Re: Шо там у *****ов?
“Убийца Боинга”
POSTED BY: ANTI-COLORADOS 16 КВІТНЯ, 2021
Выступая в роли патологоанатома, ЛО регулярно погружается в труп зомби, называющегося «российская пресса» для того, чтобы вытаскивать оттуда некоторые интересные запчасти, которые сами россияне уже не замечают в связи с деформацией психики, обеспеченной их пропагандой. Часто там обнаруживаются вещи забавные, полезные, а иногда – разоблачительные, но вот сегодня там всплыло нечто, стоящее особняком из того, что нам доводилось видеть за все эти годы. Мы специально сделали скриншот названия статьи для того, чтобы каждый из коллег мог бы проверить себя и ответить на вопрос о том, какие ассоциации вызвало это заглавие.
Трудно сказать, намеренно ли выбрано это название или это произошло в стиле «оговорка по Фрейду», но единственная ассоциация, которая у нас возникла мгновенно, запечатлена на заглавном рисунке. «Убийцей Боинга» представляется только и исключительно путин. Причем – конкретного Боинга – рейса «МН-17», сбитого россиянами в небе Донбасса. Собственно говоря, прямо сегодня было очередное заседание трибунала, по этому поводу, но это – другая тема.
На самом же деле, у россиян имеется какая-то своя психологическая проблема, которая заставляет их называть что-то «убийцей» там, где обычно применяется слово «конкурент». Так было и в этом случае. На роль убийцы именно Боинга, но почему-то не Эрбаса, россияне записали свою новейшую разработку Ил-96-400М. Изначально было решено, что как только будет допилен этот замечательный аэроплан, так сразу желающие просто накинутся на него и будут тянуть в разные стороны.
Главной особенностью самолета было то, что в него должно было помещаться 300-400 пассажиров. И ничего, что самолеты с такой вместительностью выпускаются десятилетиями, Ил-96 – тоже выпускается десятилетиями и что? Его подрастянули, поставили более мощные двигатели и вот уже – новый самолет. Такие надежды были тогда, когда только начался выпуск другого чудо-аэроплана – «Суперджет».
Правда, там была другая история, поскольку гражданский самолет ваял производитель боевых самолетов Су и потому это был пассажирский истребитель-бомбардировщик. Тогда была надежда на то, что это чудо техники выдавит с рынка если не Боинг, то хотя бы Эмрайер, но не сложилось. Самолет никто не хотел заказывать так, как это бывает с настоящими самолетами – заплатил деньги и пять лет ждешь, пока тебе построят всю партию. Так никто не хотел покупать и тогда их отдали в лизинг. То есть, их отдали в эксплуатацию с условием, что расплачиваться за поставку будут по мере поступления прибыли. Но эксплуатанты быстро поняли, что самолеты так долго не живут, чтобы получить нужную прибыли и оплатить это чудо. Поэтому все их вернули, напоследок подгоняя мокрыми тряпками.
Но тогда этого еще никто не знал и потому россияне полагали, что Джет подвинет грандов в среднем сегменте, а новый Ил – в дальнем. Но в итоге, на Джетах приходится летать самим и время от времени – тушить их, а вот новые Илы и вовсе никто не заказал. Оно и понятно, ведь многим хватило опыта Джетов и это при том, что те были на 80% построены на деталях нормальных производителей, а тут все лепили сами, а это – не лучшая реклама даже для своих, а для иностранцев это просто «нет» со старта. И вот российская пресса пишет следующее:
«Попытка построить в России первый со времен СССР широкофюзеляжный пассажирский самолет закончилась провалом. Лайнер Ил-96-400, на который из бюджета было выделено 50 млрд рублей, в итоге не пойдет в серийное производство… От авиакомпаний заказа нет, а с учетом COVID-19 и простоя дальнемагистральных самолетов по всему миру серийного производства Ил-96-400М пока не планируется».
Разработчики аэроплана жалуются, что самолет получился дороговатым и не очень удачным потому, что деньги, отпускаемые на его разработку, постоянно направлялись на другие проекты. Оно и понятно, надо дворцы достраивать, хозяйство там заводить и все остальное. Ведь нехорошо будет, когда самолет есть, а хозяйства – нет.
Но не все так плохо. Два аэроплана таки допилят и отправят их в путинский авиаотряд. Это напоминает бронеавтомобиль для путина, который построили на базе танка Армата, только без гусениц и на колесах. Шуму было много, а потом – записали это чудо в гараж царя и на том все ******ось.
