Китайці намагаються виходити на німецький ринок, то ж у ютуберів, котрих я дивлюсь щодо електромобілізму, з'являється все більше тестів китайських електричок.
От зараз дивлюсь тест економічності Xpeng G6.
Типу прямий конкурент Теслі Модел У.
Але ж ніякий він не конкурент. Так, заряджається швидко. Але ж швидкість заряджання з'їдається значно більшими витратами електроенергії (27кВтг\100км на швидкості 130км\г).
Клімат працює так собі (типу йому довелось виставити +26С щоби отримати такий само результат, як в інших на +22С + дуже сильно дує навіть на мінімальних налаштуваннях). Активний круїз-контроль перш ніж гальмувати перед машиною зпереду, спочатку прискорюється на кілька км\г і тільки потім гальмує.
Навігація показує дистанцію до поворота не як всі, типу "700м - 600м - 500м - ... 50м", а якимись дивними значеннями типу "222м - 139м". От нахіба?
Показання БК скидаються при кожному запиранні-відпиранні машини. Типу пішов посцяти, а у тебе БК зкинутий. От нахіба?
На інших тестах бачив багато інших прикладів: поганого матричного автосвітла (зікр 7х, навіть наводив відео колись), коли вручну треба підтверджувати зміни обмеження швидкості (типу камера розпізнала нове обмеження, але ж треба самому підтвердити), чи помічники працюють лише до швидкості 130-150км\г. І багато чого іншого.
Але так, "дорого-багато".
