пи

[Sean Penn]

Пездуй в автоветку и там удивляй

точнее, в авиоветку.

 

[Razgon]

Читал, что требование выключать мобильные телефоны в самолёте было актуально пока был жив стандарт NMT потому что частота 450МГц очень близка к частоте глиссадно-курсовой аппаратуры и и такой телефон может создавать помехи. Сейчас же, GSM телефоны работают на частотах 900МГц и 1800МГц, что очень далеко от самолётной аппаратуры и не может создавать ей помех.

Ну тут такое. Если положишь мобилку рядом с колонками, колонки жужжат иногда. Колонки работают на частоте 50-20000 Гц, что очень далеко от частот, на которых работают мобилки, тем не менее, помехи создаются.

 

[Klez]

Сейчас же, GSM телефоны работают на частотах 900МГц и 1800МГц, что очень далеко от самолётной аппаратуры и не может создавать ей помех.

А вы никогда не слышали треск помех от GSM телефона в колонках компа? А ведь диапазон у колонок вообще килогерцовый...
Вроде и позывной на аватаре, а такую ерунду говорите... Да, электроника в самолетах проектируется так чтобы уменьшить влияние помех, но судьбу лучше не испытывать. Тем более что полностью устранить влияние помех от близкорасположенного передатчика на чувствительную аппаратуру (приемники, АЦП) практически невозможно, странно что вы этого не знали.

 

[БЕРКОЛЬ2006]

А вы никогда не слышали треск помех от GSM телефона в колонках компа? А ведь диапазон у колонок вообще килогерцовый...
Вроде и позывной на аватаре, а такую ерунду говорите... Да, электроника в самолетах проектируется так чтобы уменьшить влияние помех, но судьбу лучше не испытывать. Тем более что полностью устранить влияние помех от близкорасположенного передатчика на чувствительную аппаратуру (приемники, АЦП) практически невозможно, странно что вы этого не знали.

Опять так согласен

 

[Razgon]

но судьбу лучше не испытывать.

Ну как бы да. Если еще учесть, что любая катастрофа, не связанная с терроризмом, это, как правило, дикое стечение обстоятельств, не хочется, чтобы именно твой телефон оказался решающим обстоятельством, превратившим нолик в единичку.

 

[BigBrother]

В телефонах есть режим полет. Его что, так включить сложно? Да и кому вы звонить собрались, без покрытия-то?

 

[БЕРКОЛЬ2006]

Я рад что создал эту тему - это вроде как мы писали в дневнике: на каникулах нельзя ходить по талому льду реки, кататься на лифте снизу и плевать в колодец не удостоверившись, что ты туда не ебнешься рылом вниз

 

[Vinil_37]

Ну тоесть все-таки выключать! Как в видео

"Выяснилось, что сигнал мобильных телефонов, особенно в диапазоне 800—900 МГц, мешает неэкранированному навигационному оборудованию старых самолётов. По этой причине, а также потому, что могут возникнуть проблемы с тем, что находящиеся в воздухе телефоны «видят» одновременно большое количество базовых станций, Федеральное агентство по связи и Федеральная администрация по авиации всё ещё считают, что лучше перестраховаться и не разрешать использование мобильных телефонов в самолётах."

 

[Vinil_37]

Интересно, а пилоты выключают свои телефоны?

 

[Vinil_37]

В собственном самолёте я сам хозяин, что хочу то и делаю

Сам себе высерман

 

[shand]

ТС вонючий хуй, который стучит, шоб его пожалели!!!

 

[Klez]

А что касается основного топика, то я во время своих полётов мобилку не отключаю и использую её как часы. В своё время консультировался по этому поводу с телеком экспертами и они мне сказали что в реальности никакого особого риска для самолётов не существует (все предупреждения в самолётах - это лишь на всякий случай), а есть лишь небольшие проблемы для ресиверов на земле (при небольшой высоте и большой скорости, а на большой высоте телефон просто не работает)

опасность действительно минимальна, т.к. когда будет сбой навигационного оборудования или датчиков, то пилоты посадят самолет визуально.

Что касается "ресиверов на земле", то тут вас дезинформировали. Приемникам на земле телефоны в самолете до задницы. Проблемы с приемниками на самолете. Сотовый телефон вносит помехи в навигационные приемники самолета, сбивая самолет с курса. Вносят искажения в измерение высоты, скорости, углов наклона. Это наиболее опасно при взлете и посадке, когда важна точность. Но опять-же пилоты, если не нубари, то заметят ошибку и вручную посадят, поэтому риск небольшой.

Есть еще проблема помех для измерительных приборов, мобильный дает помеху для измерений, поэтому использование мобильных телефонов вносит искажения в измеряемые параметры. Например помехам подвержены сенсоры давления, в которых незначительные отклонения в десятки микровольт уже дает погрешность измерения. По идее это тоже не должно оказать сильных проблем, у пилотов глаза на то и дадены чтобы замечать ошибки аппаратуры.

Полностью экранироваться от передатчиков мобильных телефонов в пределах самолета невозможно, поэтому измерения дублируются и троируются, но риск это не нулевой и не такой уж и маленький. Самолеты падают, хотя и редко...