Нет, все же название той статьи больше подходит к военному трибуналу, поскольку «Убийца Боинга» должен понести ответственность.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
“Убийца Боинга”
POSTED BY: ANTI-COLORADOS 16 КВІТНЯ, 2021
Выступая в роли патологоанатома, ЛО регулярно погружается в труп зомби, называющегося «российская пресса» для того, чтобы вытаскивать оттуда некоторые интересные запчасти, которые сами россияне уже не замечают в связи с деформацией психики, обеспеченной их пропагандой. Часто там обнаруживаются вещи забавные, полезные, а иногда – разоблачительные, но вот сегодня там всплыло нечто, стоящее особняком из того, что нам доводилось видеть за все эти годы. Мы специально сделали скриншот названия статьи для того, чтобы каждый из коллег мог бы проверить себя и ответить на вопрос о том, какие ассоциации вызвало это заглавие.
Трудно сказать, намеренно ли выбрано это название или это произошло в стиле «оговорка по Фрейду», но единственная ассоциация, которая у нас возникла мгновенно, запечатлена на заглавном рисунке. «Убийцей Боинга» представляется только и исключительно путин. Причем – конкретного Боинга – рейса «МН-17», сбитого россиянами в небе Донбасса. Собственно говоря, прямо сегодня было очередное заседание трибунала, по этому поводу, но это – другая тема.
На самом же деле, у россиян имеется какая-то своя психологическая проблема, которая заставляет их называть что-то «убийцей» там, где обычно применяется слово «конкурент». Так было и в этом случае. На роль убийцы именно Боинга, но почему-то не Эрбаса, россияне записали свою новейшую разработку Ил-96-400М. Изначально было решено, что как только будет допилен этот замечательный аэроплан, так сразу желающие просто накинутся на него и будут тянуть в разные стороны.
Главной особенностью самолета было то, что в него должно было помещаться 300-400 пассажиров. И ничего, что самолеты с такой вместительностью выпускаются десятилетиями, Ил-96 – тоже выпускается десятилетиями и что? Его подрастянули, поставили более мощные двигатели и вот уже – новый самолет. Такие надежды были тогда, когда только начался выпуск другого чудо-аэроплана – «Суперджет».
Правда, там была другая история, поскольку гражданский самолет ваял производитель боевых самолетов Су и потому это был пассажирский истребитель-бомбардировщик. Тогда была надежда на то, что это чудо техники выдавит с рынка если не Боинг, то хотя бы Эмрайер, но не сложилось. Самолет никто не хотел заказывать так, как это бывает с настоящими самолетами – заплатил деньги и пять лет ждешь, пока тебе построят всю партию. Так никто не хотел покупать и тогда их отдали в лизинг. То есть, их отдали в эксплуатацию с условием, что расплачиваться за поставку будут по мере поступления прибыли. Но эксплуатанты быстро поняли, что самолеты так долго не живут, чтобы получить нужную прибыли и оплатить это чудо. Поэтому все их вернули, напоследок подгоняя мокрыми тряпками.
Но тогда этого еще никто не знал и потому россияне полагали, что Джет подвинет грандов в среднем сегменте, а новый Ил – в дальнем. Но в итоге, на Джетах приходится летать самим и время от времени – тушить их, а вот новые Илы и вовсе никто не заказал. Оно и понятно, ведь многим хватило опыта Джетов и это при том, что те были на 80% построены на деталях нормальных производителей, а тут все лепили сами, а это – не лучшая реклама даже для своих, а для иностранцев это просто «нет» со старта. И вот российская пресса пишет следующее:
«Попытка построить в России первый со времен СССР широкофюзеляжный пассажирский самолет закончилась провалом. Лайнер Ил-96-400, на который из бюджета было выделено 50 млрд рублей, в итоге не пойдет в серийное производство… От авиакомпаний заказа нет, а с учетом COVID-19 и простоя дальнемагистральных самолетов по всему миру серийного производства Ил-96-400М пока не планируется».
Разработчики аэроплана жалуются, что самолет получился дороговатым и не очень удачным потому, что деньги, отпускаемые на его разработку, постоянно направлялись на другие проекты. Оно и понятно, надо дворцы достраивать, хозяйство там заводить и все остальное. Ведь нехорошо будет, когда самолет есть, а хозяйства – нет.
Но не все так плохо. Два аэроплана таки допилят и отправят их в путинский авиаотряд. Это напоминает бронеавтомобиль для путина, который построили на базе танка Армата, только без гусениц и на колесах. Шуму было много, а потом – записали это чудо в гараж царя и на том все ******ось.
Нет, все же название той статьи больше подходит к военному трибуналу, поскольку «Убийца Боинга» должен понести ответственность.
