Старый и очень старый Харьков

[M100]

На отметке 0-15 за сидящими в кафе - Афиша и на ней на русском надписи.

я там только увидел КОР или КОR и ниже меньшими буквами FA

 

[agenyk]

На отметке 0-15 за сидящими в кафе - Афиша и на ней на русском надписи.

Сомневаюсь, KO..на каком это языке, а на кириллице кроме русского пишут ещё куча стран

 

[Rigij_Lev]

Первый харьковский автобус на Николаевской площади у здания Городской управы.

Летом 1910 года в Харькове впервые открылось трамвайное движение: 10-го июня был запущен маршрут от Вокзала до Ветеринарной площади (пл. Свободы) по Екатеринославской (Полтавский Шлях) и Сумской. Своим появлением в нашем городе автобус (тогда это вид транспорта ещё назывался омнибус), обязан автомобилисту-энтузиасту К.Г. Шаманскому. Согласно его рекламе на маршруте использовались лучшие немецкие автобусы фабрики в Гаггенау.

Плата за проезд составляла 5 копеек и 4 копейки - за проезд в империале (империалом назывался открытый второй этаж без крыши). Для сравнения, стоимость проезда на трамвае также составляла 5 копеек, но за пересадку нужно было доплачивать ещё по 2 копейки.

Интересно, что империал, в хорошую погоду представлявший отличное средство для осмотра города - как видно и из фото, был весьма привлекателен для харьковских дам. На страницах газеты Южный Край всерьёз обсуждалась необходимость запрета проезда дам в империале, поскольку при подъёме по крутой лестнице обнажались нижние юбки, что было в тогдашнем обществе неприемлемым, требовалось ввести такой запрет по примеру европейских стран, где он уже существовал.

Но просуществовал омнибус - автобус на дореволюционных харьковских улицах совсем недолго: уже к концу 1910-го года Шиманский предложил Городской думе выкупить его автобусы. Высокая конкуренция со стороны электрического трамвая, оказавшегося более прибыльным и попытки организации автобусных маршрутов со стороны других организаций послужили тому наиболее вероятными причинами. Итак, в справочниках 1915 года никакие автобусы в Харькове уже не фигурируют, зато трамвайных маршрутов - целых пять, не считая конки.

 

[Rigij_Lev]

Драматический театр. Памятник Н.В. Гоголю. Справа от театра - доходный дом А.М. Гинзбурга и фотография Лещинского на Сумской 11. Справа - угол здания Государственного банка.
⠀
Памятник Гоголю был открыт в Харькове через пять лет после открытия памятника Пушкину, в том же сквере, только на противоположной стороне. Интересно, что при жизни они не только знали друг друга, но и были близкими друзьями. Только незадолго до безвременной кончины Пушкина их отношения загадочным образом испортились. Исследователи немало толковали на эту тему, но со всей чёткостью история так и не прояснилась.
⠀
Один из исследователей указывает, что основным событием последних месяцев общения Двух писателей было чтение Гоголем Мёртвых душ в первоначальной редакции, в ходе которого он наблюдал, как всё сумрачней и сумрачней становится Пушкин. Сам Гоголь вспоминает об этом так: «Когда же чтенье кончилось, он произнёс голосом тоски: «Боже, как грустна наша страна!»...
⠀
Тем интересней посмертное преломление этой истории, явившееся в нашем городе и ставшее его уникальной изюминкой: фигуры писателя и поэта стоят недалёко друг от друга, спина к спине, как будто уже никогда не посмотрят друг другу в глаза.
⠀
Открытка издания К.П.

 

[3rx]

Кто что может знает про дом №8 по Чернышевской?

Про другие дома на этой улице есть в гугле. А про № 8 нет ничего вообще.


Заделитесь плиз кто что знает

Спасибо

 

[Rigij_Lev]

Выходные в губернии
⠀
Уездный город Изюм Харьковской губернии.
⠀
Преображенский собор. Сегодня мы знаем Преображенский собор Изюма, как один из ярких памятников архитектуры украинского барокко, но это было не всегда так: к началу ХХ века храм претерпел множество перестроек и расширений и почти полностью утратил первоначальный вид.
⠀
В 1930-ые годны храм был закрыт, а в годы войны - сильно пострадал и лишился колокольни. Но уже 1950-ые его стали восстанавливать как памятник архитектуры в том виде, который он, по мнению реставраторов, имел изначально.

 

[vladasya]

А где место падения К-7 Максим Горький в Харькове ,- мне говорили на Новых домах где то был курган ,- сейчас там школу построили.

В Харькове?Скорее, в Москве

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[Sticky Fingaz]

у тещи на тюринке в частном доме у входа нашел такую плитку

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[Sticky Fingaz]

вот и ссылочку нагуглил про такого харьковского промышленника https://ru.wikipedia.org/wiki/Бергенгейм,_Эдуард_Эдуардович

 

[Дзютте]

А где место падения К-7 Максим Горький в Харькове

гигантский самолет упал в 30-х на Новых-Домах

В Харькове?Скорее, в Москве

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Вы хоть сами читайте что копипастите...
Имя Максим Горький носил самолёт АНТ-20, созданный в КБ Туполева. И он действительно разбился под Москвой, на Ходынке.

