Минск
- Автор теми Marsikus
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 10.09.2006
Повідом.: 27819
Реєстрація: 10.09.2006
Повідом.: 27819
Их новые модели вызывают сомнения, так как по сути это отверточная сборка китайских комплектующих с приклеиванием значка ММВЗ.
Наверное поэтому они продолжили выпускать свою классическую 125сс 2Т модель - стоит дешево, и сомневаться не в чем.
Наверное поэтому они продолжили выпускать свою классическую 125сс 2Т модель - стоит дешево, и сомневаться не в чем.
А как же утверждение, что китай надежней советских 2Т?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 19.10.2010
Повідом.: 7320
Реєстрація: 19.10.2010
Повідом.: 7320
А разве там не БелорусоКитайский мотоцикл получилса?
Думаю если----- раму по технологии тракторостроения + двигло от Китайчика = буджетноремонтноездовопригодный мапед получитса.
Это не утверждение,это так и есть даже на практике . Тут надо быть или совсем слепым или упертым .Ну есть еще вариант от безисходности!
Я не знаю что там от китайца стоит, но знаю что шатуны Индия делает. Эти шатуны ставят даже на юпитер и на сколько я в курсе, то за последнии 5 лет их ни кто не укатал, ни у кого не заклинил и пр. даже на форсированных двигателях. Так что для минска этот узел сверхнадежный.
В остальном 2Т как 2Т.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.09.2009
Повідом.: 8219
Реєстрація: 26.09.2009
Повідом.: 8219
БЗС так же плюс минсков в отличии от контактов всей остальной советской техники.
Я за 2Т модели.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 19.10.2010
Повідом.: 7320
Реєстрація: 19.10.2010
Повідом.: 7320
А просто вариантов больше не было.
А мне и те и те нравятса.Но все смотря для чего и на что.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.09.2009
Повідом.: 8219
Реєстрація: 26.09.2009
Повідом.: 8219
) 175-против 125Из них (минсков) даже кросачи делали, а некоторые даже дожили до наших дней. А моторы масово ставили на картинги. Вобщем минск и мотоспорт в СССР были неразделимы
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Ни один советский завод не делал столько разных вариантов спортивных двигателей как минск.
Хотя у восхода даже 250сс кросс 2Т был с жд охлаждением и мощностным клапаном на выпуске под 50 лошадей.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 26.09.2009
Повідом.: 8219
Реєстрація: 26.09.2009
Повідом.: 8219
Оно хоть каданибудь, куда нибудь доехало???
Статус: Офлайн
Реєстрація: 19.10.2010
Повідом.: 7320
Реєстрація: 19.10.2010
Повідом.: 7320
Статус: Офлайн
Реєстрація: 06.11.2009
Повідом.: 2859
Реєстрація: 06.11.2009
Повідом.: 2859
Конечно будет жить, куда ж деться без мота для начинающих, только раньше был Минск, а теперь Ёбырь, XR-125, CB-125 и другие китайцы.
до воспаленной фантазии потомков, мечтающих иметь мапетку, хотя б Макаку.
А кто его знает. Проблема в том что их сделано единицы и толку от них. Вот минск выпускал свои спортивные движки довольно массово, достать сегодня такой двигатель не проблема в отличии от тех же мотоболок ковровских или шк ИЖ и т.п.
Если ты обо мне, то не угадал. Мне реально пох на мощность, больше интерсует ширина рабочего диапозона и внешний вид двигателя. Я об этом неоднократно писал. Да и вообще, нужен был бы мне такой 250сс 2Т, купил бы двигатель целиком с хонды, чего голову морочить.
Ты так и не понял моих мотивов, ну да ладно.
Конечно, а чего нет? Там к стате, большой запас по "мясу" для расширения всего, плюс повышенный запас прочности коленвала.