Статус: Офлайн
Реєстрація: 15.05.2007
Повідом.: 1039
Реєстрація: 15.05.2007
Повідом.: 1039
Статус: Офлайн
Реєстрація: 31.01.2007
Повідом.: 8133
Реєстрація: 31.01.2007
Повідом.: 8133
У нас еще РАВ4 есть,P-HEV кажется,синий катается
Корвин
К
за электрокарами будущее . но это не завтра. я думаю активнее все станет лет через 5. когда вырастет емкость батарей и их себестоимость и время зарядки
Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.04.2013
Повідом.: 44185
Реєстрація: 29.04.2013
Повідом.: 44185
Новости электромобилей/электрокаров
Выходец с Украины представил в Испании EV для малого бизнеса (фото)
Вчера, 16:50
Живущий в Монако Андрей Джазовский – автор скандального суперкара Himera Q – представил в Испании компактный электромобиль (EV). Уже через два месяца эта новинка может пойти в серию и будет собираться в г. Малага (Испания), передает UBR.
Первые заказы на Kugel поступили от властей Монако, а также от жителей украинского эко-поселения под Борисполем (Киевская область).
Изюминка новинки – шарообразный кузов из стеклопластиковых панелей. Его конструкция позволяет собирать Kugel небольшими сериями на малых предприятиях. Кроме того, дизайнерская платформа компактного EV позволяет быстро создавать специальные кузова, например, для служб доставки. Иными словами, производством, доводкой и эксплуатацией Kugel может заниматься малый бизнес.
Над обликом автомобиля работал македонский автомобильный дизайнер Дежан Христов.
Новинка будет доступна в двух вариантах: 3- и 6-местном. Место водителя в Kugel находится посередине, двое пассажиров переднего ряда размещены немного позади. Электромобильчик оснащен 3,3-киловаттным электромотором (4,49 л.с.), однако силовой агрегат имеет солидный крутящий момент – 130 Нм.
Заявленный запас хода составляет от 180 до 220 км, при этом время заряда аккумулятора составляет 20 минут. На крыше Kugel размещены солнечные батареи, которые днем обеспечивают работу климатической системы. В качестве опции можно заказать дополнительную АКБ, которая будет питать светотехнику в темное время суток.
Габариты трехместной версии составляют 2,7 м в длину, 1,55 м в ширину и 1,56 м в высоту, колесная база – 1867 мм. Грузоподъемность – до 250 кг (в версии кабриолет – до 230 кг).
Суперкар Himera-Q на презентации в Киеве. Фото: Авто-Ревю
[I
Справка enkorr
Суперкар Himera-Q был представлен в Киеве летом прошлого года. Предполагается, что он будет выпускаться в двух версиях: 1000-сильной 4-моторной электромобильной и классической с бензиновым двигателем V10 от Audi R8.
Внешность «суперкара Джазовского» вызвала много споров: одни эксперты увидели в ней стилистические решения концепткара Lada Raven россиянина Дмитрия Лазарева (концепт существовал только в виде эскизов, выкупленных в 2013 г. итальянской Milano Automobile); другие сравнивают «Химеру» с GTA Spano от испанской компании Spania GTA.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Выходец с Украины представил в Испании EV для малого бизнеса (фото)
Вчера, 16:50
Живущий в Монако Андрей Джазовский – автор скандального суперкара Himera Q – представил в Испании компактный электромобиль (EV). Уже через два месяца эта новинка может пойти в серию и будет собираться в г. Малага (Испания), передает UBR.
Первые заказы на Kugel поступили от властей Монако, а также от жителей украинского эко-поселения под Борисполем (Киевская область).
Изюминка новинки – шарообразный кузов из стеклопластиковых панелей. Его конструкция позволяет собирать Kugel небольшими сериями на малых предприятиях. Кроме того, дизайнерская платформа компактного EV позволяет быстро создавать специальные кузова, например, для служб доставки. Иными словами, производством, доводкой и эксплуатацией Kugel может заниматься малый бизнес.
Над обликом автомобиля работал македонский автомобильный дизайнер Дежан Христов.