А вот К-7 (Летающий Госпром) был создан в Харькове на нашем авиазаводе под руководством Константина Калинина и потерпел катастрофу во время одного испытательных полётов.
Таки в окрестностях Харькова.

 

[Aksev]

А где место падения К-7 Максим Горький в Харькове ,- мне говорили на Новых домах где то был курган ,- сейчас там школу построили.

Вот что нашёл:

В честь пилота самолета Михаила Снегирёва была названа улица неподалеку от селекционной станции — того места, где разбился К-7
...
Через три десятка лет — в 70-е годы, ул. Снегирёвскую переименовали в ул. А.Ощепкова

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[Rigij_Lev]

Доходный дом Гладкого (по подписи - дом Гладина, примечательно, что фамилия именно этого домовладельца часто искажалась разными издателями открыток, каждым на свой лад: Гладкий, Гладков, Гладин и по.) на Николаевской площади (пл. Конституции), построенный в середине 1880-ых по проекту архитектора Б.Г. Михаловского. В 1920-ые гг. здание надстроено на два этажа с выкопировкой большинства архитектурных элементов, но уже без сохранения центрального фронтона и купола.

В этом здании в 1900 году был открыт фирменный магазин кондитерской фабрики Товарищества Жорж Борман, уже 4 года существовавшей в Харькове. Магазин не утратил своего назначения и по сей день, а главное - сохранил по большей части дореволюционный интерьер.

Фотограф А. Павлович, 1900-ые годы.

 

[Кор]

Кто построил этот дом Чернышевского 45? В детстве часто был в гостях у сестры дедушки жившей в одной из комнат этого дома.

 

[V.Petrovich]

у тещи на тюринке в частном доме у входа нашел такую плитку

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Пол из метлахской плитки производства Товарищества Бергенгеймъ в харьковском Казанском храме. Храм освящен 16 июля 1912г и никогда не закрывался!

 

[Rigij_Lev]

Биржа на Николаевской площади (пл. Конституции).
⠀
Здание биржи было выстроено в 1885 году по проекту архитектора Б.Г. Михаловского. До этого на этом месте располагались городские весы. Расположение их здесь не было случайным: они находились на пересечении Торговой (Павловской) и Ярмарочной, позже - Николаевской площадей. Таким образом, на слиянии мест бойкой торговли просто необходим был контроль веса товаров. Сделки о покупке больших партий заключались не редко здесь же, прямо у весов. Открытие харьковской биржи на этом месте поэтому тоже не случайно.
⠀
Роскошное здание биржи, оформленное в стиле античных храмов украшало этот участок не долго: в 1930-ые его снесли для удобства трамвайного движения. Надо отметить, что бурный рост Харькова в начале ХХ века породил обсуждение сноса этого здания значительно раньше: в 1910-ые. Тогда, в связи с развитием электрического трамвая, а также трениями с владельцами конки (пути которых по договору не должны были пересекаться), вопрос стоял ещё более остро.
⠀
Фото из альбома видов Харьков начала ХХ века.

 

[Rigij_Lev]

Город Чугуев Змиевского уезда Харьковской губернии.
⠀
Красные лавки на Никитинской улице. Торговый ряд по продаже красных товаров - одно из старейших зданий Чугуева, появившееся на месте деревянных лавок в 1833 году. Красным товаром раньше называлось ни что иное, как текстиль, ткани, мануфактурные товары (отсюда, к примеру, название улицы Красные Ряды в Харькове).
⠀
В середине ХlX века здесь, в Красных лавках находился один из магазинов харьковского купца Павлова. Пишут, будто он принимал на продажу пасхальные писанка ручной расписки у маленького Ильи Репина.
⠀
Аркада Красных лавок всегда была достопримечательностью города. Исследователь отечественной провинциальной архитектуры Г.К. Лукомский в 1916 году писал: «Много уюта бывало под этими, всегда погружёнными в тень, аркадами гостиных дворов: летом прохлада, зимой защита от вьюги, осенью можно укрыться от назойливого мелкого дождика, а как приятно посидеть весною, в тёплый майский вечер, на старинной скамеечке, у колоннады перед магазином!…»
⠀
Фото 1860-ых, авторства, предположительно, харьковского фотографа В.С. Досекина, сделано с колокольни Покровского собора.

