Обновки. БГ - Part 2 - Part 3

[lugal]

пиздец, а я думал королла - почти идеальный автомобиль. Ах вот оно что получается

так немцы ж идеальней А там что ВВ провода?

 

[Валера]

Что там, борисыч, джетта с балкой - атавизм и днище?
А остальные с балкой, стало быть, шедевры инженерной мысли?

 

[lala-fa]

так немцы ж идеальней А там что ВВ провода?

Где? В королле? Не могу знать. В ФВ вроде нет. По крайней мере в рассово правильном, а не в том, который продают в юса

 

[Валера]

повторить вопрос?

Давай ты для начала предоставишь объективные цифры замеров прохождения лосиной переставки на двух октавиях - с балкой и многорычажкой, а потом я тебе отвечу на твой вопрос.

До тех пор ответа не будет.

 

[steam]

А остальные с балкой, стало быть, шедевры инженерной мысли?

в логане убрали нафик стабилизаторы поперечной усточивости.
тоже наверное излишество ненужное.
смешно, но экономят реально копейки, которые в масштабе производства становятся миллиардами

опять же, почему зачастую многорычажку оставляют для автомобилей выше классом и ценой? потому что пусть мучаются с херовой управляемостью и не зазнаются?

 

[Borisych]

Что там, борисыч, джетта с балкой - атавизм и днище?

Да. Именно поэтому ФВ отказался от нее в 2014-м модельном.

What's New for 2014

The big news for the 2014 Jetta is its new 1.8-liter turbocharged four-cylinder gas engine, which replaces the underwhelming five-cylinder that powered the Jetta for many years. There's also a handful of equipment updates, including a standard independent rear suspension

 

[Чумачумная]

Хуешево.

Это следующее поколение (если не ошибаюсь) твоей платформы.

это ж ацтой. щетай две балки... следущая ступень - трамвай

 

[Валера]

ты считаешь что твои картинки днищаебаного это объективно?

Я считаю, что вы охуели в край, называя современные (ну на новых же машинах стоят) инженерные решения атавизмом и по этому поводу до меня доебались.

 

[lala-fa]

не, ну а вообще то балка гавно, согласен

 

[lugal]

а не все ли равно что там "внутри"?

Ну как те сказать, можно взять телефон, а можно миезу\ксиоми\хуайвей...
Интересно только, что Валера в случае с Миезу, считатет что эт бюджетное гавнецо, а вот в случае с балкой так не считает...
Хотя как по мне - те же яйца, только в профиль...
А теперь внимание - был бы у Валеры миезу, что бы он нам поведал?

 

[Валера]

Да. Именно поэтому ФВ отказался от нее в 2014-м модельном.

А нахуя ты ее показывал вообще?
Показал бы аурис-короллу, чо.
Можешь свою любимую хонду показать - сивик с балкой.

Короче, я считаю, что ты с этим вбросом, мягко выражаясь, обосрался.

 

[Econ]

$500
За камеру - $40. Так что можно иногда превысить!

Что значит камера?

 

[Borisych]

А вообще сравнивать и тыкать в бюджетных японцев, корейцев и прости Господи Автоваз, говорит о марке ФВ как о высокопродвинутой и ахуенно технологичной, да.
Именно это я и имел ввиду когда запостил Джетту с балкой, а не то что японцы лучше. Как выяснилось ФВ не лучше, вот мой поинт.

 

[steam]

называя современные (ну на новых же машинах стоят) инженерные решения атавизмом и по этому поводу до меня доебались.

спор только о том, что это не "современное решение", а банальная экономия в совокупности с минимальным снижением комфорта.
а все потому, что 85% водителей вообще не знают и знать не хотят что там в подвеске и на сколько лучше или хуже она управляется от этого.
есп подправит, антибукс подушит и т.п.

только балка от этого не стала лучше многорычажки

 

[RainBoy]

Вот хз, но в немце сидишь и чувствуешь себя человеком.
Это что-то потустороннее

 

[Валера]

в логане убрали нафик стабилизаторы поперечной усточивости.
тоже наверное излишество ненужное

Пока ты рассуждаешь, грамотные люди с возможностями не постеснялись и сравнили -

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

.

Насколько это изменило характер Логана? Чтобы это проверить, мы по возвращении в Москву взяли на Дмитровский полигон два седана: старый с передним стабилизатором (он ставился на все Логаны с усилителем руля) и новый без оного, но с переделанной подвеской.

Разница есть, но небольшая: дореформенная машина менее точно реагирует на повороты руля, а в «пределе» склонна к глубокому заносу задней оси. Настройка же добавила и отзывчивости, и спокойствия — занос наступает позднее. Крены? Если и увеличились, то совсем ненамного. А скорость на «лосином тесте» у обеих машин оказалась примерно одинаковой — да, старая машина со стабилизатором прошла маневр чуть быстрее (74,6 км/ч против 73,7 км/ч), но это нюансы.

 

[steam]

кстати очень интересно, в скольких современных автомобилях D класса и выше стоит балка?

 

[Borisych]

А нахуя ты ее показывал вообще?

Оспади, шо ж у тебя бомбит так, болезный.
Почитай мой пост выше и подумай кто обосрался и забрызгал вчера слюной всех и вся, и даже сегодня не можешь успокоиться!

 

[john&m_007]

в логане убрали нафик стабилизаторы поперечной усточивости.
тоже наверное излишество ненужное.

Это уникальное авто - там и фильтр тонкой очистки топлива нахрен убрали, хватит и сетки в баке, чо

 

[steam]

Пока ты рассуждаешь, грамотные люди с возможностями не постеснялись и сравнили

ты хоть знаешь почему такой результат?
они сильно зажали подвеску, только и всего.
а по-твоему стаб тоже не нужен, и многорычажка.
если убрать пружины и аммо, то рулежка вообще станет изумительной! точные реакции на руль, отличный зацеп, главное профиль пониже