Опель Вектра С, плюсы и минусы (БФ)

[-Mario-]

Опель Вектра С, плюсы и минусы (БФ)

Есть желание пересесть на сабжевый автомобиль, послерестайл 2.2 на ручке года так 2005-2007 с пробегом немногим больше сотни. Какие родовые болячки меня ждут? Клапанную крышку уже вроде как стали делать пластмассовую, проблемы с коробкой были только на автомате. Вроде масло они иногда жрут. Вроде иногда мозги глючат и дохнут по причине отслойки дорожек на керамике. Что еще?

За 2.8Т есть смысл гоняться? А то 2.2 в продаже много, а 2.8Т 1-2 штуки. Турбина вроде надежная там, не?

Какие есть разумные альтернативы в пределах $10-12к по нынешним ценам? Корейцев не люблю, мерс лупастый фтопку, ауди либо старая, либо дорогая в обслуге, с французами совершенно не знаком, стремно, пассат как-то простоват по сравнению с вектрой, которая кажется более навороченной...

 

[steam]

в сегменте 10к в основном укатыши.
я тоже ж присматривался, замануха по годам, но владелец много интересного рассказал про верку-ц, в общем отговорил точнее от тех что по 10 (думаю сейчас они по 9).
хорошие были по 12-14, акпп ессно фсад на 2.2.

 

[Danchich]

Машинка хорошая, у многих знакомых такие были. Авто на пару лет. Поездил, подшаманил и продал. Дизайн странноват, везде круглые кнопочки и странные лампочки, на любителя. Но двигло 2,2 это вещь... если еще и прошить его - вообще сказка.

 

[Клифф Сикхорд]

ослерестайл 2.2

На сколько я знаю, из под головки блока сочится сильно масло, ну кого-то сильно, у кого-то тока "патеит"
Ну и катушка зажигания не оригинал еси шо 3000 грн стоит...и так далее.
Дурная машина вобщем.

Но двигло 2,2

в 156 сил де-то.
Я на таком ток ана акпп ездил. Вяло. С ручкой наверно жешь веселее.

 

[Гость599906]

Какие есть разумные альтернативы в пределах $10-12к по нынешним ценам? Корейцев не люблю, мерс лупастый фтопку, ауди либо старая, либо дорогая в обслуге, с французами совершенно не знаком, стремно, пассат как-то простоват по сравнению с вектрой, которая кажется более навороченной...

Боюсь что за 10-12 и такое шоб нормальное так разве шо коерйца какого-то найти можно..
а вот если домазать хотя бы так до 17 то тот же 6-й пассат с кожей-рожей-автоматом уже можно будет поискать

 

[Serjo]

Машинка хорошая, у многих знакомых такие были. Авто на пару лет. Поездил, подшаманил и продал. Дизайн странноват, везде круглые кнопочки и странные лампочки, на любителя. Но двигло 2,2 это вещь... если еще и прошить его - вообще сказка.

На Вектре С он не шьется в принципе!!!

в 156 сил де-то.

147

 

[-vyacheslav-]

Знакомый юзает. Правда дорестайл на автомате.
Человека, любящего "скидки, акции, распродажи, подарки", очень опечалил расход. В итоге - газ поставил. Сейчас докатку шукает, ибо баллон тороидальный в нише запаски, запаска 16 в багажнике. От цен на докатки тоже в шоке
Глобально - вроде ничего такого. Расходники.

 

[Serjo]

По мотору 2.2 ничего сказать не могу, так как опыта в его эксплуатации нет. 2.8т мотор мощный и очень крепкий. Если машина не убивалась и вовремя делалось ТО то он 300т.км. выхаживает легко. Но есть по городу от 12л на МТ, на АТ от 15. И очень дорогой по расходникам (фильтра, свечи, ремень доп агригатов и т.д.)
Если брать машину в целом то задняя ходовка слабое место и хочень дорогое в ремонте. По заводу с 12 сайлентов задней подвески веняются отдельно только 4. Все остальные только в сборе с рычагами. При этом нижние рычаги идут только в оригинале и стоят 2500грн за шт. Слава богу все положение спасает то что ребята в Днепре научились делать сайленты на замену и весь комплект на заднюю ходовку выходит в 2000грн+работа по перепресовке. Так же в задней подвеске закисают развальные болты, что влечет их сризание и замену на новые (идут только в оригинале и выходят с гайками и шайбами по 120-160грн за шт. а их там 4шт.)
По передней подвеске проблем практически нет. Иногда летят рулевые тяги и наконечники. Но они не сильно дороги. Передние рычаги алюминиевые и идут в сборе с шаровой. Часто диагносты подвесок от низкого опыта могут приговорить еще целые и исправные шаровые к замене! Цена рычага с шаровой от 1500грн. У меня 3 раза приговаривали шаровые к замене а по факту оказалось что они живы )))
Стойки и втулки стаба спереди ходят долго (у меня уже 70т.км.) это при условии что втулки стоят составные.
В челом если стоят пружины "плохие дороги" то подвеска жестковатая и машина чувствуется как брычька, но при этом клиренс бостаточный. Если хочется комфорта можно пожертвовать клиренсом и поставить пружины от европейки.
По кузову проблем с ржавчиной нет. Есть только проблема с отслоением краски на арках в следствии пескоструя... Есть корозия заднего подрамника и места его крепления к кузову. Так же на всех версиях кроме 2.8т гниет выхлоп.

