Статус: Офлайн
Реєстрація: 06.07.2006
Повідом.: 5477
Реєстрація: 06.07.2006
Повідом.: 5477
Обсуждения событий в Украине - Part 41
- Автор теми Харків форум
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 09.01.2011
Повідом.: 32093
Реєстрація: 09.01.2011
Повідом.: 32093
Заметно
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.12.2013
Повідом.: 2197
Реєстрація: 12.12.2013
Повідом.: 2197
В результате «доработок» закона о госбюджете на 2015 год уже после голосования его в Верховной Раде депутатская зарплата выросла с 5,6 тыс. грн. в 12,2 тыс. грн.
рост депутатских зарплат вызвал увеличение расходов Верховной Рады после «доработки» бюджета на 202 млн. грн.
рост депутатских зарплат вызвал увеличение расходов Верховной Рады после «доработки» бюджета на 202 млн. грн.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 08.01.2009
Повідом.: 53701
Адреса: Харків
Реєстрація: 08.01.2009
Повідом.: 53701
Адреса: Харків
валерьянки принялаНе рви сердце из за москаля.
Вот анекдот, на сон грядущий.
та да пора ложиться, а то сегодня вставать(((
всем пока, вахта вечерняя у нас печальная сегодня(((
Статус: Офлайн
Реєстрація: 13.07.2009
Повідом.: 35918
Реєстрація: 13.07.2009
Повідом.: 35918
А вещаешь откуда?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 10.01.2014
Повідом.: 19023
Реєстрація: 10.01.2014
Повідом.: 19023
Статус: Офлайн
Реєстрація: 13.07.2009
Повідом.: 35918
Реєстрація: 13.07.2009
Повідом.: 35918
Да неужели
Статус: Офлайн
Реєстрація: 09.01.2011
Повідом.: 32093
Реєстрація: 09.01.2011
Повідом.: 32093
Провалена многомиллиардная программа "Сухой Суперджет" - российского конкурента Ан-148. Глава корпорации ОАК Погосян уволен
Глава ОАК Михаил Погосян покидает свой пост. Он сохранит за собой только место генерального конструктора корпорации.Основной причиной отставки Погосяна могли стать претензии к проекту Sukhoi Superjet 100, а также намерение властей обеспечить большую консолидацию в авиапроме, в том числе в отношении ОАК и "Ростеха".
В 2007 году Погосян был назначен первым вице-президентом по координации программ ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация", а с 2009 года он совмещал этот пост с позицией генерального директора - генерального конструктора ОАО "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ".
В феврале 2011 года Михаил Погосян возглавил ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" и был освобожден от должностей генерального директора ОАО "Компания "Сухой" и ОАО РСК "МиГ". Тем не менее он сохранил за собой посты председателя совета директоров "Сухого" и члена совета директоров ОПК "Оборонпром". Погосян активно занимается наукой, является автором 11 патентов и изобретений, 14 научных трудов. Академик РАН (с 2011-го), доктор технических наук.
"Уход Погосяна может быть связан с недостаточной административной поддержкой во властных кругах, - говорит "Газете.Ru" главный редактор отраслевого агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. - Что касается результатов ОАК за прошлый год, они достаточно позитивны: выручка росла, самолеты поставлялись заказчикам в срок".
Ранее, 12 января, ОАК объявила о том, что в 2014 году ОАК поставила заказчикам, в том числе в рамках Гособоронзаказа, 124 военных самолета и 37 гражданских лайнеров, увеличив выручку с 220 млрд до 285 млрд руб.
Причиной ухода Погосяна на другую должность могли стать и нарекания по поводу проекта Sukhoi Superjet 100, отмечают два источника "Газеты.Ru" в авиаотрасли и подтверждает человек, близкий к ОАК.
Ближнемагистральный Sukhoi Superjet 100 является чуть ли не единственным российским проектом гражданского самолета, дошедшим до стадии коммерческой эксплуатации. Инициатором проекта строительства нового гражданского самолета выступал лично Погосян.
