Broyn
гарантия
ремонтопригодность
надёжность
отсутствие выброса напряжение при резком отключении большой нагрузки
экономичность
расставил в порядке важности, остальное маловажно
тогда надо по движку выбирать,
чтоб был оригинал от Хонды например четырёхтактник
и генератор был с врашающимся трансформатором
и электронным возбуждением (а не с щётками и не с самовозбуждением - есть без щеток но с самовозбуждением такой не годится)
и схемой быстрого гашения тока якоря при резком отключении нагрузки.
(тогда выброса почти не будет)
чтобы был экономичный при малых нагрузках он должен иметь инвертор
(который поддерживает частоту 50гц и напряжение независимо
от частоты оборотов
(но у инвертора слабая перегрузочная способность, он не сможет раскрутить мощный асинхронный двигатель
(киловатта на 3 и больше)
но в инверторе может быть режим плавного пуска двигателей,
тогда он раскрутит и 5квт асинхронник.
плюс инверторного высокая стабильность напряжения и частоты от малых оборотов до больших,
и высокая экономичность на малых нагрузках.(и малых оборотах)
минусы это силовая электроника, на которую нет техдокументации,
если вылетит то ремонт может быть дорог
(хотя там обычно вылетают транзисторы или модули IGBT)
тот что на транзисторах ремонтируется проще и дешевле
(один модуль может быть мало того что дорог, но ещё трудно доставаем)
для экономичности бензиновый можно переделать на газ, особенно выгодно если на бытовой.
ЗЫ выбор ещё зависит что для вас проще электроника или механника,
если с электроникой дружите то можно брать инверторный с фирменым движком
и инвертором на транзистрах (но не на модуле!)
если всё таки предлагают на модуле то заранее надо выяснить его тип цену и наличие
(иначе могут быть проблемы с ремонтом)
если транзисторный вылетит то почините легко (пару транзистров гривен сто максиму двести стоят)
при условии что это не сильно устаревшая модель с типом транзистров которые сейчас трудно купить.(могут быть уже сняты с производства)
я бы взял с фирменым четырёхтактником движком и генератором без щёток (выше описал)
и с инвертором
(довольно много времени он по любому будет работать на небольшую нагрузку,
а за счёт снижения оборотов он экономит ресурс двигателя и становится более экономичным
(по сравнению с безинверторными генераторами.)
но для меня не проблема инвертор отремонтировать, если вдруг он откажет.
(поэтому этот выбор хорош не для всех)
ЗЫ2 если нет варианта с бесщёточным с вращающимся трансформатором,
то брать со щётками
(быстрое размагничивание якоря в этом случае легко сделать даже если его там нет изначально)
при покупке обязательно взять с собой максимальную нагрузку(на 5-6квт)
(в виде воздушных тенов или ламп накаливания и автоматом на 40А)
баклажку с бензином (у продавцов скорее всего ничего этого не будет)
заряженный аккумулятор для генератора (на генераторе может оказаться разряженным)
и быстрый тестер(бытовой не годится) или портативный осцилограф
(если из приборов ничего нет, то для проверки выброса сгодится простая схема, пишите в личку если нужна, спаять её можно за пять минут из самых дешёвых деталей)
хотя ща при такой цене это не много
