Однозначно.
.
В СМ, на барабане, не применяют подшипники скольжения.
потеретизируем... правильно сделанный подшипник при номинальной и пониженной скоростях и соответствующем усилии вибраций и призвуков создавать не должен, а подшипники с надписью маде ин поламд - это как абибас или носкла, от них нечего требовать, - такой в руке крутанул и уже чувствуются деффекты... да и вообще: если подшипник запрессовывается на весу да при помощи подручного молотка, то и не мудрено, что он шуметь начнёт - сеператор децл повело, и пиши пропало, шарики начинают жить своей жизнью, соу: нормальный производитель + применение оправок = ваши лучшие друзья... а подшипник скольжения рокота не издаёт ровно до тех пор, пока посадки свежие, т.е. до первого оборота, да и на выс. скоростях их не юзают
Мужики, А вы по фотографии не лечите случайно?.
Читая таких экспертов и охуеваю. А то шо подшипник может быть с тепловым зазоров, а радиальный и осевой зазор не слышали?
При чем зазор в десятые- сотые доли милиметра.
Пальчиками и на слух???
Величину зазора можно определить только при помощи приборов.
А так крутануть и послушать может дедушка в селе колесо у телеги
Покупать нужно нормальный пш у нормального продавца, а не базаре польский . Кстати в польше нет нормальных изготовителей подшипников и то шо продается как СХ (знаменитый производитель) натурально второсортный китай.
учи матчасть, паря, а не лепи гугл, зазор зазору рознь, если у китайца всё держится на сепараторе и шарики гуляют во все стороны, как хотят, ибо допуски в пол килуометра, и те хер когда проверяются, то у относительно нормальных подшипников хотя бы зазоры одинаковы, а радиальный и осевой зазоры (что есть одно и то же, ибо определяется взаимной геометрией шариков и ручейков - геометрия, 6-й класс 
) - симетричны; тепловой зазор есть всегда, и вот он именно и должен быть в несколько единиц соток, и на эксплуатационные харатеристики совершенно не влияет; если пальчиками и на слух (тут кто-то писал, что на слух?) не получается, то мошт надо обратиться к невропатологу, тошо если болтание на десятку человек тактильно не ощущает - это не есть хорошо, но тогда понятно, откуда бурется завывания: ой блядь, шота у меря тута тарахтит; и все дружно забыли, что подшипник - это ось рычага, и зазор в ту же десятку в пределах плоскости торцев подшипника эквивалентно амплитуде вибрации бака длиной 50см в 5-10мм, так что не надо тут сыпать умными терминами, а достаточно уяснить особенности работы подшипника в конкретной ситуации...
Читать научись вначале, а потом умничай. Если смысл написанного непонятен прочитай 2 раза.
А шпиндельные подшипники 4-го класса на 1к62, еще при СССР поляки делали.
При СССРе и наши ГПЗ делали пш по полному циклу, а теперь в лучшем случае комплектуха из китая (ХАРП, Вологда) или полностью пш с маркировкой от туда (6ГПЗ). А поляки ещё раньше поняли, что торговать легче и выгоднее
чем производить.
Я об этом и говорил, если бы ты внимательно читал.
Радиально упорных стоит 2шт с другой стороны.
Нехер было к формулировкам цепляться, а икру метать физиологически не могу. Не суди всех по себе.
