Гениус. Ныть что трясет авто на этом переезде, но при этом не заметить что тупо еще не положен финишный слой асфальта и соответственно имеется ступенька.
Ремонты трамвайных путей
- Автор теми vladonnos
- Дата створення
Гениус. Ныть что трясет авто на этом переезде, но при этом не заметить что тупо еще не положен финишный слой асфальта и соответственно имеется ступенька.
А в Парижах - Стокгольмах какие желоба, плиты, резина и оголовки рельс уложены и все это под наклонам как на треке инди-кар? Вот иллюстрация :
Зачем мне "Другая технология" если я в результате должен перезжать перекресток Клочки-Н Мост и Г Труда - Ак Павлова на скорости 30 км и все-равно трясет
чтоб трамвай мог там выписывать циркуляцию при 60???
Вкладення
Ты не думал что там дело в качестве положенного асфальта?
Кстати нужно бы тебе почитать нормативы укладки трамвайных путей, там как раз все написано про кривые участки пути.
Ахахаха, кстати на твоих фото как раз так рельсы не строго горизонтально в кривых
Разбушевалсяно все по-делу. Жалко смотреть как за наши деньги нам же создают неудобства, капитальные, на века неудобства. Вечером выложу фотки совершенно плоских парижских кривых. Кстати кривая возле горисполкома ровненькая не в пример Клочки-Новый мост
Это я просто отвечал.
А вот сейчас разбушуюсь, только тихо и медленно, внимание -
Был сегодня волею судеб на перекрёстке Полтавский Шлях и Конева....
В двух словах:
старики примерно лет от 20 до 70 занимаются тем же, чем и занимались 30 лет назад.
Сидя выставляют уровни и просветы обломками шалёвки и кусками синей ЭППС около сантиметра толщиной, хотя тут не в толщине дело...
Ни визиров, ни дальномеров, ни уровней или лазерных уровней там не было.
Это при том, что они сидели и всё это делали на дуге, часть которой, по Свердлова(Полтавский Шлях ), уже была закрыта финишным асфальтом, а вторую часть той же дуги(по Конева) укатывали маленьким каточком!
А в это же время, пенсионер варил совдеповской сваркой с компрессором на дизеле и баллонами по 100 кг *** знает шо - похоже он тоже не знал...
Вот там теперь и будет дрифт, ребята!
Я рядом проработал 8 лет и ходил там 2 раза в день, - ***** тому перекрёстку!
Там дрифт и бывал, иногда, из-за специфики перекрёстка.
Я сказал всё.
Кому интересно - ****уйте фотографируйте -= мне *****.
Кому тоже ***** - результат увидите по открытию этого вкатывания денег в гавно.
Ты - *******?
Я написал положен, - значит положен.
А про Конева - смотри мой пост от сейчас.
И беги фотографируй.
Вырезаешь цитаты из постов, и комментишь, как тебе нравитсо - тебе больше по сути ответить нечего, гепашлюшка?
Как показывает ДТП на Сумской, быстрее 30 км/ч наши перекрестки лучше не переезжать.
Странная картинка по Стокгольму.
Раз собирались 2-х этажные пускать, значит обычные не справлялись с пасспотоком. Но при этом (согласно фото, внизу слева стрелка) у них имеются одноколейные участки. Какой-то когнитивный диссонанс.
А вообще, чего мы хотим, если даже жд не можем сделать хотя бы как в Польше, чтобы на всех участках можно было бы держать скорость 160 км/ч? Мы Европа только на словах нашего гаранта.
По-моему, там обе колеи в одном направлении.
Очень дорогие лежачие полицейские получаются в результате капитального ремонта трамвайных путей
Статус: Офлайн
Реєстрація: 14.07.2015
Повідом.: 6698
Реєстрація: 14.07.2015
Повідом.: 6698
Как показывает ДТП на Сумской, быстрее 30 км/ч наши перекрестки лучше не переезжать.
Странная картинка по Стокгольму.
Раз собирались 2-х этажные пускать, значит обычные не справлялись с пасспотоком. Но при этом (согласно фото, внизу слева стрелка) у них имеются одноколейные участки. Какой-то когнитивный диссонанс.
А вообще, чего мы хотим, если даже жд не можем сделать хотя бы как в Польше, чтобы на всех участках можно было бы держать скорость 160 км/ч? Мы Европа только на словах нашего гаранта.
В Польше на всех участках 160 км/час? А ничё, что из Закопаного до Кракова пассажирский поезд едет 100 км три часа? Скорость можете сами посчитать.
Ну так охотно верю. И скорость можно посчитать. Только это будет средняя скорость, с учетом остановок. И очень сомнительно, что такое время вызвано именно состоянием жд полотна.
В Европе принята стандартная классификация поездов. Есть региональные, которые останавливаются на каждой о.п., и есть поезда Интерсити, которые останавливаются только на крупных станциях. И 30 км от Брюсселя до Лёвена можно проехать за 10 минут на Интерсити, и за 45 минут на регионал-цуге, который в принципе ходит по тому же пути. (Маленькая справка - грузовые составы по этим путям не пускают).
Я прежде всего имею в виду состояние жд полотна, которое допускает (!!!) безопасное прохождение поездов со скоростью 160.
На нашем Интерсити время в пути обусловлено прежде всего ограничениями скорости из-за состояния пути.
По хорошему пути можно ехать и 160, и 30 км/ч - по необходимости. По плохому - только 30. В этом и разница.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 14.07.2015
Повідом.: 6698
Реєстрація: 14.07.2015
Повідом.: 6698
Так 3 часа между Краковом и Закопане это именно Интерсити был. Электрички прямой не было, только с пересадкой. Сейчас хотел ссылку дать и оказалось, что в этом году поезда на Закопане вообще отменили и заменили автобусами:
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Я просто хотел написать, что Польша совсем не та страна на которую надо равняться в развитии ЖД. В Европе есть страны с намного лучше развитыми дорогами: Австрия, Швейцария, даже соседняя с Польшей Чехия.
Да что говорить, если даже Пендолино в Польше появились на три года позже, чем на Украине Хюндаи.
Вот тут соглашусь. Тем более, что польскими жд я не ездил. Из бывшего соцлагеря ездил по Венгрии. Так там поезд Будапешт-Вена четко идет 160. Просто подумал, раз в Венгрии так, то и в Польше должно быть аналогично. Если в Польше так, как вы говорите - то это печально. Лично я очень люблю путешествовать именно по жд.
Большая Панасовская- Котляра
штуки которые используются для выставления полушпалков на проектную высоту
сегодня подбили путь на Котляра
по проекту новые пути на выделенке ниже уровня старых, старые будут как-то опускать. Может в планах ликвидировать этот кусочек выделенке?
штуки которые используются для выставления полушпалков на проектную высоту
сегодня подбили путь на Котляра
по проекту новые пути на выделенке ниже уровня старых, старые будут как-то опускать. Может в планах ликвидировать этот кусочек выделенке?