 мВ при токах до 15 А, 130 мВ при 20 А, 125 мВ при 25 А и 115 мВ при 40 А. Вот, собственно, и все.

Любопытный факт - даже заведомо бракованные предохранители могут на практике не вызвать ни малейших нареканий со стороны пользователя! Тем, кто в этом сомневается, предлагаем ознакомиться с результатами испытаний семи комплектов "человечков", приобретенных нами в различных торговых точках Москвы.

Экспертизу проводили специалисты по автомобильной электронике и электрооборудованию московского испытательного центра "Эталон". Полутонов в их оценках не было - либо "отлично", либо "плохо". Комментарии по каждому набору предохранителей приведены рядом с соответствующими фото. Верхние снимки отражают "магазинный" облик изделий, а нижние - то, что осталось после испытаний.

Для тех, кому не хочется вникать в суть, сообщаем: изделия № 5, 6, 7 к эксплуатации недопустимы. А любителей подробностей приглашаем прочитать все до конца.

ГВОЗДИ БЫ ДЕЛАТЬ ИЗ ЭТИХ...

Таким образом, налицо забавная ситуация. Самое время вспомнить один из законов Мерфи: "Прибор, защищаемый быстродействующим плавким предохранителем, сумеет защитить этот предохранитель, перегорев первым".

Смешно? Да, если не задумываться о том, что в роли такого прибора однажды может выступить ваш собственный автомобиль... Хороший предохранитель должен сгорать вовремя и не должен сгорать не вовремя - это понятно, но... Если изготовитель наших "маленьких человечков" по каким-то причинам не может уложиться в требуемые стандартами "ворота", то он спокойно ограничивается лишь второй частью этих требований, выпуская заведомо несгораемые изделия. А если электрооборудование вашего автомобиля абсолютно исправно, то никаких претензий к этому браку у вас никогда и не возникнет. Мотор заводится, фары зажигаются, "дворники" работают, вентилятор жужжит - ну кому придет в голову в такой ситуации жаловаться на "непрофессиональность" предохранителя? Зачем грешить на охрану, если на вас никто не нападает?

И все же не стоит полагаться на "авось". Конечно, проверить исправность новеньких предохранителей в момент покупки практически невозможно, но зато в наших силах по крайней мере не приобретать заведомое барахло... По итогам нашей экспертизы мы рекомендуем применять псковские, польские и чешские наборы предохранителей, старательно обходя стороной "южную африку" и "венский лес", какой бы соблазнительной ни казалась их цена. И пусть продавец сколько угодно убеждает нас, что все они "из одной бочки" - мы-то знаем, что это не так.

А тем, кто думает иначе, предлагаем повнимательнее приглядеться к фотографиям предохранителей, которые не прошли наши испытания. Как говорится, вам это надо?


1 Заявленная торговая марка и обозначение
AVAR (Flat Fuses)
Ориентировочная цена - 20 руб.
Посилання видалено
Полное название псковского набора - "Предохранители автомобильные плоские AVAR (Flat Fuses)". Как это часто бывает, сказать про добротное изделие нечего. Десятичасовой прогон при нормальном токе замечаний не вызвал, падение напряжения - в норме. При двойном токе все сгорели быстрее чем за секунду - напомним: норма составляла от 0,15 до 5 с. То же - при тройном: ждать полсекунды не потребовалось. При подаче тока 100 А обугливания не возникает. Короче - можно смело брать.
Оценка: (отлично).

2 Заявленная торговая марка и обозначение
TESLA
Ориентировочная цена - 50 руб.
Посилання видалено
Честно говоря, чешский набор был приобретен, скажем так, не в самом фешенебельном магазине, а потому сомнения насчет его работоспособности возникали. Тем не менее обошлось без приключений - ни единого замечания (кроме цены) изделия не вызвали. Кстати, только в этом наборе присутствовал предохранитель с номиналом 40 А - все другие изготовители ограничились 25 или 30 амперами. Дороговато, но если хочется приобрести именно зарубежный комплект, то почему бы не остановиться именно на "Тесле"?
Оценка: (отлично).

