Перегляньте відео нижче, щоб дізнатися, як встановити наш сайт як веб-програму на головному екрані.
Замітка: This feature may not be available in some browsers.
Мостик 5 минут назад склепали, а под ним сидит подводный спецназ щук разгоняет..Выпуск мальков в бронежилете. Мальки, сцуко, опасные:жах:
![]()

А в будни что? Они хоть и не человеки - но млекопитающие (класс из биологии, если я не забыл школьную программу) - естественные отправления есть у них, что делать, если не красный день календаря, по твоему мнению? Говоришь "по праздникам"...![]()
В портки, как обычно...
Шоэто? Ведро?
Объективности ради, надо сказать, что построили (возможно); но, *****, где профит для *******тов? Может не станут этой зимой на федеральных каналах бабушкам дрова собирать? Может племяшка рогозина и дочура пескова перестанут унижать рассеюшку? А вдруг виолончелисты окурка деньги в экономику мордора пришлют?
Заказы пока скромные. 3 самолета. Необходимо создать сеть сервисных центров для быстрого ремонта. Как у Боинга и Эйрбаса. В своем классе среднемагистральных самолетов он вполне конкурентоспособен. Цена 90 лямов. Боинг и Эйрбас за сотню. Есть еще китаец за 60 лямов. Проект развивается и свой кусок рынка получит.
раSSияне свохи не бросают...
![]()

Как обычно: на стол и пальцем!А в будни что? Они хоть и не человеки - но млекопитающие (класс из биологии, если я не забыл школьную программу) - естественные отправления есть у них, что делать, если не красный день календаря, по твоему мнению?

Необходимо создать сеть сервисных центров для быстрого ремонта. Как у Боинга и Эйрбаса.

Это не суперджет. Суперджет это КБ Сухого, а МС-21 - КБ Яковлева. АН это в основном транспортники, а производство с нуля нового среднемагистрального самолета - это огромные деньги и конкуренция в этом сегменте бешенная. Хочет Украина пободаться на этом рынке с Боингом и Эйрбасом вэлкам. россия захотела. Чем закончится посмотрим
Хуинка он кусок получит. Разве что сами у себя покупать и будете. На рынке среднемагистральных узкофезюляжных самолетов конкурировать с Боингом-Эрбасом/Китайцами - бессмысленно. Первые берут именем, вторый - ценой. Единственное где сейчас реально выдвинуться - это рынок региональных (до 2.500 км) небольших самолетов. Конкурировать там только с Бомбардье/Эмбраером. И емкость рынка немалая, и гигантам он не особо интересен, в связи с низкой маржой.Заказы пока скромные. 3 самолета. Необходимо создать сеть сервисных центров для быстрого ремонта. Как у Боинга и Эйрбаса. В своем классе среднемагистральных самолетов он вполне конкурентоспособен. Цена 90 лямов. Боинг и Эйрбас за сотню. Есть еще китаец за 60 лямов. Проект развивается и свой кусок рынка получит.