 

[Rigij_Lev]

Екатеринославская улица у Дмитриевской церкви. Вагон конки движется в сторону центра. Рекламная открытка харьковской конно-железной дороги.
⠀
К 1880-ым годам стотысячный Харьков уже остро нуждался в хотя бы каком-либо общественном транспорте. Альтернатив на тот момент ешё не было за исключением городских конно-железных дорог. Передовое положение по части организации таковых принадлежало бельгийским предпринимателям. Они и заключили договор с харьковской Городской управой на организацию конки. В силу определённых причин договор сильно ограничивал в правах городские власти: бельгийцы не только закрепили за собой два главных направления транспортных потоков (с запада на восток - от Вокзала до Конной площади (пл. Восстания/Защитников Украины, и с севера на юг - от Ветеринарной площади до Москалёвки с пересадочным пунктом на Торговой / Павловской площади), помимо того - городу было запрещено организовывать либо передавать третьей стороне право на организацию других линий конки, прокладывать пути по дублирующему маршруту или пересекать линии бельгийской конки.
⠀
В таком положении дела находились более десяти лет, пока наконец в 1893-ем, воспользовавшись трениями среди самих бельгийцев город не восстановил ряд своих прав по организации движения городского транспорта. Впрочем, до открытия собственного трамвайного движения в городе - прошло ещё 13 лет, и в причинах этой задержки тоже не обошлось без бельгийцев: очень уж прибыльным оказался единственный вид городского транспорта, приносивший аж по пяти копеек за поездку и ещё две копейки - если с пересадкою.

 

[Rigij_Lev]

Горяиновские ворота на Павловской площади - долгое время служили последним напоминанием о Харьковской крепости, хотя и были построены уже после того, как она утратила своё оборонное значение.

Изначально одна из проездных башен Харьковской крепости располагалась примерно между нынешними Университетской ул. и ул. Квитки-Основьяненко и называлась Чугуевской. Со временем, ввиду утраты оборонного назначения крепости, её внутренняя планировка существенно изменилась, проезды выпрямились и обросли каменными зданиями. В ХlХ веке, когда от деревянных крепостных стен уже ничего не осталось, направления Университетской улицы и Горяиновского переулка (совр. ул. Квитки-Основьяненко) окончательно разошлись.

В 1830 году по проекту архитектора С.Г. Чернышова в начале упомянутого переулка была возведена арка, получившая название по имени переулка. Название переулка связано с именем мещанина Д.Я. Горяинова, в самом начале ХlХ века записавшегося в купцы 3-ей гильдии и владевшего здесь лавками пару десятилетий.

За несколько лет до Ворот, всё тем же архитектором С.Г. Чернышовым здесь же (под совр. номером 12) был построен дом для купца А.М. Рудакова и принадлежавший его потомкам до самого 1917 года. Помещения в этом здании по примеру Гостиного двора, сдавались в наём купцам и лавочникам, а переулок долгое время служил одним из мест ярмарочной торговли. В середине 1910-ых годов при сооружении доходного дома и страхового общества "россия" (совр. Дворец труда, оконченный в 1916-ом и расположившийся справа от арки), Ворота были разобраны.

Примечательно, что название Уфимского, на долгое время закрепившееся в советские годы за переулком, также связано с его дореволюционной историей. Дело в том, что главный местный домовладелец, купец А.М. Рудаков после разногласий с харьковскими властями попал в ссылку именно в Уфу.

 

[Rigij_Lev]

Здания Фруктовых рядов и Панорамы «Голгофа» на Сергиевский (Пролетарской) пл. Вид от лестницы на Университетскую горку в сторону Конторской (Краснооктябрьской) улицы.
⠀
Вероятно, нам сейчас уже трудно представить развлечения наших земляков образца начала ХХ века. Попробуем вникнуть в историю одного из них, появившегося в Харькове в 1908 году, в тот же год, что и первый стационарный синематограф (кинотеатр). Итак, в 1908 году в Харькове открывается необычный «аттракцион», появившийся вначале в Киеве в 1902, и гастролировавший затем ещё в Одессе - Панорама «Голгофа». Это было ничто иное как панорамное полотно огромных размеров - длиной 94 и шириной 13 метров, изображавшее Иерусалим и его окрестности в момент казни Иисуса Христа. Полотно было выполнено венскими художниками Карлом Форшем и Йозефом Кригером (по др.данным - Бруно Пигельгейм) и являлось авторским повтором ****огичного полотна, сгоревшего в Вене в 1892 г. Интересно, что художники выполнили более сорока повторов этой картины для разных городов!
⠀
В Харькове для Панорамы по проекту архитектора А.Н. Бекетова рядом с Фруковыми рядами был выстроен специальный павильон. Масштабная работа, выставлявшаяся в нём дополняясь объёмными предметами, расположенными перед картиной, так, что для зрителей, находившихся на площадке в центре павильона, создавая эффект не только панорамного обзора, но и «полного присутствия». В Киеве аттракцион Панорама окупился за первые два месяца, и через полтора года - переехал в Одессу, в Харькове полотно провело больше всего гастрольного времени: оно экспонировалось здесь шесть лет, после чего, в 1914 году - вернулось обратно Киев.
⠀
Затем в этом же здании был открыт другой «диковинный аттракцион» - роллер скеттинг ринг, т.е., другими словами, манеж для катания наполировывавший коньках. В послереволюционные годы в здании был открыт кинотеатр Маяк, а в начале 1930-ых здание вместе со зданием Фруктовых рядов было разобрано при строительстве лодочной станции на реке Лопани.

Открытка из рекламной серии, посвящённой открытию Панорамы. Источник: альбом-каталог Привет из Харькова.

 

[eluhil]

Панорамы давно нет (хотя интересно, что с ней дальше было?), кинотеатра давно нет, и только коньяк Шустов вечен