3 Заявленная торговая марка и обозначение
LEMAR-NEON
Ориентировочная цена - 40 руб.
Посилання видалено
Полноправный иностранец польского происхождения. Кстати, если встречать "по одежке", то этот, пожалуй, выглядит лучше всех. Впрочем, "проводы" тоже оказались удачными - никаких нареканий "шляхтич" не вызвал. Падение напряжения - в норме, сгорают вовремя, а при прохождении тока 100 А не обугливаются. А в качестве приятного и полезного дополнения - пинцет для оперативной замены предохранителей (не потерять бы только...). Таким и должно быть импортное изделие.
Оценка: (отлично).

4 Заявленная торговая марка и обозначение
CAR FUSES AUTO SICHERUNGEN
Ориентировочная цена - 30 руб.
Посилання видалено
Издали упаковка походила на импортную, однако надпись "Предохранители автомобильные CAR FUSES AUTO SICHERUNGEN" породила сомнения. После вскрытия выяснилось, что перед нами... еще одно обличье псковского "Авара" - разве что нет номинала на 7,5 А. Что касается технических характеристик, то они оказались практически такими же, как у "однополчанина", - полное соответствие нормативным требованиям, в общем - нормальные предохранители. Кстати, в комплект входит "прищепочка-пинцетик", облегчающая их замену.
Оценка: (отлично).

5 Заявленная торговая марка и обозначение
10 PC AUTO PLUG IN FUSES
Ориентировочная цена - 20 руб.
Посилання видалено
По привычке изучаем штрих-код - повеяло сказками венского леса... А вот сказкам про австрийское происхождение верить не хочется - кривоногие предохранители не внушали никакого доверия с самого начала. Пессимизм оправдался полностью - даже нормальный ток выдержали только три "защитника". При двойном токе вовремя не сгорел ни один, да и тройной ток не вызвал никаких эмоций. Правда, при ста амперах шипящие раскаленные изделия потихоньку начинают перегорать, но нам такие "подачки" уже не нужны.
Оценка: (плохо)
6 Заявленная торговая марка и обозначение
ТХ
Ориентировочная цена - 15 руб.
Посилання видалено
Изучение нанесенного на упаковку штрих-кода привело к выводу о наличии у незнакомца родственников в... ЮАР! Даже если это верно, то везти такое из страны Нельсона Манделы явно не стоило. Уже при номинальном токе предохранители стали дурить - на изделиях с номиналом 7,5 и 10 А от перегрева разболтались штыри, а на остальных расплавились корпуса. На 30-амперном предохранителе, кроме того, отмечено повышенное падение напряжения - 170 мВ вместо положенных 115. При тройном токе отказались вовремя сгорать предохранители на 15 и 30 А.
Оценка: (плохо)

7 Заявленная торговая марка и обозначение
PV
Ориентировочная цена - 15 руб.
Посилання видалено
Изделие подозрительно похоже на предыдущее - и логотипом, и южноафриканским штрих-кодом. Разве что качество еще хуже... Судите сами: во время десятичасового прогона при номинальном токе поплавились все корпуса, зато при двойном токе не сработал ни один предохранитель - через 60 с испытания прекратили! При тройном токе - та же история: только 15-амперник изволил сдаться через 1,4 с! Даже при 100 А (!!!) изделия размышляют, сгорать им или нет... В общем, если уже купили, то выбросьте сразу.
Оценка: (плохо)

Фото "плохих" предохранителей после прохождения через них номинального тока при котором предохранитель должен перегореть...
Посилання видалено
Посилання видалено
Посилання видалено

Посилання видалено

Ну 2101 ето понятно.А Ланос тебе зачем...