Другое дело что пилотам не очень то хочется оказаться в критической ситуации именно в тот момент когда на борту будет вася пупкин со включенным телефоном. Поэтому и просят отключить.

 

[Razgon]

1) Наоборот в самолётах здесь хлопали вовсю ещё лет 10 назад, прежде всего испанцы и итальянцы.

В этом году итальянцы тоже хлопали. Я уже говорил, кажется, они эволюционируют странно: теперь они хлопают не только при посадке, но и при взлете и во время турбулентности.

 

[alinn]

В этом году итальянцы тоже хлопали. Я уже говорил, кажется, они эволюционируют странно: теперь они хлопают не только при посадке, но и при взлете и во время турбулентности.

... когда кончают..тоже хлопают...хло-хлоп.

 

[Oleg]

6Dpndqemg2o

А то апплодировать при взлете посадке все научились, как хомячки,а соблюдать правила безопасности -нет

Лучше бы Аеросвит купил бы современные самолеты, а не боинги 82 года выпуска, а то действительно то старье и от мобилы упадет.

Интересно, откуда эти хлопки вообще появились. Апплодируют только славяне, кстати.

Аплодируют везде, только не так залихватски как наши. Наши даже при влезете хлопают как дураки, когда самолет еще и из крена не вышел.

 

[Гість 22043]

ТС, и че, тебе не интересно, на какой высоте перестает работать лайф?

 

[Razgon]

2) А что касается основного топика, то я во время своих полётов мобилку не отключаю и использую её как часы. В своё время консультировался по этому поводу с телеком экспертами и они мне сказали что в реальности никакого особого риска для самолётов не существует (все предупреждения в самолётах - это лишь на всякий случай), а есть лишь небольшие проблемы для ресиверов на земле (при небольшой высоте и большой скорости, а на большой высоте телефон просто не работает), но и они не критичны. А в последнее время всё больше и больше самолётов оборудуется мобильной связью.

Евроленд, это очень неправильное представление об авиационной безопасности и о том, как работают мобильные телефоны.
"Лишь на всякий случай" - это именно то, от чего в авиационной безопасности стремятся избавиться в первую очередь. Потому что если случай действительно настает, то он будет, как правило, далеко не всякий, а вовсе даже не предсказанный мануалом. Поэтому любой мудак, который не подчиняется правилам безопасности, может превратить этот далеко не всякий случай, из которого можно выбраться, в совсем далеко не всякий случай с пятьюстами говнистых лепешечек на земле.

На большой высоте телефон, конечно, не работает, но он поднимает мощность передатчика на полную, пытаясь докричаться до какой-нибудь соты. Поскольку сот вокруг не наблюдается, он и гремит во всю свою дурь до тех пор, пока самолет не сядет, и сота не окажется на достижимом для телефона расстоянии.

В самолетах сейчас начали ставить пикосоты, такие очень маломощные соты, которые как раз и позволяют твоему мобильному телефону уменьшить мощность передатчика, поэтому он перестает представлять угрозу авиационной безопасности.

 

[alinn]

а у нас в мобилах flight mode есть...

 

[Klez]

На большой высоте телефон, конечно, не работает, но он поднимает мощность передатчика на полную, пытаясь докричаться до какой-нибудь соты. Поскольку сот вокруг не наблюдается, он и гремит во всю свою дурь до тех пор, пока самолет не сядет, и сота не окажется на достижимом для телефона расстоянии.

В самолетах сейчас начали ставить пикосоты, такие очень маломощные соты, которые как раз и позволяют твоему мобильному телефону уменьшить мощность передатчика, поэтому он перестает представлять угрозу авиационной безопасности.

совершенно верно, из того что я видел на практике (довелось писать софт для смарт датчиков давления), помехи от мобильного телефона с нескольких метров дают погрешность измерения давления в третьем-четвертом знаке (зависит от фильтрации). Это с учетом мер по экранированию и цифровой фильтрации для защиты от помех, а также низкой мощности на передачу (за счет близости БС).

А если представить ситуацию что сотня пассажиров в самолете будет держать включенными телефоны и на самолете нет защиты в виде ложных сот для ограничения мощности. То электромагнитную обстановку внутри железной консервной банки (служащей зеркалом для волн), "нормальной" для авионики назвать никак не получится. Лететь-то наверно будет, но риск что ебанёт будет очень велик.

 

[Razgon]

А если представить ситуацию что сотня пассажиров в самолете будет держать включенными телефоны и на самолете нет защиты в виде ложных сот для ограничения мощности. То электромагнитную обстановку внутри железной консервной банки (служащей зеркалом для волн), "нормальной" для авионики назвать никак не получится. Лететь-то наверно будет, но риск что ебанёт будет очень велик.

Я не думаю, что что-то будет в нормальном режиме. А вот если двух третей самолета уже нету, а пилоты думают, че делать с третьей третью, и начинают слегка нервничать, то дополнительный фактор одного включенного телефона может сыграть решающую роль в выживании пассажиров.