Йобнутый?
Их амортизация заложена в смету контрактов. Моторесурс и цена известны заранее. Эксплуатант - коммерческое предприятие. Скажу больше - в слуае поломки в любой токе мира хоть все двигатели имеют резерв в течении суток. Пожар уже был. Это СЕРИЙНЫЕ движки - их по миру в резерве сотни! На всех континентах.
Её не доят - она стояла после развала совка "голая!" Без всего, в том числе и двигателей, которые снли на Антеи или Русланы(вечно путаю).
Движки были вновь установлены, как и вся электроника, авионика, гидравлика и клубокая модернизация авионики.
Заново рассчитан ресурс и проведены все необходимые испытания по международным стандартам ВСЕХ мировых служб.
Советская Мрия не имела этих сертификатов.
... то ничто никогда не станет "успешным комерческим проектом", если вспомнить о тысячах учёных сожжённых на кострах инквизиции, о том, что вся современная авиация и космонавтика восходит к временам Леонардо, посчитать все продукты съеденные всеми рабочими всех промышленных предприятий и их предками, уесть, то разработки "Фау" достались США и СССР ценой второй мировой, вся современная оперативная медицина, и нейрохирургия в первую очередь, более чем на 80% обязана миллионам жертв вивисекторов, военных хирургов, а так же достопамятного Доктора Менгеле...
Тебя, *****, не поймёшь - стоит полусобранная - ***ня. Собрали разобранную и запустили в эксплуатацию - тоже ***ня!
Ты или крестик сними, или трусики надень!
"Ты суслика видишь? нет... А он есть!"(с)
Прикинь!
Именно. С советских времен. Не построить новую а дособирать на деньги заказчика старую. Только вот заказчика все нет - и это самый главный индикатор привлекательности и прибыльности проекта.
Индикатор - наличие спроса и конкуренция. Пока эта справляется, и ресурса за глаза - нет смысла городить огород.
Китай уже купил контракт.
Второй экземпляр может стать на крыло в теении нескольких месяцев - больше времени займёт сертификация и испытания, чем сборка.
об этом : "турбовентиляторный двигатель ни на какую орбиту никого не выведет. " ?
тогда ты *****, сорри.
Сам придумал, сам обозвал ну зачем тут еще кто-то
тут человек - форум
Статус: Офлайн
Реєстрація: 18.05.2007
Повідом.: 7152
Реєстрація: 18.05.2007
Повідом.: 7152
Последний раз Мрия взлетала в прошлом году... 2018-09-15.... 7 месяцев назад.... С такой частотой полетов ресурса хватит надолго. Правда денег на таком не заработаешь.
Но я не мешаю вам ******* на это национальное достояние и дальше.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.10.2011
Повідом.: 40800
Реєстрація: 26.10.2011
Повідом.: 40800
вопрос ваш закономерный,но стоит брать в расчет,что Берт Рутан очень специфический чувак
.Действительно,моменты у разнесенного оперения,находящего на огромном плече могут быть колоссальными.
Такую же схему оперения он откатал ранее на носителе Whiteknighttwo-думаю,выбор схемы обусловлен необходимостью выведения оперения от спутной(вихревой) струи от нагрузки.И на будущее обеспечения возможности вывода кроме ракетоносителя Пегас еще чего-то,вроде ракетоплана spaceshiptwo.т.е универсальностью в аспекте грузов
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.10.2011
Повідом.: 40800
Реєстрація: 26.10.2011
Повідом.: 40800
старт ракетоносителя ,как я понимаю производится простым сбрасыванием с последующим запуском маршевого двигателя,т.е струя носителю ничем не грозит
тот двигатель стартует на набегающей струе, если Вы не в курсе.
так, для справки. там компресоров нет.
0+1 ступень.
фигня... у нас содрали...
и вообще...
Вобля, вы просрались!
Я ещё когда написал??
Токмо эта литающая ****омудия так и осталась в музее..
Да и 2 кабины - это ****ец транспортировщик!
Ну вот *****, 2 кабины пилотов?! Или одна - экскурсионная?
Каждому пилоту личная стюардасса
скотчем
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.10.2011
Повідом.: 40800
Реєстрація: 26.10.2011
Повідом.: 40800
Ті реально больной? Где в єтом Сраколайнере, основанном основателем Майкрософт, которій никогда никакой пользі никому не принес'т, и летать за чужие деньги не будет никогда, как и ****утій "SpaceShipOne", только за фейковіе "бонусі", которій взлетел аж на 5км віше, чем, ***ть, простой самол'т за 40 лет до него!
(****уться достижение).
Так вот, верн'мс к нашим баранам, тобишь - к тебе.
Каким БОКОМ ТУТ ПЕГАС?!
Он летает хуеву тучу лет и без єтой кривоногой табуретки.
И ни один вменяемій конструктор, не будет рисковать таким нал'том удачніх стартов, ради мифической возможности не похерить весь проект ради парі-тройки тісяч долларов на тонне.
ГДЕ ті увидел упоминание запусков пегаса на єтой ***не?!