На работе у многих бывают вопросы по Ланосам, ну и мечтаю я о Ланосе

 

[Dim@s]

как всегда, зачётно ответил

 

[Alex-80]

КАИНОВА ПЕЧАТЬ
ТЕХПОМОЩЬ

Обслужим

ПЕЧАТНЫЕ ПЛАТЫ ЗАДНИХ ФОНАРЕЙ

КАИНОВА ПЕЧАТЬ

АЛЕКСАНДР ПОПОВ

Служебная "четверка" еще и трех лет не достигла, а электрика у нее дурит так, что скучать нам не приходится. Ну как еще назвать ее поведение, если при включенном правом сигнале поворота вполнакала моргает левый да еще оба стоп-сигнала в придачу? Самое обидное, что причина известна - окисление контактов печатной платы заднего фонаря, утечка тока на соседние дорожки. Только делать-то с ними что?
СПИЧКИ ВОТКНУТЬ
А почему бы и нет? Сдернул разъем, поджал кусочком спички потерявший упругость контакт, очистил дорожки платы - и собрал все обратно. Дела на пять минут, а положительным эффектом можно тешиться порой несколько недель. В качестве временного - вполне оправданное решение, главное, наша "четверка" не будет для окружающих неопознанным снарядом, летящим незнамо куда. Вот только как и чем чистить? Лезвием ножа плату скоблить рука не поднимается. Не ровен час, остатки металла сдерешь. Наждачной бумагой ненамного лучше, обдирается все - что надо и не надо. Спасибо радиомонтажникам, научили... Обмотав лезвие отвертки тряпочкой, смачиваем в солярке и аккуратненько трем до победы над коррозией (фото 1). Очистив до блеска, можно собирать? Погодите! Окислится ведь снова, нужно бы...
...ЗАЩИТИТЬ
Хорошее дело. Мазнем места контактов консистентной смазкой, "Мовилем" или "Тектилом" и, не дожидаясь высыхания, ставим на место держатели ламп и сами лампы. Соединение упругое - защитная пленка продавится и не будет препятствовать электрическому контакту. Теперь коррозия если и появится на защищенных поверхностях, то нескоро. Только хочется, чтобы ее вообще не было. А если взять, да все это хозяйство...
ПРИПАЯТЬ?
Радикальный способ. Но подходит он не всем: одни умеют паять, другие - нет. Важно не перестараться. Имеет смысл паять к плате держатели ламп или выносной штекер с более надежными клеммами, но не сами лампы. Они ведь иногда перегорают, и для их замены узел нужно...
РАЗОБРАТЬ
Мысль изобретателей не стоит на месте. Это с "четверками-пятерками" все было просто. Плата - жесткая, поддел пинцетом стопорную деталь (фото 2), сжал упругие фиксаторы (фото 3), да и вынул держатель лампочки в сборе (фото 4). С появлением "девятого" семейства на смену жесткой пришла гибкая плата заднего фонаря (фото 5). Роль упругих элементов, поджимающих контакты лампы к плате, взяли на себя пластиковые детали корпуса фонаря. Сломать их - пара пустяков, восстановить достаточно сложно. А если мощность лампы превышает рекомендованную, то ее нагрев при работе может привести к деформации конструкции и потере ею упругих свойств. Результат - исправная лампа не горит. У "десятого" семейства и у "пятнадцатой" модели фонари усовершенствованы. Гибкая плата сохранилась, но пластиковые детали стали более жесткими и надежными за счет соединения в "ласточкин хвост". Разбираем такой держатель, надавив лезвием тонкой отвертки в паз с обратной стороны корпуса фонаря (фото 6).
Посилання видалено
Солярка побеждает коррозию.
Посилання видалено
Стопорная деталь.
Посилання видалено
Упругие фиксаторы не ломать!
Посилання видалено
Держатель лампы в сборе с упругими контактами.
Посилання видалено
Гибкие платы задних фонарей на "девятку".
Посилання видалено
"Секретный" паз фонаря в "пятнадцатой" модели.

Посилання видалено

 

[Davidoff]

Алекс спасибо за инфу,хорошо шо купил наборчик для подстраховки