Статус: Офлайн
Реєстрація: 08.03.2010
Повідом.: 32364
Реєстрація: 08.03.2010
Повідом.: 32364
Да.В Польше
Обновки
- Автор теми Воffка
- Дата створення
Знаешь,что самое смешное во всей этой куйне,что ты где то слышал. Но не можешь даже вспомнить где. Бабки на лавочке сказали или на форуме читал ваню. Три месяца назад насосники тупо покрутили пальцем у виска когда я сказал.что насос с Т53 на авто работает в диапазоне 160-200 бар и я его раскручу до 210, а может больше. Крутанул на 270, есть видос, все на ****. И теперь хожу их задрачиваю по давлению новых миников или бемеве с В48\58 или N74.. они во обще не понимают о пилотных впрысках и что пять лет как БМВ вместе с супрой давление бензина подняло до 350 Бар. Идет такое мутное торможение, когда *****оиды не понимая что то советуют на форумах. Странно и как то резко советчики перестали бегать и скулить про вин))))))). Честно, ржал))).
Та покуй. Впаривал батарейки и ****ел.что в кондеях понмает.
Сзапстили на столе привод, сразу , спасибо. Но конда стоп.... он подпрыгнул... Ох и ****нская эта штука. Сбегал и купил две кнопки без фиксации, будет плавный старт и плавный стоп, типа инерция(я пока никуя не понимаю , на столе все работает, мне мозг епут запихнуть это в коробку , что бы красиво с кнопками, поворотными ручками.
Кстати, увидев возможность этого чуда сразу заказал второй, но на 600 Ватт.. Для дубляжа второй насосной, но думаю.что он компрессор воздуха легко запустить с генератора инверторного. У мну станция-аналагафнет, но ***ль даже статовать не хочу. Хотя жалею,что для тренинга частотник не купил. Думаю на самодельный компрессор заказать.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 04.03.2007
Повідом.: 25127
Реєстрація: 04.03.2007
Повідом.: 25127
Частотник на али смысла брать нет, векторные стоят почти столько жы сколько у нас, а у скалярных момент падает на низких оборотах охуительно может плавный пуск не выйти.
Мы сегодня на столе серво запустили, типа сплавным пуском и остановкой. Запуск как бы с подергиванием, но мне уже пока покуй)))). Тут надо довести до ума то,что начал. Я еще один серво заказал...((( И чем больше я хочу ускорить, тем больше мне дают работы. Но в авто и сервисами не получится сказать,что некогда. тебе звонят и надо на вчера или слиент -бидр бемевишный уже пять раз звонил, отправь пожалуйста на такси. У спецов, с кем общаюсь загруз просто капец.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 04.03.2007
Повідом.: 25127
Реєстрація: 04.03.2007
Повідом.: 25127
Насос сдвинуть с места для этого момент развить нужно, вот ты его и видишь
Честно. я нифига в этом не понимаю Вроде все крутится. человек все должен запихнуть в коробок. Я ему его сделал, даже вывел разъем для программирования. Ты лучше планки прижимные выпили, , я постараюсь до осени все перестроить. Позавчера лыжу с каретками получил, ну это просто ***** . модернизацию проведу станка по свободке. , но времени нету(((. Проблемма в том. что кому то дать,это придется учить и будешь каждый час советовать, в течении года, второй вариант продать-это плодить *****ов, т.к технологию продать не смогу.
Проблема в том,что все что делается, его нет , все идет тупо по новой дороге, пусть неправильно. но выхода нет. Пожтому всегда делаю не один экземпляр.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33616
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33616
Ось вона, старість!
Статус: Офлайн
Реєстрація: 01.09.2008
Повідом.: 18965
Реєстрація: 01.09.2008
Повідом.: 18965
Бачив би раніше, теж порадив не лізти.
На одному з течіків поміняв масло в кпп. Вимушено, бо сальнік треба було міняти. Пів ляма пробіг, ніхто туди і не лазив (пробка так заіржавіла і злизалась.. Наїбався більше з заміною пробки чим з маслом)
Маслу 20 років. Злилось чисте, магніт пустий. Впевнений, що скоро щось піде по ****і, бо було залите оригінал якийсь німецький, а я поміняв на епіцентроський дешман (скоріш за все)
Статус: Офлайн
Реєстрація: 14.12.2005
Повідом.: 11596
Реєстрація: 14.12.2005
Повідом.: 11596
И магниты чистые наверно были
Пробег суперба до 100тыщ, конечно рано, ни ничего следующие тыщ 200 можно не менять)), у вас же механика, что ей будет...
Статус: Офлайн
Реєстрація: 12.10.2009
Повідом.: 2841
Реєстрація: 12.10.2009
Повідом.: 2841
Я усе планую замінити мастило в своїй автоматичній коробці, але боюсь що після може статись непоправне. В мануалі вказано, що вона необслуговувана. Звісно це зробити можна, тимпаче що там за 205 000 вже мабуть ****ець що робиться, методом часктової заміни в кілька ітерацій. Не рекомендують замінювати за допомогою апаратної заміни методом витіснення... тож чекаю, у моря погоди))
Змінив мастило в акпп на 60000км. У офіціалів за 9000. Можна дешевше якщо все купувати самому. Поліз туди бо десь погнув піддон коробки. Магніт був в шубі з металевого пилу вже. Що там може бути після 200х тисяч не можу собі уявити.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 01.02.2009
Повідом.: 6419
Реєстрація: 01.02.2009
Повідом.: 6419
міняв оливу в гідротрансформаторі на 130к (як купив). Точніше не оливу, а чорну вугільну смердючу спаленою кавою жижу, яка колись носила шильдик тойоти..
Статус: Офлайн
Реєстрація: 01.02.2009
Повідом.: 6419
Реєстрація: 01.02.2009
Повідом.: 6419
доречі шо там по фордівським гибридам (HEV)? кажуть форди купили ліцензію у тойоти і там близнюк з пріуса/короли стоїть. в тих "варіаторах" взагалі треба міняти оливу і як часто? конкретно - мондео 2018 європа