Обосновано ли подорожание харьковского метро: мнение экспертов

[АТН]

Обосновано ли подорожание харьковского метро: мнение экспертов

8.01.2019 18:05

Обосновано ли подорожание харьковского метро: мнение экспертов

Метрополитен – восемь гривен, а трамваи и троллейбусы – шесть. Именно такие суммы придется платить харьковчанам за услуги этих видов транспорта с февраля 2019 года.

Соответствующая информация была озвучена в мэрии со ссылкой на необходимость повышения заработной платы работникам учреждений, стоимость электроэнергии и традиционную убыточность предприятий.

Впрочем, харьковчанам не привыкать к традиционному сезонному повышению цен на транспорт. Метро уже несколько лет подряд дорожало то на 20%, то на 30%. Но на этот раз подземка неприятно поразила горожан подорожанием сразу на целых 60%.

Наталья Радченко, пенсионерка

Да, метро меня коснется. Конечно, очень много. Сразу на такую сумму, я так слышала - 8 гривен, получается – очень много – это больше 50%. Конечно, негативно скажется на многих семейных бюджетах. - Вы знаете, что входит в тарификацию подорожания? – Нет, об этом же нигде не пишут и не говорят, просто сообщают, что приняли решение.

​

Жанна, общественная активистка

Однозначно - эскалаторы, которые нужно обслуживать. Однозначно - уборка. Однозначно в тарифы входит и обслуживание персонала, охрана. Ну, наверное, сейчас тоже минимальная зарплата повысилась и оплата проезда, потому что все бюджетники обязаны теперь получать больше.

​

Владимир Белоусов, специалист ІТ

Я считаю, что подорожание обосновано, но деньги расходуются в метро нецелесообразно. Где-то наверняка происходят мутные коррупционные схемы. И где-то, возможно, затраты метро могли бы быть меньше.

​

Между тем коммунальщики говорят, что предприятие даже при таком повышении не сможет стать неубыточным.

Так, на сегодня долг харьковского метро превышает 70 млн. гривен. Но откуда он взялся и является ли реальным, а не просто растратой – отследить пока невозможно.

Эксперт антикоррупционного центра рассказывает, что политика руководства метрополитена не является прозрачной. Отследить прибыли за аренду, рекламу, пассажиропоток невозможно.

Кроме этого, коммунальное предприятие неоднократно было замечено в участии в сомнительных тендерах и предпочтении фирмам, связанным с его действующим и бывшим руководством. Которые, кстати, пока фигурируют в уголовных процессах по неуплате налогов и растрате имущества.

Евгений Лисичкин, соучредитель Харьковского антикоррупционного центра

І про що хотілося б одразу сказати: що підприємство це максимально неефективно працює, воно приховує доходи від рекламної діяльності, від здачі в оренду площ та майданчиків на станціях, в вагонах метро. Звісно, було розділено комунальне підприємство і торгівля в підземних переходах, і зараз цим займається інше комунальне підприємство – таким чином набагато важче порахувати доходи.

​

При этом качество услуги не улучшается. Разменных автоматов, реально-действующего Е-ticket и обещанных автоматов для расчета банковскими картами также нет, отмечает специалист. К тому же не проводится независимый внешний аудит.

В это же время метро сообщает, что подорожание вынужденное: после перерасчета тарифа специалисты получили себестоимость, которая составила 8 гривен. В эту стоимость даже не заложена прибыль предприятия. Составляющие тарифа - это затраты на энергоресурсы - 14%, заработная плата - 21%, затраты на ремонт и обслуживание оборудования - 54%, административные расходы - 2%, а износ оборудования - 9%.

Средства, полученные после введения нового тарифа, также будут направлены на погашение кредиторской задолженности метро.

*



Алина Курлович

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі