Подскажите по аккуму
- Автор теми 0110
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 16.06.2012
Повідом.: 271
Реєстрація: 16.06.2012
Повідом.: 271
Внимание на Лоске продают такую хрень
с наклейками Варта 62А. Почти на всех точках говорят что типа польский,но это самый отстойный в линейке megatex с гарантией работы 2 года.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Отработал у меня 2,5 года и умер, закоротило банку. Своих денег не стоит, т.к. на 3-ю зиму не хватило.
Вот и я так думаю, что нефиг покупать ****о тридорога, а надо поддержать витчизняного производителя, буду исту по осени покупать или как там ее.
Ну вот, зачем бош за 600-700 грн, если есть с наклейкой попроще за 380-480 грн?типа покупая бош ты поддерживаеш импортного производителяони все у нас в днепре изготавливаюцца
Статус: Офлайн
Реєстрація: 13.06.2006
Повідом.: 65525
Реєстрація: 13.06.2006
Повідом.: 65525
Иста сдохла очень быстро. Я бы сказал какой - да наклейка давно отлетела.
Я его раз 5 вусмерть сажал, на машине были проблемы с холодным пуском- бывало зимой крутил стартер секунд по 40.
просто неубиваем сцуко.
Напиши AlexMel он знает какой аккумулятор.
Еще и при замене за старый дали то ли 100 грн то ли 80.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 16.06.2012
Повідом.: 271
Реєстрація: 16.06.2012
Повідом.: 271
Была и пока еще есть Варта,отходила 6 лет да еще и жива.Но че то стремно в зиму с ней,купил Мутлу,до Варты была Мутлу тоже отпахала 5,5 лет.При покупке решил опять попробовать,да и дешевле она на 200гр.Только смотрите на дату,а то мне пытались на Лоске в парить почти полутора годовалый,говорят ну он же новый .60А на Лоске принимают за 90гр.
Из тех что помню за последние 10 лет: была когда-то турецкая мутла, отработала 2 года и ушла с машиной, где точно еще стояла пару лет, потом хз. Потом был украинский нонейм, отстоял 2 года и тоже ушел с авто. Потом был форс, отстоял 2 года и 2 месяца, до 3 зимы не дотянул, закоротило его. Сейчас стоит топла, это типа словения и мадеинеу, стоит почти 3 года, из которых 3 зимы уже отходил, но уже частенько выкипает (в сети все ок, реле-регулятор работает как положено, больше 13,8В не выдает), осталось ему не долго. На тавр год назад купили какой-то украинский нонейм вместо форса, форс отстоял 2 зимы у меня и вроде как одну у прежнего хозяина. В 90-х помню брал фиам, хватило на 2,5 зимы, а у товарища Варта ******ась за полгода. Мой вывод - все ****о из одной бочки, и должно ходить 3 зимы, потом можно списывать на пенсию. Так зачем брать дороже?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 15.09.2007
Повідом.: 2640
Реєстрація: 15.09.2007
Повідом.: 2640
Смысла не вижу в 70ке, если по паспорту стоит 55.
Но ставить можно, имхо, если пробеги длинные. А если дохторский режим - хронический недозаряд обеспечен...
ЗЫ Считаю, что и за дороговизной гнаться ни к чему. Лучше 2 по 400 на 6 лет, чем один за 800 на 5....
Я использовал на москвиче фиам 80 Ач, заряжался нормально. Заводил в поле после 5 часов при -35*, зверь!
Но больше так не хочу, пусть стоит 60Ач, машина ночью в гараже, а я дома под одеялом.А они пусковой ток в авто разве могут пережить?а гелиевые аккумы никто у нас не пробовал, интересно?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 16.06.2012
Повідом.: 271
Реєстрація: 16.06.2012
Повідом.: 271
Если места под капотом хватает то и 70 акб на больше чем 6 лет ,при условии подзарядки от стационара 1раз в 2 месяца
Статус: Офлайн
Реєстрація: 27.06.2008
Повідом.: 9944
Реєстрація: 27.06.2008
Повідом.: 9944
Под цвет торпедо?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 16.06.2012
Повідом.: 271
Реєстрація: 16.06.2012
Повідом.: 271
А если не штатная,то геныч её не видит?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 15.09.2007
Повідом.: 2640
Реєстрація: 15.09.2007
Повідом.: 2640
А если не штатная,то геныч её не видит?
Все очень просто. Если батарейка бОльшей емкости, для полной ее зарядки, нужно увеличивать ток или время ее заряда. Так как напряжение в бортовой сети неизменно, ток заряда батарейки не увеличится. А это означает, что надо дольше кататься, что бы ее зарядить...
И на пусковой ток, опять же, увеличение емкости не влияет.
Увеличивается количество пусковых циклов в полностью заряженной батарее. Но только это средство убитого корча не убитым не сделает...
Статус: Офлайн
Реєстрація: 29.06.2007
Повідом.: 4232
Реєстрація: 29.06.2007
Повідом.: 4232
Бльо, моя любимая тема!
Дафффайте поспорим, будет ли недозаряд или не будет
У меня стоит на десятке уже год вот эта животинка
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Крутит, вертит, гудит, звенит, светит аки шайтан!
Всё верно говоришь (на удивление)
74 Ач будет заряжаться на 35% (всего то) дольше чем 55 Ач по времени. Это при одинаковом зарядном токе. НО, так как внутреннее сопротивление акб с бОльшей ёмкостью меньше. То зарядный ток будет больше!
Аккум сам возьмёт с генератора допустим не 5 а 8-10 Ампер и прекрасно будет себя чувствовать. Поэтому время заряда что 55 Ач что 74 Ач будет одинаковым от генератора!
Ну да ладно... предвижу **** на пять страниц...
А вообще конечно, без нужных и правильных драйверов (рук, мозгов) тяжело состыковать обычные девайсы.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 10.07.2013
Повідом.: 9823
Реєстрація: 10.07.2013
Повідом.: 9823
У меня стоит на десятке уже год вот эта животинка⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Крутит, вертит, гудит, звенит, светит аки шайтан!
Хороший акум с нормальным током.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 15.09.2007
Повідом.: 2640
Реєстрація: 15.09.2007
Повідом.: 2640
А ты, к сожалению, - абы не мовчки.Всё верно говоришь (на удивление)
35% - это одна треть времни.
Не допустим. Разница в зврядном токе в одной бортовой сети между 70 кой и 55 - призрачна. 8-10 ампер - это явный перебор.
А я разве сказал что ему будет плохо сразу?
ОН будет себя чувствовать прекрасно, но постепенно, в результате хронического недозаряда произойдет сульфатация пластин и его емкость сравняется с 55 м...
Ты не роцтвенник Ейнштейна, случайно? Похож...
Речь идет о простой замене 70 ки на 55й, а не о модернизации бортовой сети...А вообще конечно, без нужных и правильных драйверов (рук, мозгов) тяжело состыковать обычные девайсы.