Статус:
Offline
Реєстрація: 16.05.2013
Повідом.: 177
Реєстрація: 16.05.2013
Повідом.: 177
Пишишь какуюто х-ню постоянно "Один только выпадающий из-за поломки подрамника движок чего стоит ..." Самое дерьмо в Рено 80-95 годов это выкатанные до придела дизельные моторы ,цены на запчасти сравнимы с ценой всего увала(авто),все остальное есть на разборках как говна,есть новое по вменяемым ценам . Был когда-то Рено рапид 1992 г грузовой1.4 бензи цепной мотор аналог 5-21 .Возил товар на нем 2а года 80 тыс. км по сумской области ( по бездорожью) за все время ремонт задней балки (замена подшипников), ремонт ходовой без замены стоек, замена карбюратора родного на солекс ВАЗ .
Был Рено трафик 2 1994 г 2.1 дизель "эксклюзив" полный привод с подключаемым задним мостом .Гемор этого авто- мотор которых уложил на ней их 3 шт, мотор с мокрыми гильзами ( комплект гильза,поршень,кольца,палец) новые в 2007 году цена была 300 евро за комплект, при цене б/у мотора 300$ с навесным .Проехал на эти моторах тыс.30 .Тк меня зе-ли эти моторы было принято решение заменить его на бензиновый 2х литровый инжектор 2500 грн с навесным из Луцка от такойже машины и поставлено ГБО,бак остался старый бензонасос б/у навесной от какой-то БМВ .Проеха на бензомоторе 90тыс.км. Топливная надёжная на дизеле стояла либо лукас или бош на лукасе менял сальник "газульки" ,при покупке авто поменял на форсунках распылители ставил денсо по 35$ за штуку .Потом форсунки кочевали с мотора на мотор . За 120000 км была куплена новая рулевая рейка без ГУРа 850 грн шт,привод правый передний взборе 800 грн, привод левый б/у 350 грн, комплект сцепления новый 900 грн ,подшипники передних ступиц по 400 грн шт . Это из крупного ,расходники не считал. Задний мост,кардан,КПП были проданы в Полтаву счастливому владельцу такойже машины мне были отданы деньги и переднеприводная КПП . Еще: особенности некоторых старых КПП Рено в т.ч трафика . Чтобы сохранить внутренний мехонизм КПП от большой нагрузки на неё ,первичный вал состоит из двух частей которые соединяет втулка на шлицах .При черезмерной нагрузке шлицы на этой втулке "слизываются" ,был горький опыт буксовал в снегах сумщины, авто перестало ехать. Проблема была решена на ФЕДе новая втулка с шплинтами. При обрыве ремня ГРМ на 2.1 диз. клапана не гнет ,а ломаются рокера.
Вывод. Старые французские авто конечно гавно но цена на б/у низкая ,цены на запчасти умеренные были до подражания $ . Трафик и рапид были куплены в конце 2006 года за 20 тыс .грн . Если бы не дизельные моторы на трафике и знать конструктивные особенности Франкоавто ,то эксплуатация этих авто вполне безпроблемная .
Останнє редагування: