Змінюй хід війни! Допомагай ЗСУ!

Мусеев всё?

  • Автор теми Автор теми Viking
  • Дата створення Дата створення
Немалую роль в злоключениях «подземки» играет и вялое финансирование. Не секрет, что содержание «проблемных» станций требует огромных затрат, причем регулярных. А как будут обстоять дела с еще не построенными станциями? Такие огромные суммы городской бюджет просто «не потянет». И хотя в этом году Киеврада решила увеличить финансирование в 2,82 раза по сравнению с прошлым годом, это вряд ли поможет решить все проблемы. Ведь за последние годы Киевский метрополитен становится достаточно расходным, если не сказать - убыточным. Руководство метро уже не раз ставило вопрос о необходимости повышения тарифов. По словам начальника этой организации Петра Мирошникова, перевозка одного пассажира обходится в 1,58 гривны, что в 3 раза больше нынешней стоимости проезда. При этом количество пассажиров ежегодно увеличивается, а 18 категорий «льготников» вообще ездят бесплатно (о пересмотре или монетаризации льгот ведутся дискуссии, но до реальных шагов дело пока не дошло). Вот и получается, что затраты самого комфортабельного в городских условиях вида транспорта выливаются в немалые суммы: за месяц – около 70 млн гривен.
Убыток КП "Киевский метрополитен" в 2007 г. прогнозируется на уровне 228,3 млн грн. Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил начальник предприятия Петр Мирошников. По его словам, общие расходы КП в 2007 г. составят 631,1 млн грн, а доходы предприятия от продажи билетов - 239 млн грн. Таким образом, КП покрывает 38% своих расходов. Финансирование из городского бюджета при этом планируется в сумме 131,6 млн грн.

П.Мирошников отметил, что если тариф на проезд в киевском метро в 2007 г. не будет изменен, то "Киевский метрополитен" будет просить о дополнительном финансировании из городского бюджета в размере 240-250 млн грн. "Метрополитен превратится из дотируемого предприятия в бюджетную организацию типа дошкольного учреждения или больницы", - сказал он. П.Мирошников объяснил, что метрополитен дотируется во всем мире, но дотации подразумевают 10-15%, а в случае дополнительного финансирования из городского бюджета этот показатель составит 62%.
 
Это в Киеве правда и 2003 год, в Харькове я цифры видел чуть поменьше, но примерно столько, по-крайней мере не 10%.
Убытки метрополитена каждый месяц исчисляются более чем миллионом гривен. По данным работников предприятия, льготники составляют порядка 35% от 1 млн. 700 тыс. ежедневно перевозимых пассажиров, а компенсация за их провоз почти не поступает.
 
хы..
пару лет назад один студент киевского экономического института писал дипломную работу по поводу метро в Киеве...
и вот что вышло:
если бы доход от рекламы и аренды в метро шел не в карманы левым фирмам (братам-сватам-детям начальников честных), а непосредственно в бюджет метрополитена,то люди б в метро ездили бесплатно!
просто существует маленький пунктик в законе, по которому метро не имеет право получать прибыль от рекламы... и пунктик этот менять никто не хочет - невыгодно! где вы видели, чтоб мэр становился начальником метрополитена? это ж вроде ступенька вниз по крутой лестнице власти.. ан нет - это доходное место, очччень доходное...
4 года назад состав, обклееный Перваком или Сникерсом стоил 30 тыщ дол. в месяц, боюсь представить, сколько сейчас стоит обклеить всю станцию Южный вокзал или Советская...
реклама в метро самая эффективная - ты 20 минут на нее пялишься каждый день по два раза, она западает в подсознание и тд...
 
Хм, а вот здесь говорят, что Муся еще не все :)
Посилання видалено

Харьковский метрополитен опроверг информацию об увольнении С.Мусеева с должности начальника метрополитена
"STATUS QUO", 28.01.2008, Харьков

Представители ГП "Харьковский метрополитен" опровергли "SQ" информацию об увольнении Сергея Мусеева с должности начальника метрополитена. По информации источника "SQ", на утро 28 января С.Мусеев продолжает исполнять свои обязанности.

Справка "SQ". Как сообщил ряд СМИ 26 января, в результате переговоров Харьковской облгосадминистрации с Министерством транспорта и связи С.Мусеев отстранен от должности начальника харьковского метрополитена.

24 января руководитель фракции Блока Юлии Тимошенко (БЮТ) в Харьковском горсовете Сергей Семочкин заявил, что "руководство ГП "Харьковский метрополитен" допустило ряд грубых нарушений, которых достаточно для того, чтобы уволить начальника метрополитена С.Мусеева". Как сообщил С.Семочкин ранее, фракция БЮТ в Верховной Раде при поддержке председателя Харьковской облгосадминистрации Арсена Авакова требует провести комплексную проверку ГП "Харьковский метрополитен". С.Семочкин подчеркнул, что целью предлагаемой проверки не является смещение с должности начальника метрополитена и назначение на его место председателя наблюдательного совета АО "Концерн "АВЭК и Ко", депутата Харьковского облсовета (фракция БЮТ) Геннадия Броншпака.
 
Я за то, чтобы Мусеева убрали, и думаю это вопрос времени, если не сумеет договориться конечно, но ставить вместо него авэковца это тоже тупо.
 
Я за то, чтобы Мусеева убрали, и думаю это вопрос времени, если не сумеет договориться конечно, но ставить вместо него авэковца это тоже тупо.

ИМХО, если выбирать между барабашовцем и тем, че есть - лучше оставить че есть до появления более или менее подходящей кандидатуры. А у нас с такими бооольшая проблема :(
 
мне интересно почему метро во владении области, а не государственное как в Киеве?

доколе?

оно государственное.
представитель государства в области - областная администрация.
 
+!:клас::іржач:

Давно Мусю пора было гнать, только бы Пилипчук обратно не вернулся. Кстати, вы не заметили, что метро дорожало именно при этом бывшем мэре, а ни при ком-то другом?

как бы не смешно было, но до 75 подорожало при мусееве, а до 50 при исаееве.
 
Оно, как вышло в 90-х из МПС, так никому и не нужно.
В Киеве, как и вообще в крупном столичном городе, с большим потоком пассажиров, оно рентабельно даже при 50 коп. за проезд. Вот государство и ухватилось. А у нашего метро больше начальства, чем работников и пассажиров...:(

в киеве метро КП.
и НЕ рентабельно.
 
А можно "дофига" перевести в цифры? Или хотя бы в проценты от общего числа пассажиров. Вот тогда и станет ясно, насколько они "разоряют" общественный транспорт.

Еще стоило бы подсчитать, насколько выручают то же метро сданные в аренду (добрая половина!) помещения в управлении. И барабашовские и таргетовские склады в салтовском и московском депо. А торговые точки и реклама разве не прибыль дают?..

Харківським метрополітеном перевезено за рік 278,3 млн. пасажирів, з них безплатних - 55,8 мільйона. Порівняно з 2006р. кількість перевезених пасажирів зменшилась на 5,1%, кількість безплатних пасажирів скоротилась на 4,1% .



а торговые и арендуемык места.
ну сколько? 3-4 миллиона.
часть напрямую заинтересованным людям, а 3-4 метро.
столько же за неделю работы заработывает метро само
 
хы..
пару лет назад один студент киевского экономического института писал дипломную работу по поводу метро в Киеве...
и вот что вышло:
если бы доход от рекламы и аренды в метро шел не в карманы левым фирмам (братам-сватам-детям начальников честных), а непосредственно в бюджет метрополитена,то люди б в метро ездили бесплатно!
просто существует маленький пунктик в законе, по которому метро не имеет право получать прибыль от рекламы... и пунктик этот менять никто не хочет - невыгодно! где вы видели, чтоб мэр становился начальником метрополитена? это ж вроде ступенька вниз по крутой лестнице власти.. ан нет - это доходное место, очччень доходное...
4 года назад состав, обклееный Перваком или Сникерсом стоил 30 тыщ дол. в месяц, боюсь представить, сколько сейчас стоит обклеить всю станцию Южный вокзал или Советская...
реклама в метро самая эффективная - ты 20 минут на нее пялишься каждый день по два раза, она западает в подсознание и тд...

бред
бред
бред
 
Хз... все это похоже на разборки наших политико-бизнесменов за прибыльную кормушку. С трудом верится, что в результате для рядовых граждан что-то изменится в лучшую сторону.
 

очень аргументированно!
прямо как Нашеукраинцыбютовцынсушники по делу говорят - льют из пустого в порожнее, лозунги и слоганы, а если по существу - большую дулю!
- Какие преимущества вступления в НАТО?
- Всем нам будет счастье, ибо мы великий народ и за собственную безопастность надо бороться, мы сможем преодолеть все препятствия на пути к процветанию и тд...
- А разве мы не станем зависимы от НАТО? будем вынуждены прекратить производство своего оружия, которое и так на ладан дышит, и покупать чужое, будем внедрять демократию в феодальные страны, которые какать хотели на демократию, будем вынуждать исламских террористов и к нам в гости заежать.. не так ли?
- бред, бред, бред...
 
А что у нас в стране в последнее время изменилось в лучшую сторону? Ну хоть что-то?
 
Пока еще мусю не убрали, и есть такое подозрение, что он еще продержится. Сейчас в управе метрополитена КРУ шмон наводит, если че найдут, то должны его убрать. Только смысла нет - все равно хотят авэковца ставить. Это ж бред какой - муся колесо от рельсы отличить не может, а его сюда втулили, и этот с "сыров бурлука" сто пудов такой же баран. Если уже политики сунули сюда свой нос, то это писец метрополитену, надо менять работу.
P.S. вопрос был че поезда в тонеле останавливаются. Там болото раньше было, вот фундамент просел на 5см, теперь под него будут нагнетать новый для связки
 
Давно что-то про метро не говорили. :)

Сергей Мусеев отстранен от исполнения обязанностей

Только что, как сообщил корреспондент «МедиаПорта», который находится в администрации метрополитена, в кабинет главного инженера метрополитена занесли приказ об отстранении Сергея Мусеева от исполнения обязанностей на время работы комиссии Министерства транспорта и связи.
Приказ подписан министром Иосифом Винским. В документе написано, что временно исполнять обязанности начальника вместо Мусеева будет Геннадий Броншпак.
Имя главы наблюдательного совета концерна «АВЭК», депутата областного совета, БЮТовца Геннадия Броншпака последнее время не раз называли как претендента на должность руководителя харьковской подземки. Губернатор Арсен Аваков заявил, что даже предложил его кандидатуру в министерстве.

Мусеев не будет выполнять приказ Винского

Геннадий Броншпак не сможет приступить к исполнению обязанностей начальника Харьковского метрополитена. Сергей Мусеев (нынешний начальник, отстраненный от исполнения обязанности на время проведения проверки метрополитена комиссией из Минтранса) не будет выполнять приказ министра транспорта Иосифа Винского. Об этом Мусеев заявил в телефонном интервью «МедиаПорту».
«Я со вчерашнего дня на больничном. У меня температура тридцать девять. Меня нельзя отстранить от исполнения обязанностей сейчас. Позавчера я был в Киеве, в министерстве, где меня заставляли написать заявление по собственному желанию, не имея на то никаких законных оснований», - сказал Мусеев.
Мусеев считает приказ незаконным и намерен обжаловать его в суде.
 
Назад
Зверху Знизу