Новинка будет доступна в двух вариантах: 3- и 6-местном. Место водителя в Kugel находится посередине, двое пассажиров переднего ряда размещены немного позади. Электромобильчик оснащен 3,3-киловаттным электромотором (4,49 л.с.), однако силовой агрегат имеет солидный крутящий момент – 130 Нм.
Заявленный запас хода составляет от 180 до 220 км, при этом время заряда аккумулятора составляет 20 минут. На крыше Kugel размещены солнечные батареи, которые днем обеспечивают работу климатической системы. В качестве опции можно заказать дополнительную АКБ, которая будет питать светотехнику в темное время суток.
Габариты трехместной версии составляют 2,7 м в длину, 1,55 м в ширину и 1,56 м в высоту, колесная база – 1867 мм. Грузоподъемность – до 250 кг (в версии кабриолет – до 230 кг).
Суперкар Himera-Q на презентации в Киеве. Фото: Авто-Ревю
[I
Справка enkorr
Суперкар Himera-Q был представлен в Киеве летом прошлого года. Предполагается, что он будет выпускаться в двух версиях: 1000-сильной 4-моторной электромобильной и классической с бензиновым двигателем V10 от Audi R8.
Внешность «суперкара Джазовского» вызвала много споров: одни эксперты увидели в ней стилистические решения концепткара Lada Raven россиянина Дмитрия Лазарева (концепт существовал только в виде эскизов, выкупленных в 2013 г. итальянской Milano Automobile); другие сравнивают «Химеру» с GTA Spano от испанской компании Spania GTA.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.04.2013
Повідом.: 44185
Реєстрація: 29.04.2013
Повідом.: 44185
Новости электромобилей/электрокаров
Toyota обеспечит Seven-Eleven беспилотными развозными электромагазинами
Вчера, 17:05
В рамках сотрудничества между глобальной сетью розничной торговли Seven-Eleven и автомобильной корпорацией Toyota в ближайшее время на дорогах Японии могут появиться самоходные беспилотные продуктовые магазины. Об этом передает petrolplaza со ссылкой на публикацию в Japan Times.
По данным издания, Toyota Motor Corp. рассматривает возможность превращения беспилотных развозных электрокаров в самоходные супермаркеты, которые будут доставлять предлагаемые в сети Seven-Eleven продукты непосредственно клиентам. В рамках этого проекта основное внимание будет уделено повышению удобства самообслуживания в малозаселенных районах, где традиционные для Японии стационарные интернет-магазины (англ., brick-and-mortar) были закрыты из-за низкой рентабельности.
Японский автомобильный гигант также планирует поставлять беспилотные развозные электрокары торговым сетям Yamato Holding Co., Starbucks, Amazon и Pizza Hut.
Как сообщал enkorr, в январе на выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе Toyota представила свою инновационную транспортную платформу e-Palette. Она включает в себя несколько автономных электромобилей различных типоразмеров, обеспечивающих автоматическую доставку товара потребителям.
Справка enkorr
В некоторых странах, например, в Китае, Швеции и США, беспилотные передвижные магазины самообслуживания уже функционируют. К таковым относятся, например, автономные мобильные супермаркеты Wheelys Moby-Store, сочетающие в себе элементы онлайновой и оффлановой торговли.
Toyota обеспечит Seven-Eleven беспилотными развозными электромагазинами
Вчера, 17:05
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
В рамках сотрудничества между глобальной сетью розничной торговли Seven-Eleven и автомобильной корпорацией Toyota в ближайшее время на дорогах Японии могут появиться самоходные беспилотные продуктовые магазины. Об этом передает petrolplaza со ссылкой на публикацию в Japan Times.
По данным издания, Toyota Motor Corp. рассматривает возможность превращения беспилотных развозных электрокаров в самоходные супермаркеты, которые будут доставлять предлагаемые в сети Seven-Eleven продукты непосредственно клиентам. В рамках этого проекта основное внимание будет уделено повышению удобства самообслуживания в малозаселенных районах, где традиционные для Японии стационарные интернет-магазины (англ., brick-and-mortar) были закрыты из-за низкой рентабельности.
Японский автомобильный гигант также планирует поставлять беспилотные развозные электрокары торговым сетям Yamato Holding Co., Starbucks, Amazon и Pizza Hut.
Как сообщал enkorr, в январе на выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе Toyota представила свою инновационную транспортную платформу e-Palette. Она включает в себя несколько автономных электромобилей различных типоразмеров, обеспечивающих автоматическую доставку товара потребителям.
Справка enkorr
В некоторых странах, например, в Китае, Швеции и США, беспилотные передвижные магазины самообслуживания уже функционируют. К таковым относятся, например, автономные мобильные супермаркеты Wheelys Moby-Store, сочетающие в себе элементы онлайновой и оффлановой торговли.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.04.2013
Повідом.: 44185
Реєстрація: 29.04.2013
Повідом.: 44185
Дилеры тормозят продажи электромобилей. Преднамеренно и по незнанию, – исследование
23 июня, 14:23
Даже в экологически сознательной Скандинавии трудно продавать электромобили (EV). Отчасти в этом повинны сами продавцы, следует из результатов исследования, опубликованном в майском номере журнале Nature, передает qz.com.
«Дилеры и торговый персонал представляют собой серьезную угрозу для роста продаж [EV], – отмечается в документе. – Даже в Скандинавии, жители которой привержены декарбонизации транспорта, у дилеров нет никаких стимулов для того, чтобы правильно продавать электромобили».
Чтобы изучить проблему, исследователи одного из датских университетов отправили тайных агентов посетить 82 автосалона в Дании, Финляндии, Исландии, Норвегии и Швеции. Псевдопокупателей просили оставаться нейтральными и не демонстрировать склонность к приобретению того или иного транспортного средства. По результатам 126 встреч продавцов с клиентами исследователи количественно оценили их взаимодействие. Оказалось, что продавцы склонны систематически дезинформировать покупателей о EV, или вовсе игнорировать электромобили в процессе переговоров с клиентом (77% случаев).
Зачастую, когда агенты университета упоминали об электромобилях, большинство продавцов рекомендовало «клиентам» покупать бензиновые или дизельные транспортные средства.
Частично такое положение вещей обусловлено слабым уровнем подготовки персонала в области продажи EV. Исследователи записали все разговоры и обнаружили, что многим сотрудникам автосалонов элементарно не доставало знаний об устройстве и особенностях электромобиля. Однако зачастую использовалась и преднамеренная дезинформация «клиентов».
«Не покупайте это [электромобиль]! Оно станет для вас источником множества проблем, в т.ч., финансовых», – цитируют исследователи содержание одной из бесед. «Да, у нас есть такой электромобиль, [но] запас его хода составляет всего лишь 80 км», – соврал работник автосалона другому агенту.
Чтобы изменить ситуацию к лучшему, потребуются кнут и пряники для дилеров, утверждают авторы исследования. Процесс продажи EV может занять в 4 раза больше времени, чем продажа традиционного автомобиля, поскольку многие клиенты не знакомы с электромобильными технологиями и льготами для владельцев EV. К тому же бонус автодилеров или сотрудников дилерских центров при продаже электромобилей обычно меньше, чем для бензиновых и дизельных авто.
К 2025 г. EV должны достичь ценового паритета с обычными транспортными средствами. Тогда экономика продаж резко изменится к лучшему. Но поскольку многие государства готовятся в ближайшие десятилетия ввести запрет на двигатели внутреннего сгорания и стимулируют производителей EV многомиллионными льготами, они не должны забывать об одном из наиболее важных этапов электрификации транспорта: о местах продажи.
Как сообщал enkorr, по итогам I квартала 2018 г. импорт EV в Украину составил 1744 шт. против 550 электромобилей годом ранее. По итогам 2017 г. наша страна вошла в top10 наиболее динамичных электромобильных рынков.