Да е' просто разорв'т турбулентностью, при пуске коммерчески загруженного Пегасам на максимуме. Если не в первій пуск - так в третий.
Закон такой - любая ***ня ломается или сразу, или на третий раз.
И при травмах так. Самій тяж'лій суток - третий, если не здох сразу.
Ещ' раз - где про Пегаз?
ЗІ для недолугих в єтом треде я не встретил...
"VSS Enterprise (хвостовой номер: N339SS) — первый из пяти коммерческих суборбитальных космических кораблей, построенных авиастроительной компанией Scaled Composites для Virgin Galactic. Кроме того, должен был стать первым судном класса Модель 339 SpaceShipTwo, на основе масштабирования[уточнить] дизайна SpaceShipOne.
Название VSS Enterprise дано по аналогии с USS Enterprise[en] из телесериала Star Trek. SpaceShipTwo совершил свой первый активный полет в апреле 2013 года. Ричард Брэнсон заявил тогда: «Всё прошло как нельзя лучше»[1].
31 октября 2014 года после 17 часов UTC (10 часов PDT) аппарат потерпел катастрофу (англ.)русск. во время испытательного полета. После достижения самолетом-носителем White Knight Two высоты 15,2 км[2][3] и отделения от него VSS Enterprise, через секунды свободного полета с включенным двигателем произошло разрушение VSS Enterprise, по заявлению, сделанному 3 ноября, — из-за несанкционированного перевода хвостового оперения в положение торможения[4][5][6]. На борту находилось два члена экипажа, погиб второй пилот — Майкл Олсбери (англ.)русск.[7][8], он был найден на месте обломков, первый — Питер Сиболд (англ.)русск. смог *****ютироваться; он получил травмы плеча и в дальнейшем был выписан из больницы через 3 дня[9].
Авария произошла над пустыней Мохаве в штате Калифорния, где в Мохаве[en] в округе Керн находится Аэро- и космопорт Мохаве[en][4][10], а в 26 км к юго-востоку от города Мохаве — авиабаза Эдвардс.
Сотрудники NTSB изучают хвостовую часть VSS Enterprise
Расследование катастрофы ведёт Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB)[4]."
Название VSS Enterprise дано по аналогии с USS Enterprise[en] из телесериала Star Trek. SpaceShipTwo совершил свой первый активный полет в апреле 2013 года. Ричард Брэнсон заявил тогда: «Всё прошло как нельзя лучше»[1].
31 октября 2014 года после 17 часов UTC (10 часов PDT) аппарат потерпел катастрофу (англ.)русск. во время испытательного полета. После достижения самолетом-носителем White Knight Two высоты 15,2 км[2][3] и отделения от него VSS Enterprise, через секунды свободного полета с включенным двигателем произошло разрушение VSS Enterprise, по заявлению, сделанному 3 ноября, — из-за несанкционированного перевода хвостового оперения в положение торможения[4][5][6]. На борту находилось два члена экипажа, погиб второй пилот — Майкл Олсбери (англ.)русск.[7][8], он был найден на месте обломков, первый — Питер Сиболд (англ.)русск. смог *****ютироваться; он получил травмы плеча и в дальнейшем был выписан из больницы через 3 дня[9].
Авария произошла над пустыней Мохаве в штате Калифорния, где в Мохаве[en] в округе Керн находится Аэро- и космопорт Мохаве[en][4][10], а в 26 км к юго-востоку от города Мохаве — авиабаза Эдвардс.
Сотрудники NTSB изучают хвостовую часть VSS Enterprise
Расследование катастрофы ведёт Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB)[4]."
"15 июля 2010 года челнок SpaceShipTwo (SS2) совершил пробный 6-часовой полёт с экипажем на борту в атмосфере. Полёт челнока над калифорнийской пустыней Мохаве был совершён в пристыкованном состоянии к самолёту-платформе White Knight Two (WK2), который является его стартовым комплексом[2][3].
21 августа 2010 года при приземлении на аэродроме в пустыне Мохаве (Калифорния) произошла авария самолёта-носителя White Knight Two, у четырёхмоторного самолёта повреждено левое шасси[4].
Первый полёт
VSS Enterprise вместе со своим носителем White Knight Two
Траектория полёта
10 октября 2010 года на аэродроме в пустыне Мохаве состоялся первый испытательный полёт ракетоплана VSS Enterprise (известен также как SpaceShipTwo).
Аппарат был поднят самолётом-носителем White Knight Two на высоту 15 км, после отделения от самолёта-носителя и 15-минутного свободного полёта совершил посадку. Полёт и приземление ракетоплана прошли хорошо[5]."
***ня єто и баловство.
Янки в гараже своими руками строят ракеті на 32км за 20куе, за 40куе - летят на стратошаре на 42км, а єти, *****, - 20 лет играются с миллионами *****, чтобі за 45 секунд в невесомости повесить на ***** медаль - "качконаут!".
