Из просторов интернета. Все в открытом доступе. Этот американский тепловоз ко всему еще и казахский да еще и с долей участия россиян
С сайта GE
GE работает в россии почти 100 лет, используя международный опыт и локализуя передовые технологии в сотрудничестве со стратегическими партнерами в энергетике, нефтегазовой отрасли, транспорте, здравоохранении для решения ключевых инфраструктурных задач региона и улучшения жизни людей.
Головной офис: москва, россия (страна-террорист)
Представительства: Санкт-Петербург, Казань, Екатеринбург, Калуга, Рыбинск, Краснодар, Геленджик, Южно-Сахалинск, Астана, Киев, Баку, Ташкент, Ашхабад.
Руководство: Рон Поллетт, Вице-президент GE, президент и главный исполнительный директор GE в россии/СНГ.
_________________________
Тепловоз ТЭ33А (Тепловоз с Электропередачей, 33 модель, с Асинхронными тяговыми двигателями)(Evolution ES44ACi) — грузовой тепловоз с асинхронным тяговым приводом, выпускаемый локомотивостроительным заводом АО «Локомотив Курастыру Зауыты» в Астане по лицензии компании General Electric Transportation.General Electric Transportation — 50%
ЗАО «Трансмашхолдинг» — 50%
Единственным акционером до мая 2013 года являлось АО «НК «КТЖ». С 2012 года велись переговоры о вхождении в состав акционеров ЗАО «ТМХ», крупнейшего российского предприятия в области транспортного машиностроения.
29 апреля 2013 года между АО «НК «КТЖ» и ЗАО «ТМХ» был подписан договор о купли-продажи простых акций, тем самым 50% акций завода были реализованы ЗАО «ТМХ». В настоящий момент ЗАО «ТМХ» и АО «НК «КТЖ» являются равноправными акционерами с 50% долей участия каждого. Сумма сделки — $60 млн, хотя представитель ЛКЗ Виктор Перминов в интервью «Курсивъ» сообщал в 2012 году, что активы завода оценивались в 141 миллион долларов.
26 января 2017 года КТЖ опубликовал пресс-релиз: «Между АО «НК «Қазақстан темір жолы» и General Electric Transportation подписано соглашение о приобретении компанией GE 50% акций АО «Локомотив құрастыру зауыты». После завершения необходимых процедур согласования доля участия в деятельности завода у General Electric Transportation станет одинаковой с ЗАО «Трансмашхолдинг"»
И еще, про суперкачество казахстанских американцев:
Проблемы ТЭ33А, с которыми столкнулись Казахские железнодорожники:
- Увеличение образования выщербин на колесных парах ТЭ33;
- Образование трещин на рамах тележки — 11 случаев смены (не считая 9 случаев запланированной замены);
- Отказы тяговых электродвигателей;
- По тепловозам ТЭ33 часы простоя на неплановом ремонте составляют 50–60% от общего времени простоя на ремонте (плановый и неплановый).
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