23 июня, 14:23
Даже в экологически сознательной Скандинавии трудно продавать электромобили (EV). Отчасти в этом повинны сами продавцы, следует из результатов исследования, опубликованном в майском номере журнале Nature, передает qz.com.
«Дилеры и торговый персонал представляют собой серьезную угрозу для роста продаж [EV], – отмечается в документе. – Даже в Скандинавии, жители которой привержены декарбонизации транспорта, у дилеров нет никаких стимулов для того, чтобы правильно продавать электромобили».
Чтобы изучить проблему, исследователи одного из датских университетов отправили тайных агентов посетить 82 автосалона в Дании, Финляндии, Исландии, Норвегии и Швеции. Псевдопокупателей просили оставаться нейтральными и не демонстрировать склонность к приобретению того или иного транспортного средства. По результатам 126 встреч продавцов с клиентами исследователи количественно оценили их взаимодействие. Оказалось, что продавцы склонны систематически дезинформировать покупателей о EV, или вовсе игнорировать электромобили в процессе переговоров с клиентом (77% случаев).
Зачастую, когда агенты университета упоминали об электромобилях, большинство продавцов рекомендовало «клиентам» покупать бензиновые или дизельные транспортные средства.
Частично такое положение вещей обусловлено слабым уровнем подготовки персонала в области продажи EV. Исследователи записали все разговоры и обнаружили, что многим сотрудникам автосалонов элементарно не доставало знаний об устройстве и особенностях электромобиля. Однако зачастую использовалась и преднамеренная дезинформация «клиентов».
«Не покупайте это [электромобиль]! Оно станет для вас источником множества проблем, в т.ч., финансовых», – цитируют исследователи содержание одной из бесед. «Да, у нас есть такой электромобиль, [но] запас его хода составляет всего лишь 80 км», – соврал работник автосалона другому агенту.
Чтобы изменить ситуацию к лучшему, потребуются кнут и пряники для дилеров, утверждают авторы исследования. Процесс продажи EV может занять в 4 раза больше времени, чем продажа традиционного автомобиля, поскольку многие клиенты не знакомы с электромобильными технологиями и льготами для владельцев EV. К тому же бонус автодилеров или сотрудников дилерских центров при продаже электромобилей обычно меньше, чем для бензиновых и дизельных авто.
К 2025 г. EV должны достичь ценового паритета с обычными транспортными средствами. Тогда экономика продаж резко изменится к лучшему. Но поскольку многие государства готовятся в ближайшие десятилетия ввести запрет на двигатели внутреннего сгорания и стимулируют производителей EV многомиллионными льготами, они не должны забывать об одном из наиболее важных этапов электрификации транспорта: о местах продажи.
Как сообщал enkorr, по итогам I квартала 2018 г. импорт EV в Украину составил 1744 шт. против 550 электромобилей годом ранее. По итогам 2017 г. наша страна вошла в top10 наиболее динамичных электромобильных рынков.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.04.2013
Повідом.: 44185
Реєстрація: 29.04.2013
Повідом.: 44185
Доброе утро от Б-сеть! Новости электромобилей!
Mersedes переходит на выпуск гибридов третьего поколения
26 июня, 2018, 18:00
Mercedes-Benz останавливает производство PHEV-автомобилей класса S, C и E, а также электрифицированной версии GLE. Автоконцерн намерен заменить их гибридами третьего поколения. Эти машины будут выходить под маркой EQ, которую Mercedes использует, чтобы отличить свои электрифицированные модели от традиционных.
Гибриды третьего поколения обладают большей мощностью, большей дальностью и более высокой скоростью. Машины оснащены 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, находящейся в одном блоке с электродвигателем мощностью 121 лошадиная сила.
На одном электромоторе новые гибриды смогут проехать около 50 километров – на 15 километров больше, что машины второго поколения. Максимальная скорость при использовании электрического двигателя составит 140 километров в час.
Кроме того, в период до 2020 года автоконцерн намерен вывести на рынок четыре новых электромобиля. Эти модели будут самостоятельными по дизайну, а не электроверсиями уже существующих. Инженерам Mercedes необходимо разработать не только дизайн, но и отличные от предыдущих моделей платформы двух седанов и двух кроссоверов, снабженных электродвигателями.
