AN: Samand довольно часто встречается в городском потоке российских городов – его продажи растут. В Иране Samand сверхпопулярен – там выстраиваются очереди. Не повлияет ли это на обслуживание россиийских заказов? Уже действует производство в Белоруссии. Каковы перспективы организации производства в России, рассматривается ли такая возможность?
Доктор Мохаммади (Полномочный представитель президента Iran Khodro в России и странах СНГ.): В Белоруссии мы собираем автомобили по технологии SKD 1 – это крупноузловая сборка. Сейчас мы готовим более сложное, но и более массовое производство со сборкой и окраской кузовов по технологии CKD – мелкоузловая сборка. Рынок в России растет, спрос на нашу продукцию вместе с ним, кроме того, мы продаем автомобили в Белоруссии, Украине, в планах – страны Восточной Европы. Российский рынок для нас – главный, и чтобы не заставлять наших покупателей ждать, мы развиваем производства на территории бывшего СНГ. Иранский завод уже не может обеспечить достаточное количество продукции, кроме того, мы хотим сократить расходы на логистику. Белорусский завод – отличная возможность и очень перспективный проект. В 2009 году мы соберем уже 20 тысяч машин, а к 2011 году белорусское предприятие выйдет на уровень около 60 тысяч автомобилей в год. Кроме того, мы начали сборку Samand в Азербайджане, в городке Шемахи – тот завод будет выпускать автомобили для Грузии, Украины, Казахстана. Также есть планы по выходу на рынки Польши, Чехии, Болгарии – в перспективе туда пойдет продукция белорусского производства.
чють больше нагрузка на генератор за счет вентилятора включенного,соответственно думаю грам 10 на 100км добавиться,а этого естесственно не заметишь
