Статья в «The New York Times» от февраля 2018. Про друзей-олигархов, порошенко-гладковский-кононенко, про испанские виллы, про коррупцию в оборонпроме, про закупки гладковским китайского металлолома под названием "санитарные машины Богдан", про депортацию саакашвили, про давление на НАБУ, про мнение украинцев к президенту и т.д.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Интересно, по мнению *****енковцев, «The New York Times» - это тоже ахенты кремля и подхуйловники?
Вот машинный перевод последних абзацев статьи:
"...Они также помогли бы выяснить, почему военные машины скорой помощи, проданные автомобильной компанией г-на Гладковского, продолжают ломаться и почему они были приобретены в первую очередь.
В прошлом году в отчете Независимого антикоррупционного комитета по обороне говорилось, что каждое транспортное средство, шасси которого изготовлено в Китае, обошлось Министерству обороны Украины в 32 000 долларов, что намного больше, чем стоило бы машине скорой помощи, импортированной из Китая, и могло перевозить только 800 фунтов. слишком мало для автомобиля, который потребует водителя, вооруженных охранников и медицинского персонала.".
Про Богданы в статье ложь и манипуляция.Почему выбрали это шасси писалось неоднократно.
Богдан-2251: новый украинский автомобиль с китайскими корнями
Цена базового пикапа — около 20 тысяч долларов, а переделка потянет еще примерно на 12 тысяч. Однако других вариантов нет: трудящиеся до сих пор на передовой санитарные машины УАЗ уже почти полностью пришли в негодность, а закупки новой российской техники уже не планируются.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Про дешевизну машин скорой помощи из Китая,по сравнению Богдан 2251, хотелось бы хоть один пример.
Хто стоїть за медичною "зрадою" в АТО
Що стосується новинок, які могли б прийти на заміну "Таблеткам", то наразі за параметрами "ціна – якість" таких немає. А на думку відомого волонтера та засновника служби найшвидшого порятунку "ASAP RESCUE" Іллі Джоновича Лисенка, більш відомого за позивним "Хотабич", і не буде. Тому що даний УАЗ коштує близько 17 тис. доларів, тоді коли найдешевший сучасний аналог стартує від 35 тис. доларів, тобто в два рази дорожче.
Більше того, станом на сьогодні альтернативу пропонує лише один завод "Богдан", розташований у Черкасах (для адептів зради – з 2009-го року Петро Порошенко принаймні офіційно не є його співвласником). Так, автомобіль, який пропонують черкащани – це той самий "Богдан" 2251 на базі вантажного шасі GREAT WOLL. модель "WINGL 5" китайського виробництва, через який здійняла шум згадана на початку статті Валентина Варава.
Все той же Ілля "Хотабич" Лисенко пише на своїй сторінці у соцмережі Facebook, що днями відвідав даний завод у Черкасах і особисто переконався у тому, що з цими автомобілями можна мати справу.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Про выбор, эксплуатацию и устранение недостатков Богдан-2251
ТЕХНІКА ВІЙНИ №132. "Прозора" броня. УАЗ-452 vs Богдан-2251
