Посоветуйте зарядку и балансир для А123

[MoToP]

Не понимаю проблему машину завести. Вот аккум -

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

, напряжение в заряженном состоянии - 12,6V, по паспорту импульсный ток - до 250А. Провода из него торчат квадратов на 30. Стартер легковушки, если двигатель не холодный тянет, ИМХО, ампер до 160.
У меня такой аккум есть. Буду возить в машине как резервный ...

 

[JINJIN]

почем брали 123, если не секрет , тоже нужно штук 15-20

 

[nixon357]

Оффтоп - в совеццкие времена экспериментировали, заводили зил, батарея конденсаторов 2-4 фарады(по нынешним мерка ерунда), преобразователь и батарейка плоская 4,5 вольта)
конедсатор снизит стартовую нагрузку, если пытацца заводить от 5А 3банки 40С, батарея подольше проживет)
+разница в компрессии, холодный-горячий двиг, нагрузка на стартер разная.

Да, кстати. Батенька Бамбино, там же на тех моторчиках генератор стоит.. и все рассчитано на мотоциклетный свинцовый аккум, правильно?
Я так понимаю А123 в полете зарядится полностью не смогут и перезарядится(испортится) тоже. Генератор 14.5, а 4 банки зарядить полностью, это надо как минимум 17 вольт. Балансировка все равно на земле будет производится.

 

[bambino]

Литий вообще дальше чем а123 пошел, наверное поэтому моделисты, пару лет назад кинувшиеся на А123, к ним поостыли. У меня же задача другая- кратковременная работа, секунды 3. т. е. сажаю я его прцентов на 5. А потом дозарядка на борту фиксированным напряжением без балансира. В принципе они это терпят. Ну и время от времени сбалансировать. На моделях это пришлось бы делать каждые несколько циклов, а принашей эксплуатации- раз в год. К тому же АКБ висит у пилота на спине, поэтому даже теоретически возгораемый литий я ставить не рискну, а А123 безопасны.

а насчет заряда, им по 3.6 вольт показано, так что стандартный генератор на 4 банки - самое то