Тьфу, ***** - только и гордости - на таком коріте рискнуть в безвоздушное пространство, и вс'! Єто не доблесть - єто - дурость. У єтих планеров, в НІНЕШНЕМ РАЗВИТИИ(а они ещ' 3 штуки хотят построить, хот не один пока ни одного витка не сдалал, и в космос не вішел, зато один из двух - уже того), - никаких перпектив, ни практических, ни познавательніх.
Они не 100км, они пока и 90, не ДОПРЫГНУЛИ!
Ну, и допрыгнут - и шо дальше-то? Они на эту ***ню уже 3 поколения ракет ******** - прм как в Виндовс!
2 дня назад запуск был, Rocket Lab запустила миссию STP-27RD.
Посмотри в Ютубе, как они эти углепластиковые ракеты делают.
Практически в гараже, и - практически вручную!!!
Вся ракета, полностью - за ДВЕ НЕДЕЛИ!
Выводит на круговую околоземную - 250кг, на гелиоцентрическую - 180кг.
Это один толстый космический турист в скафандре, или влюблённые ебущиеся голубки!
а про этих ваших птерадактилей - прошла та эра.
Уже нет той экономической необходимости в летучих мышах и археоптериксах.
И, опять же, - есть Мрия и ... Боинг, кажись? с кого там Пегас летает? Вопрос в стартовой массе и высоте запуска(по всем параметрам - у МриЇ все *****).
Даже если єта их ***** и полетит - ресурса там ***** и даже меньше.
Раскрою страшній секрет - єта поебень, из ****а и палок, біла нужна только дл получения:
а. гранта на конкурс
б. сбора денег с ***** на участие в конкурсе
в. получения приза за конкурс
г. сбора денег с ***** на дальнейшую разработку и продажу билетов в скорейшем будущем,(такой полёт "в невесомость" давно есть и стОит не более 500$ на десантно-тренировочном Ил-е, за то же время, да и понтов поболе - в нём полетать можно свободно! %)).
д. ...
е. profit!
21 августа 2010 года при приземлении на аэродроме в пустыне Мохаве (Калифорния) произошла авария самолёта-носителя White Knight Two, у четырёхмоторного самолёта повреждено левое шасси[4].
Первый полёт
VSS Enterprise вместе со своим носителем White Knight Two
Траектория полёта
10 октября 2010 года на аэродроме в пустыне Мохаве состоялся первый испытательный полёт ракетоплана VSS Enterprise (известен также как SpaceShipTwo).
Аппарат был поднят самолётом-носителем White Knight Two на высоту 15 км, после отделения от самолёта-носителя и 15-минутного свободного полёта совершил посадку. Полёт и приземление ракетоплана прошли хорошо[5]."
***ня єто и баловство.
Янки в гараже своими руками строят ракеті на 32км за 20куе, за 40куе - летят на стратошаре на 42км, а єти, *****, - 20 лет играются с миллионами *****, чтобі за 45 секунд в невесомости повесить на ***** медаль - "качконаут!".
Тьфу, ***** - только и гордости - на таком коріте рискнуть в безвоздушное пространство, и вс'! Єто не доблесть - єто - дурость. У єтих планеров, в НІНЕШНЕМ РАЗВИТИИ(а они ещ' 3 штуки хотят построить, хот не один пока ни одного витка не сдалал, и в космос не вішел, зато один из двух - уже того), - никаких перпектив, ни практических, ни познавательніх.
Они не 100км, они пока и 90, не ДОПРЫГНУЛИ!
Ну, и допрыгнут - и шо дальше-то? Они на эту ***ню уже 3 поколения ракет ******** - прм как в Виндовс!
2 дня назад запуск был, Rocket Lab запустила миссию STP-27RD.
Посмотри в Ютубе, как они эти углепластиковые ракеты делают.
Практически в гараже, и - практически вручную!!!
Вся ракета, полностью - за ДВЕ НЕДЕЛИ!
Выводит на круговую околоземную - 250кг, на гелиоцентрическую - 180кг.
Это один толстый космический турист в скафандре, или влюблённые ебущиеся голубки!
а про этих ваших птерадактилей - прошла та эра.
Уже нет той экономической необходимости в летучих мышах и археоптериксах.
И, опять же, - есть Мрия и ... Боинг, кажись? с кого там Пегас летает? Вопрос в стартовой массе и высоте запуска(по всем параметрам - у МриЇ все *****).
Даже если єта их ***** и полетит - ресурса там ***** и даже меньше.
Раскрою страшній секрет - єта поебень, из ****а и палок, біла нужна только дл получения:
а. гранта на конкурс
б. сбора денег с ***** на участие в конкурсе
в. получения приза за конкурс
г. сбора денег с ***** на дальнейшую разработку и продажу билетов в скорейшем будущем,(такой полёт "в невесомость" давно есть и стОит не более 500$ на десантно-тренировочном Ил-е, за то же время, да и понтов поболе - в нём полетать можно свободно! %)).
д. ...
е. profit!
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.10.2011
Повідом.: 40800
Реєстрація: 26.10.2011
Повідом.: 40800
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.10.2011
Повідом.: 40800
Реєстрація: 26.10.2011
Повідом.: 40800