Строительство станций метро "Державинская" и "Одесская"

[Тальс]

Если строить станцию киркой и лопатой - то да, грунтовые воды это проблема. А если по технологиям 21-го века, то все решается. Турки под Босфором один уже построили (Мармарай), второй запустят в 2020-м. Мармарай идет всего лишь на глубине 4.5 ниже дна Босфора. Сухо там было, как думаете? Кстати, те же турки столкнулись с грунтовыми водами в Днепре. И раз они продолжают строить, значит проблема решена.

В основном мудохались с первым пусковым участком. Второй был до банальности лёгок: по сути копали котлован экскаватором и устанавливали ж/б секции тоннеля целиком. Был только небольшой участок между Барабашова и Академика Павлова, где вели проходку закрытым способом с тюбингами. А вот на АЛ участков строительства открытым способом было обмаль. Разве что в Алексеевской Балке.

И вот еще что строят:
Проект Большого Стамбульского тоннеля был официально объявлен премьер-министром Турецкой Республики Ахметом Давутоглу 27 февраля 2015 года. Тоннель длиной 6,5 км (4,0 мили) и диаметром 18,80 м (61,7 футов) будет состоять из трех уровней: два уровня предназначены для дорожного движения, а один будет использоваться железнодорожной системой страны. Тоннель будет пролегать на глубине 110 м (360 футов) под уровнем моря.

Маршрут Большого Стамбульского тоннеля будет проходить между Gayrettepe на европейской стороне и Küçüksu на азиатской стороне города — сам же тоннель будет интегрировать скоростные магистрали между тремя основными аэропортами города: аэропортом Стамбул имени Ататюрка, аэропортом Стамбула имени Сабихи Гёкчен и новый аэропортом города, строительством которого занимается консорциум турецких компаний и который появится в европейской части мегаполиса (в сельском округе Арнавуткёй). Кроме того девять железнодорожных линий в городского метро будут ходить по тоннелю. По завершении проекта, время в пути по маршруту из Hasdal в Camlik сократится с 40 до 14 минут.

 

[ch]

Второй был до банальности лёгок: по сути копали котлован экскаватором

Конечно, если ради экономии его проложили не там где он был изначально запроектирован - вдоль Широнинцев а вдоль частного сектора где петухи кукарекают. Это было преступление, в результате которого люди десятилетиями давятся в маршрутках вместо того чтобы дойти до метро пешком.

 

[ДідОк]

Если верить Википедии, то 20 метров.

Сорян ✋ Подумав одне, а написав інше (((

 

[Астроном]

Конечно, если ради экономии его проложили не там где он был изначально запроектирован

А что, был проект вдоль Широнинцев? Сколько интересуюсь темой, ни разу такой схемы не видел. В свое время нечетную сторону Академика Павлова собирались нехило так застраивать. Началось все с 522 м/р, потом здание Института Измерительной техники на м. Академика Павлова, корпуса ХАДИ, Педагогического и Фарма... Но не сложилось. И почти всю территорию над тоннелями метро застроили гаражами

 

[Latmax]

А что, был проект вдоль Широнинцев?

 

[ch]

А что, был проект вдоль Широнинцев?

Был, здесь на форуме обсуждали с год назад, участки выделенные под станции на Широнинцев застроили относительно недавно.
Как тогда было принято при союзе кто-то выступил с рационализаторским предложением по существенной экономии прокладки салтовской линии ну и его поддержали

 

[ch]

И в чем заключается существенная экономия?

В открытом способе прокладки

 

[Астроном]

Был, здесь на форуме обсуждали с год назад, участки выделенные под станции на Широнинцев застроили относительно недавно.

Обсуждать могли. Так же, как мы сейчас варианты метро в Москалевку обсуждаем. Схемы ни разу не было. Полукольцевая от Масельского до ГТ - это вдоль Тракторов. По всем старым схемам выход на Широнинцев планировался у магазина "Океан" (Бучмы/Широнинцев).