Самолет прошел все стадии, от разработки до начала коммерческой эксплуатации, за 11 лет. Он начал разрабатываться в 2000 году. К октябрю 2008 года SSJ100 прошел цикл заводских испытаний и был представлен на сертификацию Межгосударственному авиационному комитету. Тремя годами позднее, в апреле 2011-го, первый серийный Sukhoi SuperJet 100 был передан в эксплуатацию армянской авиакомпании Armavia.
После начала коммерческой эксплуатации руководство ОАК заявляло, что понадобится еще год-другой, чтобы "вылечить детские болезни", однако доработка самолета заняла больше времени, чем планировалось.
Вызывала нарекания отдельных экспертов и чиновников и доля иностранных комплектующих в готовом самолете. Многие детали лайнера, включая двигатели, разрабатывались и закупались у иностранных производителей авиатехники. В итоге доля импортных комплектующих в сборке составила более 60%.
Разработка самолета с нуля и проблемы с его продвижением на международный рынок сказались и на "здоровье" самого производителя Superjet 100 - "Гражданских самолетов Сухого", дочерней компании ОАК. В 2013 году правительство было вынуждено в экстренном порядке искать пути финансовой стабилизации компании. В итоге ГСС получил пакет помощи от ВЭБа в рамках конвертации кредита. В декабре 2014 года правительство выдало госгарантии по проекту SSJ-100 на $600 млн, которые позволят ГСС привлечь кредит на эту сумму в Сбербанке.
"C уходом Погосяна с должности главы корпорации в отрасли авиастроения вероятна большая консолидация, - говорит Олег Пантелеев. - ОАК будет сближаться с "Ростехом", возглавляемым Сергеем Чемезовым. До этого эти две структуры фактически конкурировали друг с другом. Возможен рост числа российских комплектующих в самолетах ОАК, хотя принципиальных изменений с точки зрения продуктовой линейки не произойдет".
"Такая консолидация в некоторой степени логична, учитывая, что авиапром зависит от бюджетных средств и создавать конкуренцию тут неуместно, хотя гарантий целевого использования средств отсутствие конкуренции и не дает. Слюсарь, вероятно, будет проводником реализации программы развития авиапромышленности в ОАК".
Глава ОАК Михаил Погосян покидает свой пост. Он сохранит за собой только место генерального конструктора корпорации.Основной причиной отставки Погосяна могли стать претензии к проекту Sukhoi Superjet 100, а также намерение властей обеспечить большую консолидацию в авиапроме, в том числе в отношении ОАК и "Ростеха".
В 2007 году Погосян был назначен первым вице-президентом по координации программ ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация", а с 2009 года он совмещал этот пост с позицией генерального директора - генерального конструктора ОАО "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ".
В феврале 2011 года Михаил Погосян возглавил ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" и был освобожден от должностей генерального директора ОАО "Компания "Сухой" и ОАО РСК "МиГ". Тем не менее он сохранил за собой посты председателя совета директоров "Сухого" и члена совета директоров ОПК "Оборонпром". Погосян активно занимается наукой, является автором 11 патентов и изобретений, 14 научных трудов. Академик РАН (с 2011-го), доктор технических наук.
"Уход Погосяна может быть связан с недостаточной административной поддержкой во властных кругах, - говорит "Газете.Ru" главный редактор отраслевого агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. - Что касается результатов ОАК за прошлый год, они достаточно позитивны: выручка росла, самолеты поставлялись заказчикам в срок".
Ранее, 12 января, ОАК объявила о том, что в 2014 году ОАК поставила заказчикам, в том числе в рамках Гособоронзаказа, 124 военных самолета и 37 гражданских лайнеров, увеличив выручку с 220 млрд до 285 млрд руб.
Причиной ухода Погосяна на другую должность могли стать и нарекания по поводу проекта Sukhoi Superjet 100, отмечают два источника "Газеты.Ru" в авиаотрасли и подтверждает человек, близкий к ОАК.
Ближнемагистральный Sukhoi Superjet 100 является чуть ли не единственным российским проектом гражданского самолета, дошедшим до стадии коммерческой эксплуатации. Инициатором проекта строительства нового гражданского самолета выступал лично Погосян.