Некоторые послабления на этом нелегком пути руководством концерна предусмотрены. В частности, в конструкции новых электрокаров разрешено использовать отдельные компоненты серийных «Мерседесов». Например, для седанов планируется частично задействовать платформы автомобилей С- и S-классов, а для кроссоверов – позаимствуют кусочки моделей GLA и GLC.
Однако, в целом платформу, на которой будут основаны новые электромобили, конструкторское бюро Mercedes-Benz разработает специально для них. Уже известно, что новые модели «Мерседесов» будут как задне-, так и полноприводными. Новая «экологичная» платформа также позволит задействовать в конструкции автомобиля до трех двигателей.
Ожидается, что новые электромобили будут снабжены силовыми установками мощностью от 110 до 540 лошадиных сил. Партнер концерна Daimler компания Accumotive, занимающаяся выпуском батарей, обеспечит для них литий-ионные аккумуляторы с запасом хода до 400 километров.
И конечно, Mercedes-Benz собирается создать новую стилистику кузова. Немецкие автостроители рассчитывают наделить электромобили таким внешним видом, который сделал бы их «мгновенно узнаваемыми, как транспорт с нулевыми объемами вредных выбросов». Соответственно, будущие модели будут выделяться из стандартного модельного ряда.
Mersedes переходит на выпуск гибридов третьего поколения
26 июня, 2018, 18:00
Mercedes-Benz останавливает производство PHEV-автомобилей класса S, C и E, а также электрифицированной версии GLE. Автоконцерн намерен заменить их гибридами третьего поколения. Эти машины будут выходить под маркой EQ, которую Mercedes использует, чтобы отличить свои электрифицированные модели от традиционных.
Гибриды третьего поколения обладают большей мощностью, большей дальностью и более высокой скоростью. Машины оснащены 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, находящейся в одном блоке с электродвигателем мощностью 121 лошадиная сила.
На одном электромоторе новые гибриды смогут проехать около 50 километров – на 15 километров больше, что машины второго поколения. Максимальная скорость при использовании электрического двигателя составит 140 километров в час.
Кроме того, в период до 2020 года автоконцерн намерен вывести на рынок четыре новых электромобиля. Эти модели будут самостоятельными по дизайну, а не электроверсиями уже существующих. Инженерам Mercedes необходимо разработать не только дизайн, но и отличные от предыдущих моделей платформы двух седанов и двух кроссоверов, снабженных электродвигателями.
Некоторые послабления на этом нелегком пути руководством концерна предусмотрены. В частности, в конструкции новых электрокаров разрешено использовать отдельные компоненты серийных «Мерседесов». Например, для седанов планируется частично задействовать платформы автомобилей С- и S-классов, а для кроссоверов – позаимствуют кусочки моделей GLA и GLC.
Однако, в целом платформу, на которой будут основаны новые электромобили, конструкторское бюро Mercedes-Benz разработает специально для них. Уже известно, что новые модели «Мерседесов» будут как задне-, так и полноприводными. Новая «экологичная» платформа также позволит задействовать в конструкции автомобиля до трех двигателей.
Ожидается, что новые электромобили будут снабжены силовыми установками мощностью от 110 до 540 лошадиных сил. Партнер концерна Daimler компания Accumotive, занимающаяся выпуском батарей, обеспечит для них литий-ионные аккумуляторы с запасом хода до 400 километров.
И конечно, Mercedes-Benz собирается создать новую стилистику кузова. Немецкие автостроители рассчитывают наделить электромобили таким внешним видом, который сделал бы их «мгновенно узнаваемыми, как транспорт с нулевыми объемами вредных выбросов». Соответственно, будущие модели будут выделяться из стандартного модельного ряда.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
![https://www.kharkovforum.com/ims/2018/04/25/aaa9bg.jpg[/IMG]](https://www.kharkovforum.com/ims/2018/04/25/aaa9bg.jpg[/IMG]){kind=link}