Это точно,когда в голове появляются мысли поменять авто,то варианты лезут только субаровские,после турбофоря смысл видится в обмене только в турбо импрезе
но, зассал 
и купил тоету с салона 
Еще раз говорю, счетчик дневной обнуляется вместе с расходом, не обнулял давно, за 3 тыс.км средний расход по БК 10.4л., реальный-по методу полного бака 11л.(могу сфоткать показания счетчика и БК) Ну правда езда спокойная. Ну а 2-х литровая так и будет жрать, потому как тапку давить в ней сильнее нужно, слабоват этот моторчик для нее.
Да все равно не поверят, пока сами не поездят. Кстати 2.5 атмо, считаю самым удачным Субаровским мотором и по обслуге, и по расходу.у меня 2 приятеля ездят на 2,5атмо 2010 - по городу ни у одного не вылазит больше 10,0л - по БК, ездят бодро.
Заливают 98й.
Года три назад чуть не купил ипрезу турбо на барике
Всегда,как и сейчас останавливало лишь то,что форь более универсальный,и на бордюр запрыгнуть можно,и грязь помесить не опасаясь бампера оставить,и лежачего полицейского перепрыгнуть на 80+кмч итд.
интересно чей это - их ведь в Харькове 3 или 4 в таком кузове и с мотором 2,0т?
Да хули там знать, если таких как моя субара в Харькове всего 2 шт.
Такая есть только у меня и Энди Уорхола (с)
синиг? . Да, лис немного вобще в городе )
Когда покатаешься на машинах, где коней мин в 2 раза больше и момента 500+ Нм - тогда ты поймешь что такое овощ и что такое "едет".
А в даном случае 2.5 рулит.
Та судя по тому что написал cawa77-2л. жрет больше, чем 2.5. Я написал как есть, это правда. Зимой хавает около 13 л.а жрет как 2,5.
Если ездить бодренько, то больше, т.к. выкручивать надо под 4,5-5,0т, а на 2,5 достаточно до 3,0-3,5.
+30Нм это таки заметная величина на фоне 197Нм у стокового 2,0.
