Тема для велофлуда

[spicke]

Ще один "експерт"...
На трьошці шимані "провал" між 2 та 3 рівно такий, як і між 1 та 2 - а саме +1/3. Передаточні числа 0.75 - 1 - 1.35.

Типа местный мегаэксперт нарисовался?
Я говорю как практик, между 1 и 2 в городе все ок, между 2 и 3 не помешала бы еще одна передача. 3 в городских поездках не часто нужна, а 2 иногда уже маловато.

 

[tifo]

Просто головний експерт.

1 не завадила б? А дві ще краще. А якщо другу, котра 1, посунути на 0.9 і втулити ще дві 1.05 та 1.2, то ще крутіше. А якщо 8 передач, то взагалі заєбісь.

Питання лише у тому де і як ти їздиш. Особисто мені й першої мало для більшості горочок - не зручно втаптувати. А "провал" в передаточних числах втулки абсолютно однаковий.

 

[spicke]

Все планетарки вроде как по задумке для городской езды предназначены.
А на трешке просто физически ощущается "провал" между 2 и 3 совсем по другому чем между 1 и 2. На 20 колесах на трешке 1 хватает, может правда я на супер крутые горки не лезу.

 

[tifo]

Є шимана вісімка з ренжем 308%, одинадцятка з 460, рохлоф спід хаб нарешті з 560% - таким самим, як у класичній мтб трансмісії 42/22-11/32. Так прям лише для міської їзди?

А те, що тобі не зручно, лише твої проблеми. А хтось їздить по більш "пласкому" місту, ніж харків - йому зручно.
Збільши задню зірку, якщо третя передача занадто важка. Ну або пляши від іншої швидкості, котра більш критична для тебе. Ніхто і не обіцяв, що на трьох передачах зручно їздити. Ренж 200%, менше - були б менші "провали" між швидкостями, але і ренж був би менший. Напевно інженери шимани( і не тільки, у всіх трьошках такі передаточні**) щось знають.


** були ще старі арчери з 0.68, 1 та 1.4 - ще більші "провали" ***ЯЯЯЯ!

 

[spicke]

Ну 11+ уже не совсем городские, так у них и цена соотвествующая.
Все что ниже - чистый город.
А городскими они считаются в первую очередь из-за удобства переключения на месте.
А насчет "лише твої проблемы" не надо выдумывать, у многих они одинаковые.

 

[Александр 1-й]

Все планетарки вроде как по задумке для городской езды предназначены.
А на трешке просто физически ощущается "провал" между 2 и 3 совсем по другому чем между 1 и 2. На 20 колесах на трешке 1 хватает, может правда я на супер крутые горки не лезу.

Все именно так и есть. По ощущениям большой разрыв именно между 2-й и 3-й. Т.е. часто второй уже много - слишком быстро крутить, а третьей еще мало - слишком сильно надо давить.
Причем возможно именно для городского велосипеда, именно на Прайд Мини - скорость на третьей передаче даже чрезмерна, т.е. не помешало бы изменение отношения именно 3-й передачи на меньшую скорость.
Между 1-й и 2-й - все ощущается как нужно.

 

[Джейкоб]

Ну виходить 2 зайвих. Забирай за пиво. Тільки не зараз. Дні через два.

Привет.
Как бы так встретиться купить? За пиво какбэ это не по товарИщески. Оплачу по реальной цене. Все равно собирался такие же из Полтавы заказывать на ХТ.

Я думаю все проще. За 22+ - полноценная, та что с блюпупом. А эта стоит 14 баксов именно потому, что обрезанная по самые яйца

Если не секрет, во сколько обошлась полная установка электро?

Где покупали багажник и мотор колесо, контроллер?

На счет 3 скоростей, смотря для каких задач.
Там между 2 и 3 большой провал просто, а 1 в горки достаточно.

От rst вилки наверно толку мало?

Сам ищу багажник 20". На олх такой есть в Киеве за 450 грн новый

 

[Александр 1-й]

я как посмотрю, у всех просто эйфория от этого ширпотреба шимановского=)))

Дык как бы для городского лисапеда этот ширпотреб удобен - возможность беспроблемного включения ЛЮБОЙ передачи со светофора, невзирая на ту, которая была до того. Но втулка на 6 передач, конечно была бы лучше

у не знаю, такие велики мне не нравятся, чисто в магазин и обратно проехаться, для активного драйва никак не годится, да и посадка не совсем физиологичная, я это к тому, что мне нравятся только шоссейники. Но как понимаешь, на цвет и вкус фломастеры у каждого свои=)))

Цитата:
Допис від Александр 1-й
На нем сейчас супруга по Несебру рассекает, по 25-35 км в день, в ****огичном режиме - мотор только на крутые горки
ну с электромотором да, а без неего, на таком велике много не наездишь!

Вот на таком, она ездит по 12-20 и ниче так

Вообще прикольная штука. Но наверное все же не совсем для харьковских дорог.
Зато носить - одно удовольствие.

 

[Александр 1-й]

Если не секрет, во сколько обошлась полная установка электро?

Шоб я так помнил что-то около 10 тысяч со всеми работами (т.е. и гнутие вилки, и координатно-расточной, и сборка всего этого)
Или о каком из двух велосипедов мы говорим? Если не о Мини, а о втором,

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

,

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

тот что сейчас мой основной, там вообще ничего не обходилось. Это готовый ашанбайк купленный за 14 тысяч в магазине "Электровелосипед". А вот сделать из него потом уже велосипед а не ашанбайк - это еще 8 тысяч вместе с работой.

ЗЫ Понимаю - дорого. Многие задают вопрос - а накуа ты это сделал? Не проще было купить б/у немца и объэлектричить?
Отвечаю, чтобы потом не отвечать еще много раз - мне нужен был таки СКЛАДНОЙ велосипед, с 26" колесами. Других вариантов кроме китайбайка - не нашел вот пришлось сперва брать китайбайк, а потом оставлять от него только раму (ну и конечно электрическую часть), да и рама сейчас поварена/усилена

 

[Александр 1-й]

Видишь ли, Док, для меня и нее главное не проехать побольше километров, а - заебаться Т.е. к велосипеду отношение - прежде всего удобство транспортировки/хранения, а дальше - если я получу тот же объем физической нагрузке на складном за 10 км, как на шоссейнике за 25 - мать его в так, я проеду таки 10 км, мне некуда особо ездить на лисапеде на большие расстояния, я его не для этого держу.
Для моих целей и велотренажер бы подошел, но это - скучно

 

[Александр 1-й]

Гхм, ты хочешь сказать, что мне пользительно например опустить руль на Хаммере, для более согнутой посадки? Благо у меня там вынос с изменяемым наклоном, так что легко позволяет это сделать.

 

[Александр 1-й]

Я понял твою мыслю. Нет, у меня как раз посадка на Хаммере именно Туристическая, т.е. седло находится ТОЧНО на высоте руля. Т.е. как раз компромиссный вариант, между прогулочной и гоночной. И да, ты прав, в этой самой туристической посадке проехать можно намного больше, чем в прогулочной, и ноги меньше устают (а как раз на руки чувствуется напряжение). А вот именно гоночная... я с такой посадкой брал на прокате в Болгарии, пока свой туда не привез - пля, руки болят - весь кайф отбивается.

 

[spicke]

Мелкие сладники берут для передвижения с точки а в точку б на средние городские расстояния, что там еще обсуждать. Хоть они и позволяют настроить удобную посадку что-бы руль и седло были на одном уровне.

 

[mocrosoft]

Разбавлю чуток торгашескую тему

Маленький кусочек из вчерашней поездки:

 

[Александр 1-й]

тренируй верхний плечевой пояс, и для легких с сердцем будет хорошо, как никак, у тебя, да впрочем как и у меня, вес то не малый=)))

Хм, попробовал вчера так поездить - дико болит шея. Ты же ж не на треке, и даже не на шоссе, где спереди машина едет, а на дороге/в парке. Башку все время задирать надо. Тоже как-то так не так...

 

[AAC]

"Узнаёшь брата Колю?" (с)

 

[tifo]

Чо за хер в кепке?

 

[Артем1985]

О важности выноса

Кто-то мне недавно рассказывал,что вынос представляет собой не более,чем удобство и комфорт ездока...
Такой,вроде,пустяковый элемент вела - вынос.Но на самом деле он решает важнейший вопрос - накат!
Короче,недавно ездил на Scott Scale...безумный агрегат! Эксперты заключили,что это *******,поэтому он и едет.Мол,рама,посадка...
И действительно - посадка!!! Хотел себе на Hardrock'e поменять вынос на 110мм и прямой... сделать более спортивную посадку. Но времена сейчас тяжкие!)))) Короче,тупо перевернул свой 90мм с углом 15-20 градусов(не знаю) - получился отрицательный угол. Руль теперь ниже и дальше. Но!!!! Хотите верьте,хотите иронизируйте,но теперь вел катит,как скаженый!!! По-ходу центр тяжести сместился на переднюю ось,распределение массы тела более равномерное. Вот и все! А нет...еще грипсы поставил новые,эргономичные,SRAMовские,красивые,удобные))))))) Но это фактор,думаю,не при чем)))
Так что,кто хочет дать своему байку новую жизнь,попробывать что-то новое ---- экперементируйте!!!
И будьте аккуратны)))) Всем мир!)))

 

[tifo]

Да педалювати так зручніше, площа супротиву повітрю менша - от і все. Але чи зручніше сидіти... Кожен сам для себе шукає зручну посадку.

Я коли за ріжки берусь та нахиляюсь - теж педалити набагато краще, але дивитись на дорогу зпід лоба фігово, сидіти на зручно, навантаження на руки зростає.
А берусь я за ріжки постійно( їх розташування в мене дає можливість братись за них частково 100500 різними способами), тим паче, що налаштовані седло та виніс нормально правильно розподіляючи вагу.

 

[mocrosoft]

Удобнее всего было ездить на "ашане" с дюймовым рулём, подняв его до "украинской" высоты. Там ещё и рожки были длиннющие, с базара установленные почти вертикально - больше никогда такой удобной посадки у меня не было. Один был минус - на небольшую горку там уже нужно было вставать, иначе велосипед отчаянно "козлил".