 

[ДідОк]

Димасик Пивасик, лови цікавеньке ✋
Сюжет в т.ч. про пливуни

 

[Дом со Шпилем]

Димасик Пивасик, лови цікавеньке ✋
Сюжет в т.ч. про пливуни

Спасибо! Видел, но посмотрел еще раз. Было бы круто если кто-то сделал подобные видео, только про ХМ..

 

[Дом со Шпилем]

Неплохо было бы еще построить линию от пос.Жуковского до центра:"Пос.Жуковского"-"Померки"-"Авиационная"(где начинается ул.Деревянко), "Городской парк"-"Майдан Свободы"-"Клочковская"(где сейчас Рост)-"Благовещенская"(пересадка на ц.Рынок)...Линия идет почти по прямой.Интересно, проектировщики метро читают форумы?)

Тут все в теме диванные проектировщики. Зачем метро на Померках, и на площади Свободы там и так две станции есть

 

[ДідОк]

Та про наш харківський метрополітен взагалі інформації малувато )
Хочеться знати про щорічний паспотік по кожній станції метро, глибину залягання станцій, точні періоди їх будівництва (з такої дати по таку), вартість, споживання електроенергії тощо

 

[Дом со Шпилем]

Та про наш харківський метрополітен взагалі інформації малувато )

Почему? Много чего можно рассказать, например про: Метромост, ст. м. Метростроителей, Спортивная, Центральный рынок, Южный Вокзал, Гагарина, Метрострой, Харьковметропроект, еще может про что-то.

 

[Астроном]

По умолчанию
Неплохо было бы еще построить линию от пос.Жуковского до центра:"Пос.Жуковского"-"Померки"-"Авиационная"(где начинается ул.Деревянко), "Городской парк"-"Майдан Свободы"-"Клочковская"(где сейчас Рост)-"Благовещенская"(пересадка на ц.Рынок)...Линия идет почти по прямой.Интересно, проектировщики метро читают форумы?)

Как бы мне ни хотелось, но пока что Жуковский с Шишковкой и Пятихатками вместе взятые не создадут того пасспотока, который оправдал бы строительство полноценного метро. Вот вариант ЛРТ - вполне можно было бы сделать. Наземный участок на основе имеющейся трамвайной линии, которая перед парком Горького уходила бы под землю. Далее до площади можно было бы построить методом cut&cover прямо под Сумской на предельно малой глубине, имея в виду, что въезд грузового тяжелого транспорта на Сумскую запрещен как раз начиная с парка. Конечно такой метод строительства предполагает полное закрытие движения по Сумской (при нашей скорости строительства - на несколько лет). Это в условиях харьковской дорожной сети приведет к.... большим проблемам.

 

[Latmax]

Как бы мне ни хотелось, но пока что Жуковский с Шишковкой и Пятихатками вместе взятые не создадут того пасспотока, который оправдал бы строительство полноценного метро. Вот вариант ЛРТ - вполне можно было бы сделать. Наземный участок на основе имеющейся трамвайной линии, которая перед парком Горького уходила бы под землю. Далее до площади можно было бы построить методом cut&cover прямо под Сумской на предельно малой глубине, имея в виду, что въезд грузового тяжелого транспорта на Сумскую запрещен как раз начиная с парка. Конечно такой метод строительства предполагает полное закрытие движения по Сумской (при нашей скорости строительства - на несколько лет). Это в условиях харьковской дорожной сети приведет к.... большим проблемам.

Ну почему, создали бы. Плюс пригороды ближние пересели бы на нее...

 

[ДідОк]

Для історії

 

[green1989]

Для історії

Интересное видео.Хотя наверно не имеет шансов сбыться в сроки очерченные на видео,а то и в 2100году.Во первых чтобы построить такую 4 ветку надо начать строить её завтра.Во вторых она не будет удобна для 602 и других районов из-за дальности от центра люди будут ездить на маршрутках,на которых будет намного быстрее.Станция Залютино к 20-28 году тут бы Одесскую построить учитывая что её планировали построить перед Евро причем дотянуть до Аеропорта к Евро.Теперь необходимость в Аеропорту отпала.И то что на схеме она идет после открытия Урицкого имхо бред.Под 4 ветку надо где то 1-2 млрд долларов,учитывая что 320 млн пошлина 2 станции,депо и подвижной состав.
По схеме нет почему то линии которая бы прошла через Парк Горького,Научную или БотСад,с выходом на Клочковскую в районе Новгородской где то,а то получается на одной из самых длинных улиц не будет метро,сомневаюсь одна станция в районе 7 больницы будет удобна для жителей Клочковской.Но идея круговой линии в итоге должна быть.Но строить её нужно примерно так например построив к примеру Одесскую и Октябрьскую,их можно к примеру Валдайской уже будет линия из трех станций ,при этом есть куда строить и в сторону Юмтовской и в сторону ХГ или Залютино.Тоже самое касается и Салтовки построив к примеру от Барабашова до 602 линию,потом можно строить как вниз через немышлю на ХТЗ,так и вверх в сторону восточной Салтовки, и даже другую сторону как было метро которое мы потеряли,а линию оставить для от Барабашова до 602 оставить для заезда в депо,предварительно спроектировав станции чтобы можно было изменить маршрут,к примеру чтобы станция после Барабашово у ходила на АК.Павлова,а прямо это в депо.

 

[Doctor Shmurge]

Этим станциям даже кто-то название придумал. Это же ***** выделили деньги на проект, на название, на графику. Осталось только ленточку перерезать. Проект ущербен. Строить кольцевую такой длины да и чуть ли не кольцевой дороге города - это *******изм не оправданный. Кто по такому радиусу будет ездить? Да и сроки не совпадают с реалиями - сейчас по одной станции раз в 3-4 года планируют, а потом надеются, что деньги будут и по 3-4 станции за 3 года на графике появлялось.

На кого это рассчитано? Доверяй делам с горячей водой и отоплением не сильно доверил, так теперь это карликовое колясочно-очкастое ****ще стало рисовать от балды схемы метро?

 

[green1989]

Это мне будет 77 лет...((

Покатаешь вокруг Харькова
К сожалению по темпам развития мы не Китай где за сутки делают новый мост,у нас в Харкове обвалившийся мост до сих пор делают который обвалился в августе,и это ещё не предел,в Киеве уставший мост тоже не сделан,не говоря уже о Подольском мосте.Трудно представить сколько бы они в Харькове делали тот же мост на 4 полосы,ведь был вариант сделать таким ввиду возможного расширения окружной до 4 полос.
Поэтому Харьковское метро врядли разовьет такие темпы чтобы успеть к 2050 или 2100,мы даже не то что не Китай мы даже не Москва,а скоро нас наверно и Минск с Варшавой обойдут по количеству станций.

 

[green1989]

Этим станциям даже кто-то название придумал. Это же ***** выделили деньги на проект, на название, на графику. Осталось только ленточку перерезать. Проект ущербен. Строить кольцевую такой длины да и чуть ли не кольцевой дороге города - это *******изм не оправданный. Кто по такому радиусу будет ездить? Да и сроки не совпадают с реалиями - сейчас по одной станции раз в 3-4 года планируют, а потом надеются, что деньги будут и по 3-4 станции за 3 года на графике появлялось.

На кого это рассчитано? Доверяй делам с горячей водой и отоплением не сильно доверил, так теперь это карликовое колясочно-очкастое ****ще стало рисовать от балды схемы метро?

Сроки да 100% не уложаться да и никто не сказал что всё будут делать по этому проекту.А вот насчет радиуса ну город развивается и вблизи построенных станций будут возникать целые кварталы.По сути это не является кольцевой,ведь это части отдельных веток с Алексеевки на Салтовку,с Салтовки на ХТЗ с ХГ,Одесской на ХТЗ,собранных воедино.Не факт что будет именно так.Может на Жуковского пойдет отдельная ветка из центра через парк Горького.Но в целом как идея развития городского транспорта неплохая можно будет сесть в метро и доехать практически в любой район города.Отпадет потребность в длинных маршрутах автобусов,которые не всегда выгодны поэтому их отменяют например 11 маршрут который шел с комсольского шоссе на 602 микрорайон.