Половина во всем мире делается из газолина.
Не падай в обморок
В Раше все заводы перерабатывают конденсат. В чем криминал?
Давай разберем. Я в свое время закончил институт нефти и химии хотя нефтехимиком не являюсь. Но базовые знания остались.
Стабильная нефть подвергается разгонке с получением бензиновой, керосиновой, дизельной, масляных фракций и мазута.
Каждая из фракций подвергается дальнейшей переработке, ибо как товар не годится. Бензиновая фракция подвергается гидроочистке, где из нее удаляются все сернистые, азотистые и кислородсодержащие соединения, которые являются ядами для применяемых катализаторов.
Затем поток направляется на риформинг, где происходит глубокое химическое превращение сырья. В результате получается катализат, октановое число которого может достигать 100 пунктов.
Но на катализате ездить нельзя. Товарный автомобильный бензин всегда получается смешением нескольких компонентов. Основной - это катализат. Его разбавляют бензиновой фракцией (непереработанной) и добавляют высокооктановый компонент, добавку или присадку. Их масса. Самая лучшая и дорогая - метилтретбутиловый эфир (МТБЭ).
Вот на этом этапе производства (смешении) могут появиться различия между "нефтяным" бензином и "газоконденсатным". Если к катализату добавлять непеработанный нетяной бензин, то мы как бы имеем стандартную бензиновую технологию и обычные бензины АЗС.
Если к катализату добавлять газоконденсат то мы имеем грубо бензин газдобычи. В принципе разницы нет. Весь трюк -
- в технологии смешивания
- в порядке проверки качества
Вот тут я и не верю качеству продукта. Если технология стандартная, большая гарантия, что на выходе поимеем продукт нормального качества. Если смешивают и проверяют наши спецы по закону достижения максимальной прибыли, то никто и никогда мне не докажет, что продукт будет качественный.
