Я о себе такое говорила?
До 92года, когда я работала ходили отменно.
Этот вопрос решается тех. состоянием трамваев. Сейчас мы это наблюдаем часто, т.к. трамы в аварийном состоянии: то дым в салоне, то стены шевелятся.. И то вопрос решается тем, что один трам притаскивает другой в депо. Маршрутки точно также ломаются.
а про это можно отдельную тему создавать. Мне достаточно того, что этот поезд не стоит на балансе Укрзализныци, а оформлен на частную контору.. этой частной конторе разрешено даже не платить НДС и все равно билеты такие дорогие, что эти поезда ходят пустыми.. это просто пипец..
я потом уже сам разглядел, просто тему создавал с тел. хотя сразу тож мысль была.
Да эт понятно, что с точки зрения капиталовложений тралики дешевле всего, потом трамваи, потом метро. Зато, если смотреть на качество в дальнейшем, то капиталовложения будут оправданы.
вот-вот. нормальный был транспорт. да и щас тоже конкурентоспособен. Вопрос только в грамотном финансировании.
Дык мы и радуемся. Трамвай 42 года отъездил по НОРМАЛЬНЫМ рельсам, получал НОРМАЛЬНОЕ техобслуживание, за управлением сидели НОРМАЛЬНЫЕ водили и работали над ним трезвые слесаря. В итоге мы имеем НОВЫЙ трамвай, которому 42 года. У нас нет ни одного трамвая, который отработал бы 42 года, он бы за такой срок развалился бы *** от наших путей и от нашего сервиса.
Видимо вам не безразлично в какой, стоять в пробках.
несколько лет назад в Каире
Садо-мазо фотосессия для трамвайных фанов. Ритуал списания трамвая в Дрездене.
Делай раз
Делай два
вид из салона
Делай три:
И финиш:
это не прикол ли случаем?