 

[Danchich]

На Вектре С он не шьется в принципе!!!

да? печально

 

[Serjo]

да? печально

Именно 2.2 на Вектре С не шьется (блок ЭБУ не позволяет). Все остальные моторы без проблем.

 

[корвет]

не знал что вектра с такая геморная, а на вид вполне приличный жоповоз. а шо там за косяки с автоматом на ней?

 

[PRO-1]

Тоже интересует что же там все-таки с коробкой? И как избежать чтобы не купить увал какой-то... На сто ни так смотрят, такое ощущение что деньги за это им никто не платит..

 

[-Mario-]

в сегменте 10к в основном укатыши.

в каком смысле укатыши? битые или с двиглом убитым?
щас на авториа продается немного по 9+, бОльшая часть 11-13, и совсем пара штук 14-16, по 9 понятное дело никто не берет, а те что 11-13?

На сколько я знаю, из под головки блока сочится сильно масло, ну кого-то сильно, у кого-то тока "патеит"

из-под головки или крышки? крышку на рестайле пофиксили вроде

2.8т мотор мощный и очень крепкий.

а насколько там турбина живучая? какие крупные вложения светят после 100к?

 

[Serjo]

а насколько там турбина живучая? какие крупные вложения светят после 100к?

На сток прошивке и адекватном обслуживании турбина 200-300к выхаживает (я еще не встречал моторов 2.8т на которых сдохла турба на сток прошивке...)
Крупные вложения после 100к? Ну ХЗ... Ходовка задняя, бачок расширительный (если его до этого на обновленный не поменяли), свечи, ремонт генератора. Это самое крупное что я делал
Самый дорогой гемор по мотору это замена цепей, но это происходит не раньше 160к, а в основном после 200к. Есть машины которые по 300+ выхаживали на родных цепях и турбах.
Кстати мотор масло не ест практически. Во всяком случаи если на нем не ездить постоянно со скоростями 200+ то масло от замены до замены не уходит.

не знал что вектра с такая геморная, а на вид вполне приличный жоповоз. а шо там за косяки с автоматом на ней?

Та я бы не сказал что она геморная. Вполне нормальная машина, как и все остальные в ее классе и годах...
Косяк с автоматом есть только на моторах 2.2 Там слабое место это теплообменник коробки который стоит в радиаторе двигателя. Часто случается что тосол попадает через него в масло коробке что влечет капремонт АКПП. Решается установкой отдельного воздушного радиатора вместо теплообменника.
Так же бывают проблемы с автонейтралью, но они решаются достаточно просто. Если на машине стоит отдельный радиатор на АКПП и вовремя меняется в ней масло, то проблем с автоматом в ней нет...

 

[VitaliyPavlovich]

Знакомый юзает. Правда дорестайл на автомате.
Человека, любящего "скидки, акции, распродажи, подарки", очень опечалил расход. В итоге - газ поставил. Сейчас докатку шукает, ибо баллон тороидальный в нише запаски, запаска 16 в багажнике. От цен на докатки тоже в шоке
Глобально - вроде ничего такого. Расходники.

Я на Туксона тоже был в шоке от цен ( от 550 до 1000 грн). В итоге нашел на 400 грн состояние 5-

 

[id3210]

из-под головки или крышки? крышку на рестайле пофиксили вроде

судя по отзывам оно ещё и поджирает немного(как повезет) бывает. после ремонта ГБЦ обычно все ок.

 

[Валдос]

Короче ездил на сшке06 года. Говно короче. 2.2,. В продаже была у нас, покатался.

 

[Валдос]

Мне нравится ее дизайн, как-то думал брать такую 1,8 но передумал. Решил что для нее маловат двигатель будет, а 2,2 много хавает.

Литров 12 как я помню..вполне себе норм

 

[Serjo]

Мне нравится ее дизайн, как-то думал брать такую 1,8 но передумал. Решил что для нее маловат двигатель будет, а 2,2 много хавает.

1.8 - 140лс
2.2 - 147лс
Это 1.8 на 7лс маловат? На чипе 1.8 вроде как 150лс выдает...

 

[Клифф Сикхорд]

Часто случается что тосол попадает через него в масло коробке что влечет капремонт АКПП. Решается установкой отдельного воздушного радиатора вместо теплообменника.

А кто это делал вовремя?? Когда бакс был по 8, ремонт стоил 13 тыщ гривасей.

Литров 12 как я помню

На автомате?