Переключение скоростей, электроскутер

[А я на море...]

Заряжаешь как часто? Пробег до зарядки

заряжаю часто, нагрузка утром полная, вожу дочку в школу попутно. пробег не оч. большой до зарядки. не под горку км 35-40.

 

[BeePlus]

Вот одного не могу понять - там шо механическая коробка?

Не, там просто кнопка на 3 положения

 

[BeePlus]

заряжаю часто, нагрузка утром полная, вожу дочку в школу попутно. пробег не оч. большой до зарядки. не под горку км 35-40.

Как я и говорил (пол пробег)

 

[BeePlus]

А, реостат. Так набуя скоростя. Даванул на "газ" , не едет - крутанул больше.

Нет там реостата.
В ручке датчик холла, а иные напруги регулируют переключателем на "мозгах"
Если тупо давить то или движ спалить или иная х.ня сгорает.
Я даже сечение проводов менял
Правда после тюнинга типа

 

[ssarabun]

Вот одного не могу понять - там шо механическая коробка?

Ну гидравлическую не многие дорогие мотоциклы могут себе позволить.

 

[TorcK]

Можно ли заряжать свинцовые аккумы не до конца? Типа кинул на зарядку на пару часов и поехал?
И как их хранить зимой?

 

[BeePlus]

Такое постоянно происходит на транспорте любом, имеющем в качестве запуска аккум. Завел - пошла зарядка, заглушил - ******ась зарядка.

Бережно.

Там тяговые аккумы , немного иные.
Я считаю что нельзя подзарядить, нужно полным циклом их.

 

[BeePlus]

Какие в писю тяговые акумы в жигулях? Да и в мерседесах с бензиновыми и дизельными двигателями тяговых аккумов не встречал. Зато встречал реле зарядки, которое заряжает аккум ровно столько, сколько работает двигатель и если это маленькие передвижения, то аккум постоянно недозаряжается.

Ты в какой теме отписываешья ?
В Эл скутерах тяговые аккумы.

 

[BeePlus]

Да, к стати - про рекуперацию слышал? Так это вот это (с)- яркий пример недозаряда.

В тяговых аккумах (ок, в тех аккумах установленных на Эл скутерах) нет рекуперации
Ток в Литие или железофосфате
Ты об аккумах, а я о скутерах.
У аккумов на скутерах (очень маленькое количество циклов заряд-разряд) и ещё быстрее их ***** подзарядкой (я про гель)
А ты мне про авто и остальных
В большинстве скутеров тяговые свинцово-кислотеые аккумы
Зимой я их храню в полностью заряженном состоянии , периодически мотиторя чтоб не разряжались

 

[BeePlus]

Гель, это тот же электролит кислотный в связанном виде - разницы не вижу. Я уже ответил - в любом авто идут мелкие подзаряды. Это не влияет на быстрое сдыхание аккума. Недозаряжать нельзя только никельметалгидридные аккумы - так как они имеют эффект памяти.

А про то что и как юзаю, в теме Эл скутеров

 

[BeePlus]

Та хоть в теме про международную космическую станцию. Если есть там свинцовокислотные аккумы - принцип работы одинаков. Есть конструктивные особенности, что позволяют работать в тяговом или стартерном режиме, но это усовершенствование под конкретные задачи. Свинец и кислота от туда никуда не делись.

Я знаю конструктив, как и в курсе отличий. В тех аккумах что стоят в Эл скутерах (свинец) тупо есть банальное количество циклов заряд-разряд и все.
Они ******.

 

[BeePlus]

Ну от давай что б не тратить время друг друга - опиши подробно химический процесс и покажи пальцем почему нельзя недозаряжать, а я вечером прийду, посмотрю, соглашусь или опровергну.

Да что мне тебе описывать, когда я с ними ебусь, тк хороший не купить, ток ****о везут ?
Конструктив отличается, ресурс низкий (даже вместо заявленных 350 циклов аккумы ****** после 200)
Вес космический, уход требуется.
Да и я не собираюсь никому ничего доказывать.
Вопрос был в теме Эл скутеров, я и ответил исходя из своего опыта с ними.
Спросишь про литий или железофосфате, отпишусь и про них

 

[BeePlus]

Так а при чем тут ****о и недозаряд? Ну полными зарядами ты продлишь жизнь аккума на две поездки, это писец какой успех.

Я не знаю с чего ты связал ****о и недозаряд. Я вроде если и писал об этом, то в отдельных постах.
****о везут и с ****ом все вам продают (Эл скутеры)
А так да, подзаряжая это ****о оно быстрее выходит из строя.

 

[BeePlus]

Ну в литиях тоже есть определенное число циклов, но никто не запрещает их недозаряжать.

Оно значительно выше, они значительно легче и литий разный бывает, а не с батареек с ноутом, как многие думают

 

[Гість 12095]

У свинцовых АКБ нет "эффекта памяти". Потому его можно и нужно дозаряжать. Что и происходит во всех транспортных средствах. А так же например в источниках бесперебойного питания, аккумуляторы которых всегда заряжены до упора и могут годами не разряжаться. Но свинцовые аккумы не любят глубоких разрядов и долгого нахождения в этом состоянии. Происходит сульфатация пластин и потеря емкости и способности отдавать положенный ток.

 

[BeePlus]

У свинцовых АКБ нет "эффекта памяти". Потому его можно и нужно дозаряжать. Что и происходит во всех транспортных средствах. А так же например в источниках бесперебойного питания, аккумуляторы которых всегда заряжены до упора и могут годами не разряжаться. Но свинцовые аккумы не любят глубоких разрядов и долгого нахождения в этом состоянии. Происходит сульфатация пластин и потеря емкости и способности отдавать положенный ток.

серьезный минус (кроме веса) это время зарядки

 

[Гість 12095]

Да, свинец нельзя заряжать большими токами. Максимум - 1\10 от емкости. Лучше - меньше. Плюс зарядка должна иметь режим десульфатации. Короче свинец совсем не лучшее решение в качестве источника питания для транспортного средства.

 

[@lien]

Китайцы разрешают больше и быстрее . Правда, не пишут при этом, на скока в таком случае хватит аккума.

 

[BeePlus]

Китайцы разрешают больше и быстрее . Правда, не пишут при этом, на скока в таком случае хватит аккума.

Так блочки зарядки у всех одинаковые

 

[@lien]

Почему? У всех разные зарядки.