Самолет прошел все стадии, от разработки до начала коммерческой эксплуатации, за 11 лет. Он начал разрабатываться в 2000 году. К октябрю 2008 года SSJ100 прошел цикл заводских испытаний и был представлен на сертификацию Межгосударственному авиационному комитету. Тремя годами позднее, в апреле 2011-го, первый серийный Sukhoi SuperJet 100 был передан в эксплуатацию армянской авиакомпании Armavia.
После начала коммерческой эксплуатации руководство ОАК заявляло, что понадобится еще год-другой, чтобы "вылечить детские болезни", однако доработка самолета заняла больше времени, чем планировалось.
Вызывала нарекания отдельных экспертов и чиновников и доля иностранных комплектующих в готовом самолете. Многие детали лайнера, включая двигатели, разрабатывались и закупались у иностранных производителей авиатехники. В итоге доля импортных комплектующих в сборке составила более 60%.
Разработка самолета с нуля и проблемы с его продвижением на международный рынок сказались и на "здоровье" самого производителя Superjet 100 - "Гражданских самолетов Сухого", дочерней компании ОАК. В 2013 году правительство было вынуждено в экстренном порядке искать пути финансовой стабилизации компании. В итоге ГСС получил пакет помощи от ВЭБа в рамках конвертации кредита. В декабре 2014 года правительство выдало госгарантии по проекту SSJ-100 на $600 млн, которые позволят ГСС привлечь кредит на эту сумму в Сбербанке.
"C уходом Погосяна с должности главы корпорации в отрасли авиастроения вероятна большая консолидация, - говорит Олег Пантелеев. - ОАК будет сближаться с "Ростехом", возглавляемым Сергеем Чемезовым. До этого эти две структуры фактически конкурировали друг с другом. Возможен рост числа российских комплектующих в самолетах ОАК, хотя принципиальных изменений с точки зрения продуктовой линейки не произойдет".
"Такая консолидация в некоторой степени логична, учитывая, что авиапром зависит от бюджетных средств и создавать конкуренцию тут неуместно, хотя гарантий целевого использования средств отсутствие конкуренции и не дает. Слюсарь, вероятно, будет проводником реализации программы развития авиапромышленности в ОАК".
![URAN[235]](/data/avatars/m/6/6896.jpg?1664621190){kind=avatar}
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.04.2006
Повідом.: 7861
Реєстрація: 11.04.2006
Повідом.: 7861
То с Хранції, то з Британії
Статус: Офлайн
Реєстрація: 18.03.2010
Повідом.: 24457
Реєстрація: 18.03.2010
Повідом.: 24457
Не то слово! Выдали молодожёнам филькину грамоту, поздравления от дагов и др. непонятных бородачей......... но "кукла" меня ваще убила, как на неё мог встать детородный орган , если на свадьбе она для своих внешних данных выглядит на 5+ (мейк ап, причёска, и т.д.), то в реале без всего антуража .....
Статус: Офлайн
Реєстрація: 08.10.2009
Повідом.: 8802
Реєстрація: 08.10.2009
Повідом.: 8802
Статус: Офлайн
Реєстрація: 18.03.2010
Повідом.: 24457
Реєстрація: 18.03.2010
Повідом.: 24457
Ага, глаза красные, воспалённые и на наркета похож.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 10.01.2014
Повідом.: 19023
Реєстрація: 10.01.2014
Повідом.: 19023
Не то слово! Выдали молодожёнам филькину грамоту, поздравления от дагов и др. непонятных бородачей......... но "кукла" меня ваще убила, как на неё мог встать детородный орган , если на свадьбе она для своих внешних данных выглядит на 5+ (мейк ап, причёска, и т.д.), то в реале без всего антуража .....
Это прическа?! Я думал просто голову пару недель не мыла). А по поводу "встал" - шо то у жениха веки подозрительные. Если видела нариков вмазанных, поймешь.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 08.10.2009
Повідом.: 8802
Реєстрація: 08.10.2009
Повідом.: 8802
Статус: Офлайн
Реєстрація: 10.01.2014
Повідом.: 19023
Реєстрація: 10.01.2014
Повідом.: 19023
О, я о том же). Реально его фамилия Ширяев).
П.с. Хотя может и всю ночь от счастья плакал))).