Статус: Офлайн
Реєстрація: 01.09.2005
Повідом.: 23036
Реєстрація: 01.09.2005
Повідом.: 23036
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Не зовсім правдивою виглядає відповідь МВС ще й на фоні інформації про аварії за участі поліцейських, яка просто переповнила сторінки інтернет-видань.
Наприклад, у Вінниці поліцейські розбили в ДТП черговий Toyota Prius, а в Закарпатській області поліцейських, які потрапили в ДТП на службовому авто, відсторонили від служби. У Скадовську (Херсонська область) двоє осіб травмовано в результаті зіткнення авто патрульної поліції і карети "швидкої допомоги", а в столиці зіткнулися автомобіль марки Subaru з поліцейським Toyota Prius.
За інформацією аудиторів, винними в аваріях часто є самі поліцейські. Протягом 2016-2017 років з їхньої вини сталося аж 730 ДТП. Але не кожна з цих аварій стала предметом службового розслідування: щодо 174 дорожньо-транспортних пригод розслідування взагалі не проводилися.
обто існує така собі вибірковість. Поки одним патрульним, які потрапили в аварію на службових авто, просто виписують догани, від інших Департамент патрульної поліції вимагає компенсувати збитки за службові автомобілі в судовому порядку.
Наприклад, міський суд Вінниці зобов'язав поліцейського компенсувати 150 тисяч, витрачені на ремонт Toyota Prius. Перебуваючи за кермом службового авто під час виконання службових обов'язків, працівник поліції перетнув подвійну суцільну лінію розмітки і зіткнувся з легковиком Ford Focus.
Вирішити проблему з високою аварійністю, на думку аудиторів, можна, зокрема, впровадивши вимогу до професійних водійських навичок поліцейських. Адже наразі такі вимоги взагалі не висуваються:
"Підтвердженням цього є розміщені на сайті управління патрульної поліції в Харківській області вимоги до кандидатів на посаду патрульного поліцейського: вік від 20 до 35 років, наявність посвідчення водія категорії В або готовність одержати його до початку навчання".
Крім того, аудитори пропонують Нацполіції запровадити механізм відповідальності за пошкодження службових авто.
"Кладовище поліцейських автомобілів" – фото з такими підписами час від часу з’являються в мережі Інтернет. На фото – розбиті поліцейські машини. Майже те саме, але більш чітко і з конкретними цифрами – у звіті аудиторів.
100 автомобілів розбиті настільки, що практично не підлягають відновленню. Для наочності перевіряльники навіть описують, за яких умов сталося те чи інше ДТП.
Нариклад, інспектор управління патрульної поліції в містах Краматорськ та Слов'янськ "не впорався з керуванням автомобілем та з’їхав у кювет з подальшим перекиданням". За ремонт цієї автівки заплатили 790 тисяч гривень, що в три рази дорожче від балансової вартості автомобіля. І такі випадки непоодинокі.
Відповідно до звіту Рахункової, ремонт розбитих автомобілів часто перевищує їхню вартість.
Так, зокрема, балансова вартість 27 поліцейських Toyota Prius становила 5,7 мільйонів гривень, а вартість їхнього ремонту вдвічі вища – 10,8 мільйонів гривень. Самі аудитори такий ремонт виправдано називають економічно невигідним.



