Ну, спросить можно и после того как вас забанят.
В эксплуатации нормально, особых проблем нет. Особенно если сделать всё по уму.
Вес увеличился: +6 кг мотор, +10,5 кг свинячьи аккумуляторы, +0,4 кг контроллер, провода, ручки и т.д. В целом вел завесил 35 кг.
Впечатления в целом - получился новый вид транспорта. Нечто среднее между велосипедом и скутером. Ездит быстрее обычного вела (профи не в счёт), медленнее, чем скутер. Но зато его можно затащить в квартиру почти так же легко как вел, ремонтируется и обслуживается почти так же как вел, можно хранить в квартире, в отличие от скутера. Не жрёт бензин и масло, зато требует аккумуляторы. Либо свинцово-кислотные (как в компьютерном ИБП), либо литиевые (тут много вариантов, но все дорогие).
На дальние расстояния, пожалуй малопригоден (ну разве что с литиевыми аккумуляторами большой ёмкости). Впрочем, на скутере тоже далеко между городами не поездишь - надо стальную ******у иметь.
Обычно я храню вел в тамбуре. Там же и заряжаю аккумуляторы (сделал отдельную розетку). Поднимаю и спускаю на лифте. Покатаюсь, вечером возвращаюсь - и на зарядку. За ночь (точнее, за 5-6 ч) аккумы заряжаются полностью.
Цена комплекта сейчас примерно 2500 грн плюс аккумуляторы. Брать готовый китайский электровелосипед не советую. Обычно (по отзывам) там сам велосипед - дерьмище.
