Почему трамвай дрифтует а метро нет

лисопед · 25.12.2016

Почему трамвай дрифтует а метро нет

Вот задумался почему не существует метряного(поправьте меня как правильно написать) дрифта а только трмвайный , ведь оба эти вида транспота рельсовые и городские .

u150307 · 25.12.2016

лисопед сказав(ла):
Вот задумался почему не существует метряного(поправьте меня как правильно написать) дрифта а только трмвайный , ведь оба эти вида транспота рельсовые и городские .

потому что в метро не ездят всякие дебилы на грузовиках и авто.

лисопед · 25.12.2016

u150307 сказав(ла):
отому что в метро не ездят всякие дебилы на грузовиках и авто.

Да это упущение несомненно .

АФОНЯ! · 25.12.2016

лисопед сказав(ла):
Вот задумался почему не существует метряного(поправьте меня как правильно написать) дрифта а только трмвайный , ведь оба эти вида транспота рельсовые и городские .

такое тоже может быть.Был недавно случай,когда в тоннеле вагон раскачался так,что мог вылететь в стену.Водитель предпринял экстренное торможение.И на минуту или две остановил состав.

Александр Михайлов · 25.12.2016

u150307 сказав(ла):
в метро не ездят всякие дебилы на грузовиках и авто.

это нужно исправить
даешь проезд автомобилей в метро!

juriks · 25.12.2016

Ну в Москве не так давно было, когда стрелку на соплях закрепили

Зая но злая · 25.12.2016

В каком городе в подземке ходят одновременно вагоны и автобусы?

ЗЫ... Это было в Орле и Решке...

machin · 25.12.2016

Ну дык... обязательный атрибут дрифта - "сброшенные рога", так что для метро это пока невозможно

nelson83 · 25.12.2016

В метро, как и на железной дороге радиус поворота рельс намного больше трамвайного. Вы же не слышали о дрифте междугородних поездов и электричек к примеру

gustavaizen · 26.12.2016

nelson83 сказав(ла):
В метро, как и на железной дороге радиус поворота рельс намного больше трамвайного. Вы же не слышали о дрифте междугородних поездов и электричек к примеру

Сплюнь

Burnash · 26.12.2016

nelson83 сказав(ла):
В метро, как и на железной дороге радиус поворота рельс намного больше трамвайного. Вы же не слышали о дрифте междугородних поездов и электричек к примеру

Та ладно.

Marsikus · 26.12.2016

nelson83 сказав(ла):
В метро, как и на железной дороге радиус поворота рельс намного больше трамвайного. Вы же не слышали о дрифте междугородних поездов и электричек к примеру

Так трамваи дрифтуют и на прямом участке. Просто качество путей такое, что прямой нифига не ровный.

Росомах · 10.03.2017

На трамвай много и больше всего подряд действует. От автомобилистов до ветра, качества путей и фазы Луны на Китайский Новый Год. В метро с этим проще намного, закрытая "экосистема", так сказать

demon_1954 · 15.03.2017

Вот задумался почему не существует метряного дрифта ,,,там ОБЪДЕЛКА ставит вагоны на место

Мицици · 26.03.2017

Marsikus сказав(ла):
Так трамваи дрифтуют и на прямом участке. Просто качество путей такое, что прямой нифига не ровный.

Вот интересно, видел кто ни будь у нас новые трамвайные рельсы? У нас вот количество трамвайных путей сокращают, а в Европе наоборот, трамвай транспорт будущего.

старый хрыч · 26.03.2017

лисопед сказав(ла):
Почему трамвай дрифтует а метро нет

Убогому не понять. Умный знает.

Манулыч · 12.07.2017

потому что трамвай специально пытаются сделать убыточным уже давно, закрывают маршруты итд. в метро осмотр путей проходит каждую ночь, а трамвайные пути где как.

Гість 99530 · 13.07.2017

лисопед сказав(ла):
Вот задумался почему не существует метряного(поправьте меня как правильно написать) дрифта а только трмвайный , ведь оба эти вида транспота рельсовые и городские .

1 Потому, что метро обслуживается СЦБ по нормативам для пассажирского ЖД транспорта (в метрополитене есть свои СЦБисты), а трамвай - нет.

2 Также имеет глобальное значение подготовка грунта под полотно - трамвайный рельс кладется на шпалу на земле, а в метро тоннель бетонный и шпала лежит на бетонных плитах.

Получается, что трамвайное полотно подвержено влиянию почвы, на которой оно лежит, - эррозия, вымывание, проседание. А метро - нет, там если есть проблема с бетоном - его просто вырезают и заливают по новой.

Нет ям - нет сходов.
3 Рельсы метро не пересекаются с автотранспортом, как трамвайные, где на перекрестках воздействие на полотно выше, чем вокруг них, и износ трамвайного полотна из за этоно неравномерен.

4 В метро нет открытого грунта и источников мусора, который забивает желоб в рельсе трамвая и поднимает трамвай, если мусора в желобе скапливается много, что уменьшает зацепление колесной пары трамвая за счет уменьшения зацепления ободка за рельсу.

Гість 99530 · 13.07.2017

demon_1954 сказав(ла):
Вот задумался почему не существует метряного дрифта ,,,там ОБЪДЕЛКА ставит вагоны на место

Если "обЪделка" повстречается с вагоном, в котором сидишь ты - обделка будет у тебя в штанах... В метро просто сходов нет. Я не помню таких случаев.

старый хрыч · 16.11.2017

Удельная мощность трамвая сравнима с удельной мощностью вагона метрополитена. Но если рельсы метрополитена находятся в стабильных условиях, да еще каждую ночь осматриваются, то трамвайные рельсы предоставлены сами себе. На них скапливается мусор (листья, масло). Ну, и квалификация водителей трамвая соответствующая.